Jarrupohdintaa

[Maamiäs]

Tere!
Täälläkin on jonkun verran ollut juttuja etujarrujen parantelusta jollain kisaisemmasta vehkeestä poimituilla puristajilla. Monesti havitellaan myös tuplajarruja. Onnistuneita toteutuksiakin aiheesta on myös nähty. Kysymyksiä herättääkin, jos ainakin alkuun mennään vakio alaputkilla ja vain yhdellä puristajalla onko parannus vaivansa väärti. Kaipa sopiva elintenluovuttaja olisi joku iso menneen vuosituhannen toureri tms. Onko jarrulevyn kasvattaminen valttämätöntä, kelluva olis kiva. Onko joku tietty puristaja sellainen josta on hyviä kokemuksia. Purkaamoista saa kapineita kohtuuhinnoin, mutta ettei vaan tulisi hankittua sellaista mikä aiheuttaa suotta ylimääräistä päänvaivaa tahi ylimaailmallisen sovitteen tekemisen.. Entäpä onko heittää joku kelluva jarrulevyesimerkki joka sopii 39mm sportti/FXR keulaan, vakiokokoinen tai pari tuumaa isompi?
Jarrukahvan virkaa toimittaa tällä hetkellä 600 cbr hondasta napattu ja tuskin on riittävän ryydikäs tuplajarruille..

[hemuli]

Jarrujen valinta on puhdasta matematiikkaa, ei siitä mutuilemalla selviä.

Käytäntö on osoittanut että HD:n omat kahvat toimii hyvin myös japaninjarrujen kanssa, siten että 9/16" yhdelle nelimäntäiselle ja 11/16" kahdelle neli- tai kuusimäntäiselle. Toki tuokin jättää turhan paljon tulkinnanvaraa kun ei tiedetä käytettävän jarrusatulan mäntien halkaisijaa eikä kahvan männän liikeradan pituutta mutta ainakin 90-luvun GSXR Suzukin Nissineillä ja vastaavan ikäisen ZX-Kawan Tokicoilla on toiminut.

Itse olen aina etsinyt luovuttajaa jostain sporttipyöristä ja unohtanut kaikki goldwingit sun muut "touring-pyörät", niissä kun on yleensä fyysisesti isommat puristajat kuin urheilullisemmissa pyörissä. Tällä hetkellä on kiinni tuplat kuusimäntäiset Nissinit Hayabusasta.

Jarrulevyn kasvattaminen tehostaa aina jarrujen toimintaa ja kyllähän mikä tahansa levy sopii sporttiin kun tekee oikeanlaisen adapterin väliin. Ja myydäänhän CustomChromen, Zodiacin ja monen muunkin tukkurin katalogissa suoraan sopivia isoja levyjä. Yleisimmin käytetty koko lienee 330 mm (13"). ZX9 Kawan jarrulevyssä on puolen millin tarkkuudella sama pulttijako kuin HD:n navassa mutta keskireikä on isompi ja levyssä vähän offsettia. ISR:ltä löytyy myös suoraan HD:hen käypäisiä isoja levyjä.

[Maamiäs]

Kiitti!
tässä jo ajatuksia heräsikin. Kun keula on valmiiksi jo leveä saisi nykyisestä jarrulevyn spaceristä sorvattua pois kawan jarrulevyn offsetin verran ja jätettyä isomman keskiön, jos kawan levy vaan sopii orkkispultin reikiin.
Taitaa juu olla viksuinta hakea kalipeeriä vaan jostain pyörästä jossa zetaa ja äksää on paljon.. Näyttävät olevan pitkälti asiallisen näköistä nissiniä ja tocikoa..

[hemuli]

Siitä ZX:n levyn kiinnitysrei'istä ei tosiaan tarvitse ottaa kuin muutama kymppi sisäkehältä pois niin sitten osuu. Reikäkin on sama 8 mm (5/16") kuin HD:ssa.

[57pannu]

Tämä jarrupohdinta on ihan hyödyllistä. Itse olen jonkunverran jarruja tuunannut mieleisekseni. Viime aikoina kiinnostus on ollut lähinnä jääratapyörän jarrujen säätely. Hyvin paljon riippuu siitä mitä jarruilta haetaan, siis pysähtymisen lisäksi. Jarrutustuntuma on monelle tärkeä, kylmät tyypit parkkipaikalla etujarrukahvan puristelusta ei juuri kerro mitään. Itse olen pelannut jarrulevyn halkaisijalla, kahvasylinterin männän paksuudella. Se on sama onko radiaali vai diagonaali, samat fysiikan lait. Tärkein kaikista on kahvasylinterin ja puristajan sylinterien pinta-alojen suhde. Mitä suurempi kahvasylinterin halkaisija on puristajan sylinterien /sylinterin halkaisijan summaan, sitä puumaismpi jarru on. Ja sama toisinpäin, kahva muuttuu pehmäksi. Yleensä mitä "pehmeämpi" kahva, sitä parempi tuntuma, noin yleisesti. Jokaisella on toki oma mieltymys. Ja niinkuin tuossa sanottiin erittäin tärkeä tuntuman kannalta on kahvan vipusuhde. Kokeilemalla, yritys ja sata erehdystä, löytyy yleensä oma tapa jarruttaa.
Kokemus on opettanut että pyhän jälkeen tulee aina arki ja myös sen että kannattaa välttää näitä "ns kelluvia puristajia", varsinkin vanhoja, niillä ei saa kunnon jarruja. Mieluummin kelluva levy ja kiinteä puristaja.
Niin ja pakko sanoa, olipa Nissin, RST, Toxico, Brembo, samat fysiikan vaikuttaa.