Hankinta
Skootteri tuli sattuman kautta testiimme elokuussa 2007. Hankintahetkellä juuriremontoitua konetta vaivasi
heikko käynnistyminen kylmänä. Tampereelta räntäsateessa kruisatessa oli pidettävä lämmittelytauko Leivonmäen Nesteellä. Parin kahvikupin jälkeen kuljettaja oli lämmennyt riittävästi kokeillaakseen vanhuksen vauhtivaroja. Jäähtyneen moottorin käynnistäminen vaatikin epätavallisen pitkän vietärin; sahasin akun tyhjäksi laihoin tuloksin. Eipä hätää, kiksi on keksitty; potkuja,sadetakki pois, potkuja, nahkatakki pois, potkuja, kirosanoja. Lopulta tunnin potkimisen jälkeen, ihme tapahtui, kone tulille, nahkatakki päälle, sadet...
Syksy -07
Seuraavan päivän ohjelmassa huonon käynnistymisen etsintää. Venttiilit kantoivat. Säätöä, jo käynnistyy ilman perkeleitä. Ja pientä lenkkiä piti heittää. Ajoneuvolle ominaista oli sammua isoimmissa töyssyissä, vikakin lopulta löytyi rikkinirhautuneesta puolanjohdosta. Loppusyksyä kohti potato potato-tyyppiset pakoäänet muuttuivat enemmänkin POTato, POTato-tyyppisiksi. Lisäksi Super B aivasteli ilmojen kylmetessä (lokakuu)
Talven perushuolto
Perushuoltona mopo purettiin, puhdistettiin, maalattiin ja moldattiin. Käyntiäänen muuttuminen todennettiin vuotavaksi imuventtiiliksi. Tarkastettiin mukana mopon mukana seuranneesta remonttikuitista
venttiilin tyyppi (Rowe) ja laitettiin tilluuseen. Samalla tuli todettua, että kaikki moottorissa näytti uudelta, kuten myyjä oli lupaillutkin. Loppukasauksen yhteydessä asennettiin uusi true dual-pakoputkisto fishtail vaimentimineen.
Kesä -08
Vappu koitti ja J-kylään kruisinkiin. Moottoria vaivasi aivastelu tyhjäkäynniltä lähdettäessä, tämä oli kuitenkin helposti kompensoitavissa agressiivisella kaasunkäytöllä liikennevaloissa. Vetoja moottori tarjosi kuitenkin mukavasti, oli sitten verrokkina vaikkapa 30 vuotta uudempi saman konsernin edustaja. Pari kertaa taisi ensiöremmin katkeaminen lannistaa kuljettajan hymyä ja kuormittaa kavereiden pakettiautoja.
Parin viikon ajelujen jälkeen huomasin vasemman putken tuprauttelevan mustaa, ja käyntihäiriöt pahenivat. Puristuspainemittaus osoitti takapytyssä olevan jotain vialla. Viikon sinnittelyn jälkeen päätin purkaa moottorin ja tutkia asiaa. Pipot pois ja mukit irti. Mittausta. Onpas näissä ilmajäähdytteisissä julmat käyntivälykset, neljännesmillin luokkaa! Mittaukset osoittivat 030 ylikokomännän olevan STD kokoinen.
Kaakunpala ja support your local dealer; mäntiä tilluuseen! Eipä ole muuten helppoa löytää mäntiä 4,75 iskuiseen koneeseen. Meni kesäkuu, meni melkein heinäkuukin. Ei mäntiä. Peruutetaanpa tilaus ja koetetaan löytää pistonit ihan ite. Kas Debrix-cyclesiltä löytyi männät 060 ylikoossa, tilaus sisään ja viisi päivää-Naps, männät täällä. Pytyt koneistamoon, parin päivän odotus ja kone nippuun. Käy ja pelaa!
