-90 FXSTC laturin liittimen "hävittäminen?"

[sili]

ongelmana lohkossa olevan liittimen osan katkeaminen, johdin siis poikki jotakuinkin lohkon tasolta. Itse liitin oli jo hävitetty kun oli niin pahoin korrodoitunut ja jännitteensäätimen puolen pinni katkesi.
1. Onko väistämättä edessä ensiövedon irroitus vai onko lohkon sisällä johdoissa pari senttiä löysää jotta uskaltaa vetää tinauksen vaatiman verran liittimen jämää ulos? Tinalla yhteen, kutistesukkaa päälle ja sikalla lohko tiiviiksi...
2. Onko laturi "irti" 44 V AC normijännite? Entä jännitesäätimessä kiinni ollessa, kuormalla 8.8VAC? Akku on vissiin sökö kun ei latausjännite nouse 12,7 V ylemmäs. Toisella akulla 14V. Ja siis ennen kuin tuo liitin katkesi...

[Jyrkkä]

Mulla on sellanen käsitys, että jos akku on täynnä (tai sitten ei ota vastaan, eli sökö) niin ei sieltä tule yli tuota ~12v... Voin toki olla (ja todenäköisesti myös olen) väärässäkin..

[Pertti]

Lohkon sisällä on muistaakseni aika tiukka vedon poistaja, ei taida luistaa.
Varmempi tulee, jos avaat kopan ja tinaat uudet pitemmät johdot suoraan käämin päihin. Sitten läpivienti sikaa täyteen ja riittävän kauan kuivatusta.

[sili]

Näin täytyy menetellä. Miltä nuo jännitteet kuullostaa? Laturi vähän arveluttaa, edellinen omistaja on esim. jostain syystä laittanut etulampuksi jonkin varsin vaatimattoman tehoisen polttimon. Liekkö vaivannut pidempään...

[Pertti]

Jos akku on sökö, ottaa säädin myös helposti itseensä.
Mielestäni Harrikan vaihtovirtalaturia ei saa mitenkään normaalisti moottoripyörään kuuluvalla kuormalla tapettua 8,8 volttiin, jossakin on vikaa.
Tuo päälle 40V on ok ilman säädintä.
Kokeile ensin tinata piuhat kuntoon ja ellei auta niin uusi säädin.
Jos varmanpäälle haluat korjata, laita uusi staattori (tulee pistokkeineen) ja uusi säädin.

[sili]

Mielestäni Harrikan vaihtovirtalaturia ei saa mitenkään normaalisti moottoripyörään kuuluvalla kuormalla tapettua 8,8 volttiin, jossakin on vikaa.

Tätä minäkin funtsin, ja koska akku ei kuormita (12,7 V navoissa, "täyteen" ladattu akku) ja säädinkään ei lämpene mitenkään erikoisesti niin juurikaan energiaa ei minnekään mene -> itse laturi rikki?? Kierrosten noston seurauksena jännite nousee tuskin huomattavasti...









'

[Springer]

Vaihda suosiolla staattori, regulaattori ja akku niin ei tarvitse sitten murehtia että miksi se regulaattori taas rivahti.

[sili]

Vaihda suosiolla staattori, regulaattori ja akku niin ei tarvitse sitten murehtia että miksi se regulaattori taas rivahti.

Näin aion menetellä. Fyrkkaa palaa mutta ainakin pitäisi olla sitten tämän ongelman osalta huolettomia kilometrejä edessä...

[JON]

Vaihda suosiolla staattori, regulaattori ja akku niin ei tarvitse sitten murehtia että miksi se regulaattori taas rivahti.

Näin aion menetellä. Fyrkkaa palaa mutta ainakin pitäisi olla sitten tämän ongelman osalta huolettomia kilometrejä edessä...

Hieman ot.
Pirullista on, kun tietää ongelman ratkeavan esmes juuri koko em. ketjun vaihtamalla. Homma pelannee maailman tappiin, mut ikinä ei tullu selviötä varsinaisesta viasta, sen ratkaisemisesta ja mahdollisesti tiedon lisääntymisestä.
Itellä tahtonu olla niin, että vikaa korjatessa löytyykin sen 17 mahdollista uutta syytä tapahtuneeseen.

Sitä kait tän touhun kuuluukin olla

Jumpe (tyytyväinen kättensä aikaansaamattomuuksiin)