mikuni 42 seosmysteeri

[Pörre]

eka ku aloin tota mikunia ropaan paikalleen pannuun niin ei lähteny käyntiin ennen ku avas sen letkun lähdön joka on tarkotettu tukittavaks jos ei laita VOES:sia tai alipainehanaa siihen kii (mulla ei luonnollisesti siihen tuu pannus mitään) ja sit ku sai käyntiin niin kun sen tukki niin pelas ajos hyvin: tähän auttoi, seosruuvin irroitus, eli eteen tuli pilot jetin vaihto 25:sta 22.5:seen (tein niin ja alko toimiin). sehän on niin että jos seos on parhaimmillaan kun seosruuvi on auki kierroksen tai vähemmän niin on liian PIENI suutin ja jos kierrokset ei laske vaikka ruuvaa kuinka auki niin liian ISO suutin.. no nyt mulla on niin tolla 22.5:lla et toimii parhaiten ku on vaan puoli kierrosta auki (jos on auki kolme varttia niin ku tiputtaa esim ajossa tasakaasulta kierrokset niin ne laskee pikkuhiljaa, puoles kierrokses laskee normaalisti kiekat) mut samalla mulla se ongelma ettei kierrokset laske vaikka ruuvais kuinka paljon lystää ni auki sitä ruuvia. eli liian ison ja pienen suuttimen oireet yhtäaikaa

muistutukseksi mikunin ohje:1.
If the best idle is achieved with the air
screw less than one turn out, the pilot jet
is too small and should be exchanged for
a larger one.
2. If the engine speed does not slow after
two-and-a-half turns out, the pilot jet is
too large and should be exchanged for a
smaller one.

[hemuli]

Ei se käynti välttämättä huonone ruuvia aukipäin käännettäessä vaikka olisi suuttimet ihan oikein.

Eli nyt sulla on siellä jatkuva imuvuoto kun se kaasarin päällä oleva letkulähtö on auki. Ja luulisin kyllä että pannu haluaa isompaa pilot jettiä kuin evolainen joka vakiokokoisena tyytyy yleensä 20-22.5 suuttimeen.

[Pörre]

ääh.. selitin päin persettä siis nyt tolla pienemmällä suuttimella pelaa niin että se letkunlähtö on tukittuna. noh huomenna jatkuu tutkimukset..

[Pörre]

vaihdan tänää ton 25:sen takas ja samalla katon olisko menny jotain roskia kaasariinki ku nyt lähti vitun hyvin käyntiin, tasakaasulla nykii (aluks ei nykiny ja pelas jo muutaman sata kilsaa) mutta ku vääntää kahvaa niin tapahtuu kyllä, sit taas tuntuu että korkeilla kierroksilla ei enää pelaa kunnolla, eli voimaa ei oo niinku aluks oli. hetken kerkeski jo toimiin normaalisti

[Röpöttäjä]

aikaisemmassa topikissa pistin mikunin sivujen linkin. mene sivujen alkuun. siellä on myös ohjeet voissittoman säädöille....

[Pörre]

juu mulla on itellä tallis tulostettuna ja mikunin mukanaki tullu ohjekirja jonka mukaan on säädelty. tänään revin kaasarin irti, vaihdoin varmuuden vuoks imusarjanki tiivarit ja tosiaan suuttimiks 25 / 165 mutta sama rumba jatkuu. kuumana helvetin hankala saada käyntiin, aivastelee kaasariin jatrkuvasti, aivastuksen jälkeen pitää potkasta muutama tyhjä ilman virtaa urku auki ja sit virta päälle, potku ja joku uus aivastus kaasariin tai käyntiin lähtö (yleensä se eka). kylmänä lähtee melkein aina laakista käymään. tasakaasulla ajaes nykii ja eniten ihmetyttää toi et miks kierrokset laskee todella hitaasti aina ku päästää kaasulta käpälän. tätä siis ei tapahdu siinä vaihees kunhan on kääntäny seosruuviin puoleen kierrokseen (sama homma molemmilla suuttimilla eli 22.5 ja 25) eli aikas sakeella seoksella täytyy mennä.. ja tosiaan aluks pelas hyvin. noh huomenna mikuni palasiks ja jos ei muuta löydy niin tallin hyllyltä löytyy idioottivarma super B jolla pääsee superiin ja norrteljeen.

[rampo63]

Jep ja sitte taas kapellskäris ekan huoltamon pihalla se idiootti B palasiks