Softailin startti

[Vieras]

Apuva

Omistan tuollaisen 1986 Softailin. Koneella ajettu n. 4000 km porauksen jälkeen. Ongelmana tuo v...... japanilainen startti. Kun ei vaan jaksa pyörittää ja se taas aiheuttaa sen että polttaa seoksen käynnistettäessä imusarjassa kun pyörii niin onnettomasti ja kun sattuu olemaan dual-fire sytkä. Kaikki kaapelit akusta, startista, solenoidista vaihdettu. Starttimoottori vaihdettu, uusi hyytelöakku on laitettu mutta ei vaan suostu pyörittämään kunnolla. Puristusuhde vakio. Ainoa mikä mittauksissa selvisi että solenoidi hukkaa n. 1 voltin starttiin menevällä puolella.

Olisko mitään fiksuja neuvoja.


V.....ttaa kuin pientä oravaa kun käpy on jäässä.....

[Fxsts03]

Tere!
En ole mikään tekniikkaguru, mutta viime kesänä kiroilin oman (lue: Rahoitusyhtiön ) Springerin hyytelöakun kanssa. Napajännite oli kuormittamattomana ihan ok, mutta startatessa pudotti jänniteet liian alas ja hetken kuluttua vain solenoidi piti konekiväärimäistä pärinää... Lataaminenkaan ei tuottanut kuin hetken helpotuksen tilanteeseen.
Soitto myyjäliikkeeseen paljasti että noissa hyytelöakuissa on ollut ns. maanantaikappaleita
Starttisysteemin muista osista kommentoikoon ne joilla tuota tietoa on

T. Timo K

[Sepixlh]

Jos solenoidiin hukkuu 1 voltti jännitteestä on se rikki, korjaussarjaa tuohon voi kysellä autotarvikeliikeistäkin, ovat erittäin paljon halvempia kuin HD:n Tuo Nippondenson startti löytyy ainakin honda ja toyota merkkisistä kulkimista. Ota startin nippondenson numero mukaan ja autosähkökorjaamoon/tarvikeliikkeeseen hakemaan uusi solenoidi tai korjaussarja siihen.
Vanhaan Hitachi starttiin solenoidin korjaussarja kustansi noin 10 egee.

[jk]

-86 mallissa ei taida olla vielä Nippondenso starttina.

Sepixlh puhuu asiaa, jos jännite hukkuu, niin jotain siinä on vialla. Se voi olla yleisesti ottaen kulunut, esim laakerit ym. saattaa olla loppu. Bendix jumittaa, solenoidin kosketuspinnat kulunu jne.

Jos se olis Nippondenso niin ekana uusisin sen solenoidin kosketuspinnat, ne on siinä yleisin vika ja aiheuttaa myös tuon "pärinä" -ilmiön. Mutta kun kyseessä on ilmeisesti vanhempi peli, niin saattaisin viedä sen startin perusteelliseen huoltoon johonkin autosähköliikkeeseen.

Usein startin ongelmat tulee esille kun kone esim. porataan, laakeroidaan tai kannet laitetaan. Puristukset nousee yllättävästi ja se hiukan kulahtanu startti ei enää kunnostettua konetta pyöritäkkään. Itelleni on näin käyny, ekaks pelästyin että tuli kone tehtyä väärin kun ei enää pyöriny kunnolla.

[Pertti]

Ei sunkaan sytkä oo aikaasella?

[Pertti]

Tuli vähän näköjään liiaksi murteella. Sama Suomeksi: Voisikohan sytytysennakko olla liian aikaisella, jos kerran aivastelee startatessa.

[Sepixlh]

Tuli vähän näköjään liiaksi murteella. Sama Suomeksi: Voisikohan sytytysennakko olla liian aikaisella, jos kerran aivastelee startatessa.

Tää oli hyvä heitto oletuksena oli että sytty on katottu kohdalleen konetta kasatessa...

