TC 88 alko täristään...missä vika?

[vpoint]

Seinäjoelta kotiin ajellessa muuttu fättäri reippaamman kiihdytyksen jälkeen hieromalaitokseks! Aivan älytön vibra runkoon kierroksilla ja tyhjäkäynnillä vatkaa myös. Mistähän tuo korkkas? Koneesta ei kuulu mitään sivuääniä. Muutaman kerran sammu vauhdista ku täristeli varmaan jotain sähköpuolelta jo löysälle... ja tämä tietenki vielä ohitustilanteessa

...kotiin asti pääsin, mutta eihän tuolla viiti/uskalla ajella tuollasena.

[IJHa]

Enemmän tuo viittaa koneen kiinnityksiin jos kone kävi molemmilla pytyillä. Katso ekaksi koneen yläpuolisen reaktiotangon ja kumipuslan kunto sekä kiinnityspisteet yläputkeen ja sylintereihin.

[vpoint]

joo pitää alkaa huomena tutkiin tilannetta. Pyörä on ´00 Fatboy kaasarikoneella ja ajettu 21t mailia, en tiedä mitä muutoksia tehty...kyllä se molemmilla käy ja vedot on tallessa. Täytyy tarkistaa tosiaan kaikki piuhat myös samalla. Kävin sillä vielä tänään töissä lenkin ja sammu kaks kertaa vauhdista. Käytin virtalukkoa nollilla ja takas niin käynnisty taas. Toivottavasti ei oo kovin vakavaa vikaa tullu

[hemuli]

Enemmän tuo viittaa koneen kiinnityksiin jos kone kävi molemmilla pytyillä. Katso ekaksi koneen yläpuolisen reaktiotangon ja kumipuslan kunto sekä kiinnityspisteet yläputkeen ja sylintereihin.

Fättärin kone on kiinteästi rungossa kiinni, ei kuten matkamalleissa kumityynyillä ja reaktiotangoilla.

Jos kaikki pultit ja mutterit on kiinni niin tulee mieleen ne vastapainolimput mitkä tuollaisessa B-mallin Twincamissa on - onko niissä ollut koskaan mitään ongelmia? Eikös ne ole ketjuvetoiset? Tiedän kyllä ylipäätään pelottavan vähän noista uudemmista moottoreista.

[matant]

Tsekkaa koneen kiinnitykset. Virtojen katkeemista kannattaa etsiä tc koneessa(-kin) virtalukon 3-napaisen liittimen luota. Nimittäin olen muutaman tapauksen nähnyt, missä virtalukon 3-napaiset lattaliittimet ovat joko tolkuttomassa hapettumassa ja/tai melkein poikki/katki syöpyneet. Niin ja sitten se perinteinen akunkenkien tarkistus.

Kuten Hemuli sanoi, tc/b koneessa on ne koneen vastapainot / balance akseli, jota käytetään ketjulla. En ole vielä kuullut kertaakaan että niissä olisi ropleemia, mutta joka hommassahan tulee ensimmäinen kerta.
Jos ongelma niissä, pitää kone "suolistaa"...

[Eagle57]

http://hotbike.automotive.com/93774/080 ... index.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuossa olisi kuvaa tasapainosysteemistä ja korjausohjeita jos on kiinnitykset pettäneet.

[formula350]

Toivottavasti ei ole yksi TC:n tyyppivioista eli kampuran hajoaminen..En tosin ole kuullut moisista Suomessa(tosin tämän ongelman alkuoireet eli mm.koneen huohotus yleensä selitetään maahantuojalla/diilereillä että on tyypillistä ja korjaantuu kun pitää öljynpinnan puolivälissä merkkejä...BS sanon minä, alla 53tkm ajettu TC88 joka ei huohota öljyä tippaakaan koneen päälle ilmanputsarista vaikka ajelisi reippaasti motarilla ym.Ja öljynpinta yleensä hyvin lähellä max-merkkiä...)Limput lähtee erkanee keskitapista, vaurioita tullut kaiketi juurikin voimakkaissa kiihdytyksissä tai moottorijarrutuksissa (luonnollisesti, kun kovin rasitus niin pettää...).Aiheesta löytyy kauhutarinoita internaattorista, suodatin päälle...Moottorikantaan nähden noita ei kai kuitenkaan kovin paljon ole...

Tietty voi jokin koneenkiinnikepultti olla irti tai vast.

Ei kannattane ajella ennenkuin oikea syy selviää...

[Pekka L]

No, menee taas off-topic'iin, mutta kun Formula mainitsi tuon 'huohottamisen', niin enpä malta...

05-FLHT, ajettu nyt vajaat 61 tkm. On kuolannut päälleen periaatteessa uudesta asti!

Nyt keväällä laitettiin Dohertyn 'rasiatkin' venttiilikoppiin, mutta Kroatian reissulla sai sitä kuolaa edelleen olla pyyhkimässä pois koneen päältä joka ilta. No, kait se kampiakseli sitten joskus kuitenkin hajoaa? Siitä olen samaa mieltä, että se öljypinnan korkeus on 'shittiä', kait tehdas muuttais tikun mittaa, jos se olisi ratkaisu!