Hips kohti BTTR:ää Someroa Ihoden kautta. Pikkupakkasessa Ihodeen, mopo pelaa kuin unelma! pikakänni Ihodessa, aamulla mopot käyntiin ja menoksi. Lähtökiihdytyksessä lensi vasen polttoainekorkki vittuun ja syttyi öp-valo. Rullaten huoltsikan pihalle ja tarkastelua. Ketjusuoja oli tietyömaan töyssyissä iskenyt reiän öljysäiliöön ja öljyä tuli norona ulos. Öp-valon syttyminen ei voinut johtua tästä, koska öljyä oli vielä runsaasti. Takaisin Ihodeen ja korjuuta. Uusi tankki löytyi ja hyviä tyyppejä vielä korjuuhommiinkin. Seuraavana päivänä takaisin keskisuomeen ÖP-valon kummitellessa. Vika paljastui myöhemmin pakoputkeen sulaneeksi anturin johdoksi.
Talvi 08-09
Perushuoltoa...
Edellisenä talvena uusitut kytkimen välilevyt olivat levinneet, eli ne kuulat olivat enskakopan pohjalla. Tilanne korjattiin asentamalla Tamer ja rälläköimällä turhat jousikuulaviritelmät vittuun. Hankin Super B.n tilalle CV-keihinin johon asennettiin suuttimet rapakon toiselta puolelta saatujen ohjeiden mukaan. Leineweberiltä tullut nenu ja jouset löysivät paikkansa koneensisuksista, samalla tuli tutustumisretki
pannun jakopäähän; kiehtovaa...
Ihmetystä herätti ns. strokerplatet pyttyjen alapäässä. Yhteydenotto S&S.lle ja tyly vastaus; heidän kampuransa ja männät eivät moisia kaipaa. Local dealer oli tällävälin lopettanut toimintansa, joten Mannelta tilkkeitä koneeseen ja platet pois ja kone uudelleen nippuun.
Kesä -08 (so far)
Koneen paukku lisääntyi huomattavasti edellistalven "suuren huollon" myötä. Samalla kiksi todettiin tarpeettomaksi tai kuski liian kevyeksi (100kg.) Ensimmäisillä ajolenkeillä katkesi toisioketjut ruuhka-aikaan ysitielle ja kavereita vaivattiin.
Seuraavalla viikolla tuli ihmeteltyä keksinnön huimaa suorituskykyä, kunnes takarengas paukahti. Kaikki kaverit (ei niitä tässä vaiheessa enää paljoa ollut) olivat myyneet pakettiautonsakin jatkuvan HD:n kuskaamisen pelossa pois eli nyt ajeltiin kotiin vaahtopaikkausaineen voimin. Kesti. Renkaan paikkauksen jälkeen oli aika ihmetellä tyhjäkäynniltä aivastelevaa CV:tä ja tilailla isompia suuttimia. Maamoottori tarvitseekin isoimmat pilotjetit, mitä CV:hen on tarjolla.
Seinäjoellekaan en päässyt, kun piti ajella Klaukkalaan kummipojan YO-juhliin. Pannu kulki kuin unelma. Vihdoinkin, aurinko paistaa ja born to be wild. Ajellessani sunnuntaina kotiinpäin paukahti enskaremmi ennen Sysmää. Kymmenkunta V2:ta meni ohi pysähtymättä, kunnes Joutsalainen Trumppakuski tuli jeesiin. Käytetty vararemmi riittikin kymmenen kilometrin päähän kotoa, kunnes ysitien risteyksessä kone aivasti. (niin, niitä isompia suuttimia ei silloin vielä ollut saatu...) Sormi starttinapille ja...startti ei jaksa pyörittää, mutta solenoidi jumitti. Savun hälvettyä tarkisin vahingot ja totesin remmin katkenneen ja jumittaneen startin. Joka siis paloi. No paloi siitä solenoidikin, ota odottelen saapuvaksi huomispäivänä. Samalla tuli todettua kiinalaiset bensahanat käyttökelvottomiksi siihen tehtävään, mihin ne on valmistettu.
Ilmoittauduttu pääralliin töihin. (varmana siitä, ettei perille päästä
)SUMMAUSTA
+kestävä luotettava rakenne
+tutustuttaa uusiin pakettiauton tai kärryt omistaviin ystäviin
+tutustut helposti Suomen ja Yhdysvaltojen tunnetuimpiin osatoimittajiin
+Ns. rallikrapulan välttämiseen oiva kapistus
-vaimo ei tykkää
Kirjoittaja on ensimmäisen HD:nsa kuljettaja ja huoltomekaanikko.
-Markku-