[Vieras]

Onko sulla välykset kunnossa nokka-akselin päässä? Käytitkö nose coverin auki samassa yhteydessä kun teit muuta remppaa koneelle?
Mulla oli saman tapanen vika -84 FXRS:ssä, ei jaksanu pyörittää ja puolalta kun mittasin sytytysvirtaa, startatessa se putos 13,8 -> n. 6-7 volttiin. Ei riittänyt virta sytkälle että käynnistys. Vika oli siellä nokka-akselin välyksissä. (kato viikon takainen topic "starttivika selvisi"). Maakaapeli on myös hyvä tarkistaa.
Etsin itsekin vikaa vaikka mistä, vaihdoin kaapeleita ja purin solenoidinkin, kun se hitsas välillä kiinni. Toki se vika voi olla siinä viallisessa solenoidissakin.
Onnea matkaan kyllä se vielä selviää.

Vesseli

[Vieras]

No niin


Homma selvisi.....

Vaihdoin solenoidin ja homma ei lähtenyt pelittämään. Huomasin kuitenkin jossain vaiheessa että pultti joka on solenoidissa ja josta virta kytkeytyy starttiin oli löysällä. Eli lukitusmutteri oli löysällä ja solenoidissa veto päällä heti kun olin laittanut akun johdot kiinni niin solenoidi veti ikäänkuin takakautta. Asia oli havaita koska starttiakseli ei ollut vielä edes asennettu.....noh, käry kävi tietysti ja nyt ei muuta kun neuvottelemaan myyjän kanssa tuotetakuusta..


Ride safe....kausi lähestyy

[v8]

Vielä kun joku mainitsi että rempan jälkeen tulee startti ongelmat esiin voi olla näin, mutta kyllä koneen pitää pyöriä normaalisti rempan jälkeenkin jos ei pyöri niin jossain vikaa. Autonmoottoreista (V8) joskus kuuli sanottavan että on niin kiree kone ettei vakio startti ei jaksa pyörittää. Näissä oli yleensä aina koneistettu jotakin väärin (välykset) tTetysti jos sytkä on liian aikasella niin kone jumittaa.

[Vieras]

Juu, juu, oikeassa olet tuon koneistamisen ja muun kanssa. Itse asiassa vika on ollut pyörässä koko sen ajan kun olen sen omistanut. Porauksen ja nokan vaihdon jälkeen ei menty suuntaan tai toiseen. Kysymys olikin siitä että orkkis solenoidi ei jaksanut vetää ratasta kehäpyörälle ja olikin oikarissa. Uusi solenoidi oli tehtaalla huolimattomasti kasattu ja kärähti siitä syystä. Tietenkin minun olisi pitänyt tarkistaa kaikki ennen uuden solenoidin asennusta mutta.....tarkastatteko te muut kaikki helvetin kilkkeet jotka pyörään ostatte? Minä elän ainakin siinä toivossa ja luulossa että uusi on uutta ja ehjää, sillä siisti. No, tulipa opittua taas jotain uutta ja voin sanoa että -86 Softailin startti ja siihen liittyvät osat ovat tulleet todella tutuksi viime aikoina.

Lähtispä lumi niin pääsis taas........

[Sepixlh]

Tässähän se harrastuksen viehätys osittain piileekin, valmiit kaupasta ostetut "ratkaisut" eivät aina toimi vaan joudut "vähän" rakentamaan
Todellista customointia ja ainahan sitä oppii jotain uutta ja saat maineen että osaat homman
Tosin uusien osien toimimattomuus on todella ikävä juttu, kun on oppinut luottamaan että ne toimii

[Vieras]

Mainitsit vaihtaneesi miltei kaikki asiaan liittyvät, mutta startin (lue solenoidin ) releestä et maininnut sanaakaan. Jos et ole huomioinut sitä, kaiva se esille takapyörän muovisen kurasuojan alta ja autosähkökaupasta 12 V tilalle hinta n.30 ?. Itsellä softail 85 ja starttiongelmat loppu siihen paikkaan.