Evo Road King "rauhaton" motarinopeuksissa

[drago]

Eli ongelmana 67 000 km ajettu 97 Road King on kovemmissa nopeuksissa rauhaton, ei mene kuin juna. Laitoin TWRn stabilizer linkin vaihdelaatikon takapäähän, auttoi aika paljon, mutta ei vielä ole minun mielestä vielä hyvä. Täällä Saksassa kun voisi motarilla liikua kovempaakin, mutta kun ei uskalla. Toisena mopona olevana vanhalla BMW R100R:llä voi ajaa kaasu auki vaikka maailman tappiin eikä pelota. Katsoin haulla ja löysin twin camin etukumityynystä juttua, en tiedä koskeeko tämä myös evoa.
Tuore olen näiden V2-koneisten parissa, enempi tottunut samaan konemuotoon, mutta kuudella lisäsylinterillä.
Voi olla, että täällä on joskus asiat puitu, en ehkä osannut hakea oikein.
Kiitokset asiallisista kommenteista.

[smuige]

Lainaan tähän hemulia toisesta aiheesta:

Kirjoita googlen hakusanaksi "harley wobble" niin saat tulokseksi muutamaksi päiväksi luettavaa matkamallien "ominaisuuksista". Tuota woblausta korjaamaan on kehitetty erilaisia lisätukia alustaan, esim. http://www.true-track.com" onclick="window.open(this.href);return false;
- tälläkin palstalla on aihetta käsitelty paljon tässä muutama: Woblauksesta .

Eli hakusanana esim: +wobl*
tai klikkaa tuota "Woblauksesta" linkkiä lainauksessa.

Tässä alkuun
http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=1&t=27043" onclick="window.open(this.href);return false;

[viltsu]

Oletko jo tarkistanut takapyörän linjauksen ja moottori-vaihteisto-takasvingi paketin linjauksen?

Takapyörän suoruus on syytä mitata svingin akselin keskeltä pyörän akselin keskelle. Minulla ainakin on RK:ssa ne svingiin poratut mittausreijät niin, että niistä mittaamalla takapyörä on vinossa.

Minulla ainakin vaikutti vakauteen suuresti, kun takapyörän sai ihan suoraan noin mitaten.

[mikira]

Tarkista kaikki koneen kumikiinnikkeet ja reaktiotangot on kunnossa eikä kiinnitykset ole löytyneet, taikka kumit kuoleentuneet (miten tän voi kattoo/testata?). Myös jousitus, renkaat ja renkaan laakerit kannattaa tarkastaa.

Huolelliset huoltotoimenpiteet saattaa antaa paremman tuloksen kuin joku after-market kikkare. Varmasti on tuollaisista linkeistä ja esim. pävitetystä jousituksesta apua, mutta perusteet kannattaa laittaa ensin kuntoon.

[drago]

Kiitokset!
Taidanpa tarkastaa tuon takapyörän suoruuden, syksyllä viimeiseksi tuli vaihdatettua takakumi paikallisella harrikkapajalla kun epäilin takalaakereiden kuntoa, oli vain kumi kulunut pykälille ja piti ääntä kurveissa ("nyrkkipaja", paja kustomoi ja korjaa vain harreja Bochumissa). Periaatteessa kaikki muu pitäisi olla kunnossa, tänäänkin töistä tullessa ei ollut mukavaa repiä 160 motarilla.