Shovel 1340 1982 ennakkomerkki

[metu]

Ite olen tehnyt kaikkia kokeiluja aiempien löytämäni ohjeiden mukaa kun ensin luulin osaavani säätää sytkän sovelista, mutten ilmeisesti osaa.(ei halua käyntiin, vaihoin kärjelliseen boxin hajottua)
Joten, ykköspytyn ennakkomerkki, VIIVA, PALLO VAI TUPLAPALLO? Olen viivan mukaan säädellyt ja sitten automat. ennakot pois ja valokynä syttymään. Ei toimi mutta vika voi myös olla muualla, sais nyt ainakin tämän sytkäasian suljettua pois.

nimim. jos ostas boxin,olisko myyä

[hemuli]

Viiva on shovelissa etupytyn maksimiennakon merkki. Olethan varmistanut että olet oikealla tahdilla? Kampura kun pyörähtää kaksi kertaa siinä missä sytkää ohjaava nokka-akseli vain kerran - pitää varmistaa että ykköspytty on puristustahdilla. Toisin sanoen pyöritä konetta pitäen sormea etummaisessa tulpanreiässä - siinä vaiheessa kun tuntuu painetta niin kurkkaus ajoitusreikään ja merkki kohdalleen. Tai sitten merkki kohdalleen ja kokeilu, sormi reikään ja konetta hiukan eteenpäin - tuntuuko painetta? Jos tuntuu niin konetta takaisinpäin niin että merkki on taas reiässä.

[shovel -83]

Tuo Hemulin mainitsema viiva on shoveleissa etupytyn sytkäennakon merkki vuoteen 1979 asti. Sen jälkeen viiva tarkoittaakin etupytyn yläkuolokohtaa...

Eli 1980 eteenpäin shoveleissa viiva on etupytyn yläkuolokohta, piste etypytyn sytkäennakon merkki ja ja tuplapiste takapytyn ennakkomerkki.

Nämä tehtaan manuaalista. Eli kokeileppa säätää sen pisteen mukaan ennakko, niin toivottavasti alkaa pelaamaan.

[metu]

No tuossa juuri olin tehnyt noin eli säädin pisteen mukaan ja lähti käyntiin. Ei mitenkään tasasesti mutta onpahan etenpäin. Meinaa muuten tuolla pisteelläkin säädettäessa pohjalevystä säätövara loppua, vai olisko vielä jotain "killissä", mutta kiitos vastauksesta hakemaani kysymykseen.

[Joe Cool]

pisteen mukaan ja lähti käyntiin. Meinaa muuten tuolla pisteelläkin säädettäessa pohjalevystä säätövara loppua

En minä noin uusista mitään ymmärrä Mutta 70-luvulla piti ainakin vääntää ennakot limpuista täysille silloin kun merkki on kohdallaan.

Itse teen sen niin, että
1. paperitullo etupytyn tulpanreikään, ja kun se lähtee lentoon, ollaan etupytyn puristustahdilla.
2. sitten merkki kohdalleen
3. sitten virta päälle ja virtakynä paikoilleen
4. haetaan valon syttymiskohta
5. käännetään sormilla tai pihdeillä varovasti ennakot täysille
6. säädetään levyä lisää, niin että valo syttyy nyt täyden keskipakoennakon kanssa.

Kohdat 5-6 eivät onnistu ns. nakkisormilla Ja kärkiväki pitää olla kohdallaan (0,45 mm) ennen rumban aloitusta.

PS. En tehnyt näin juuri silloin, kun sain sen takapotkun rautikselta, heitin vaan lonkalta Kunhan nilkka tästä toipuu, toimin oman ohjeeni mukaan

Jos jollain on parempia menetelmiä, korjatkoon...

[jensen]

No voihan sitä ajella nilkka paketissa. Kokemusta on.. Mulla oli 350 Honda ja potkustartti. Pyörä sitten tietysti laukesi ja ei kainalosauvoja. Huono oli lykätä yhdellä jalalla. No me hinattiin autolla ja oli narun päässä kipsi jalassa..