Joku vikahan tuossa mun pyöräni koneessa on oltava, kun se noin poikkeavasti käyttäytyy... Mutta kukapa sen kertoisi, että mikä???

[vpoint]

väliaikatietoja....

Mitattiin puristukset ja ohivuodot, jotka ok. Kokeiltiin toista sytkäboxia ja uutta puolaa...ei vaikutusta. Tulpat vaihdettu, kaasari putsattu, akku uusittu ja johdot katsottu läpi suurin piirtein. Alkaa kylmää hikeä kohta puskeen!! Sanokaas onko tämä normaalia; pyörä käynnissä ja etupytyltä tulpanhattu irti niin sammu ku seinään...ja toisin päin ku tekee, eli takapytyltä johto irti niin jää käymään yhdellä

Eilen ku ajoin n. 20 kilsaa verstaalta kotiin, niin sammu ainaki 10 kertaa vauhdista taas....ja tietenki se tärinä on valtava!

Maanantaina aika HD huoltoon, jossa lyödään töpselin nokkaan ja pähkäillään lisää....ei pysty muuta sanoon ku VOI VOI tätä hommaa.

[Tsaarinajan Satraappi]

...Jos kaikki pultit ja mutterit on kiinni niin tulee mieleen ne vastapainolimput mitkä tuollaisessa B-mallin Twincamissa on - onko niissä ollut koskaan mitään ongelmia? Eikös ne ole ketjuvetoiset? Tiedän kyllä ylipäätään pelottavan vähän noista uudemmista moottoreista.

Hemuli lienee oikeilla jäljillä. "Amerikan serkun" aikanaan uudehkosta TC88 Softailista pomppas tasapainolimpunketju pois paikaltaan. Sen jälkeen Shoveli tuntui "kumityynykoneelta"...

[vpoint]

Nonniin nyt on käyty tohtorilla ja vika on ilmeisesti juurikin siellä tasapainotus systeemissä

Kustannusarvio remontille n.2000e jos ite tekee ja tonni lisää jos teettää liikkeessä. Eli kampura uusisksi ja tietenki laakerit jne.. On siis vaan prässäämällä kiinni kampurassa tuo tasapainoketjun käyttöratas ja se on nyt luultavasti "luistanu" väärään asentoon. Varmuudellahan ei tiedä ennen ku purkaa motin. Mektekin kaveri kävi pyörällä ajamassa ja tuumasi, että tuohan on niinku vanhalla evolla ajais, eli ei ollu hänen mielestä niin paha darra. Voi tietenki pahentua jos siirtyy enemmän pieleen se ratas. Tietenki yks vaihtoehto on tuo tigillä kiinni hitsaaminen mistä tuossa aiemmin oli tuo linkki...ei tarvis utta kampuraa..

Vauhdista sammuminen viittasi virtalukkoon, jonka tsekkaan tässä hetimiten. Vikakoodeja löyty kaksi ja toinen niistä kerto MAP sensorin olevan pimeänä aina välillä, jolloin sytkäennakko vaelteli miten sattuu. Vaihdoin sen juuri uuteen ja myös kaasariin isomman välialueen suuttimen, niin ei sytyttele enää tuota "engine" -valoa. Tuon tärinän kanssa on kai sitten vaan elettävä ainaki tämä kesä....siis jos ei mee pahemmaksi. Kattoo sit talvella jos lyö lihoiksi moottorin. Paska mäihä heti eka pyörän kanssa, mutta periksi ei anneta!!

[vpoint]

Laitetaampas nyt loppu epikriisi tähän vielä... Kone käytettiin auki ja tasapainoketjun käyttöratas (kampuran päässä) oli noin 100 astetta persiillään. Ei oo ihme että tärisi! Laitettiin ajotus kohalleen ja irroitettiin laakerikooli pois edestä, jotta päästiin varmistaan tigillä rattaan paikallaan pysyvyys jatkossa. Aika sessio oli hitsata noin arkaan paikkaan, mutta ympäriinsä vedettiin kuitenki kiinni. Laakerikoolista takareunasta sisäpuolelta pikku siivu pois, jotta menee perille sen hitsisauman päälle ja kone nippuun. Toimii!! Eikä pätki muuten sytkävirtojakaan enää.

[shake]

Minulle tuli USA tuontina -01 Roadking ajettu 11.000mil ja nytkun pääsi sillä ajelee niin kone täristää aika tavoin etenkin kuumana tyhjäkäynnillä.H-D huolto möi minulle moottorin etupään kumityynyn mutta se ei asiaa parantanut ehkä lisäsi hieman.Pyörä tuntuu erikoisen tehokkaalta kun vertaa sitä samanikäiseen Heritageen missävika onko tavallista .Myös venttiilikoneiston äänet kovemmat kuin edellisessä pyörässä.

[smuige]

Onko tietoa mitä koneelle olisi tehty aikaisemmin? Vai vain kovaa ajoa?

TC-koneissa voimakkaan tärinän aiheuttaja voi olla vaikka kampiakselin kiertyminen taikka nokkaketjun kiristäjät.

Tuosta englanniksi pitkä tarina TC koneesta:
Twin Cam Engine - Chain Driven Cams And A Twisting Crank