Ajattelin vaihtaa -93 FXSTC pyörääni kaikki mahdolliset öljyt ym. litkut ennen ajokautta. Kokemusta ei kauheesti ole karttunut mutta ajattelin itse yrittää hommasta suoriutua. Muutama kysymys hiipi mieleeni:
- Enskaöljyjen proppu on ilmeisesti kartioruuvi?! Rikkoo kuulemma paikat jos kiristää liian tiukkaan. Mistä tiedän miten tiukkaan vedän kiinni ja pitääkö jotenkin tiivistää?!
- Onko vaihteistoöljyissä jotain vastaavaa mitä pitäisi tietää?!
- Pitääkö vaihteisto ja enskaöljyn vaihtoa varten lämmittää kone?
- muita hyviä vinkkejä ekakertalaiselle?!
Evon öljynvaihdot
-
Vieras
>- Enskaöljyjen proppu on ilmeisesti kartioruuvi?! Rikkoo kuulemma paikat jos kiristää liian tiukkaan. Mistä tiedän miten tiukkaan vedän kiinni
Laita kiinni varovasti, jätä viimeinen tunteella vedetty kiristys tekemättä.
> ja pitääkö jotenkin tiivistää?!
Omaani ei ainakaan ole tarvinut erikseen tiivistää.
>- Onko vaihteistoöljyissä jotain vastaavaa mitä pitäisi tietää?!
Vanha ulos -uusi sisään.
>- Pitääkö vaihteisto ja enskaöljyn vaihtoa varten lämmittää kone?
Pitää.
>- muita hyviä vinkkejä ekakertalaiselle?!
Kuten Masa totesi, osta manuaali... Säästää pinnaa, aikaa ja rahaa.
Laita kiinni varovasti, jätä viimeinen tunteella vedetty kiristys tekemättä.
> ja pitääkö jotenkin tiivistää?!
Omaani ei ainakaan ole tarvinut erikseen tiivistää.
>- Onko vaihteistoöljyissä jotain vastaavaa mitä pitäisi tietää?!
Vanha ulos -uusi sisään.
>- Pitääkö vaihteisto ja enskaöljyn vaihtoa varten lämmittää kone?
Pitää.
>- muita hyviä vinkkejä ekakertalaiselle?!
Kuten Masa totesi, osta manuaali... Säästää pinnaa, aikaa ja rahaa.
-
Vieras
Enskakopan öljyproppu
Moi.
> - Enskaöljyjen proppu on ilmeisesti kartioruuvi?! Rikkoo kuulemma paikat jos kiristää liian tiukkaan. Mistä tiedän miten tiukkaan vedän kiinni ja pitääkö jotenkin tiivistää?!
Mulla nyt ei ole Evo, vaan TC-88, mutta siinä oleva enskakopan kartiokierre lienee samanlainen. 2001 huoltomanuaalissa neuvotaan kiristämään proppu muistaakseni n. 4.1 mm:n korkeudelle enskakopan pinnasta. Joten älä missään nimessä kiristä sitä tunteella tai niin, että naksahtaa ja sitten puoli kierrosta takaisin päin.
Proppu on normaalisti muihin ruuveihin verrattuna yllättävän löysällä ja pitää silti öljyt sisällä.
> - Enskaöljyjen proppu on ilmeisesti kartioruuvi?! Rikkoo kuulemma paikat jos kiristää liian tiukkaan. Mistä tiedän miten tiukkaan vedän kiinni ja pitääkö jotenkin tiivistää?!
Mulla nyt ei ole Evo, vaan TC-88, mutta siinä oleva enskakopan kartiokierre lienee samanlainen. 2001 huoltomanuaalissa neuvotaan kiristämään proppu muistaakseni n. 4.1 mm:n korkeudelle enskakopan pinnasta. Joten älä missään nimessä kiristä sitä tunteella tai niin, että naksahtaa ja sitten puoli kierrosta takaisin päin.
Proppu on normaalisti muihin ruuveihin verrattuna yllättävän löysällä ja pitää silti öljyt sisällä.
Jokke
Anna hyvän kiertää
Vain hieman "paranneltu" 2001 FXSTI
Anna hyvän kiertää
Vain hieman "paranneltu" 2001 FXSTI
Kannattaa täyttää tarkastusluukusta; voit samalla tsekata enskaketjun kireyden. Enskaöljyn määrä on ilmoitettu manuaalissa, mutta kopan takapäässä pitäisi kyllä olla pieni pultti/tulppa, jonka poistamalla saat tietää oikean öljynmäärän. Eli, kun tulpan reiästä alkaa tulla öljyä ulos, on öljynmäärä oikea. Sitten vaan tulppa ja luukku kiinni ja menoksihildes kirjoitti:Entäs enskaöljyn täyttö. Mitä eroa/vaikutusta täyttääkö tarkistusluukusta vai varsinaisesta isosta luukusta. Näkeekö jommastakummasta paljonko laitetaan, eli onko jotain mittaa?!
En nyt oikein saanut selvää tuon scavengerin toimintaperiaatteesta, mutta evon tapauksessa saman asian ajaa ns. viiden vartin öljynvaihto (vartti = quart):
-filsu pois
-vanha öljy pois
-uusi tilalle
-öljyfilsun paikalle ränni ja rännin päähän ämpäri
-kone käyntiin
-anna käydä, kunnes rännissä virtaavan öljyn väri muuttuu mustasta vaaleammaksi tai parin litran jälkeen (tai anna mennä niin kauan kuin tuoretta öljyä riittää)
-tsekkaa koko ajan, että öljytankissa on öljyä ja laita lisää tarpeen mukaan... parasta jos saat kaverin seuraamaan öljyn väriä ja itse seuraat öljytankkia.
-kun paska on loppu, öljyfilsu paikoilleen, tsekkaa öljyn määrä ja lisää tarvittaessa.
Itse tein tuon syksyllä ja täytyy sanoa, että kampikanmmiosta tosiaan löytyi aika ikävän näköistä kamaa...
-filsu pois
-vanha öljy pois
-uusi tilalle
-öljyfilsun paikalle ränni ja rännin päähän ämpäri
-kone käyntiin
-anna käydä, kunnes rännissä virtaavan öljyn väri muuttuu mustasta vaaleammaksi tai parin litran jälkeen (tai anna mennä niin kauan kuin tuoretta öljyä riittää)
-tsekkaa koko ajan, että öljytankissa on öljyä ja laita lisää tarpeen mukaan... parasta jos saat kaverin seuraamaan öljyn väriä ja itse seuraat öljytankkia.
-kun paska on loppu, öljyfilsu paikoilleen, tsekkaa öljyn määrä ja lisää tarvittaessa.
Itse tein tuon syksyllä ja täytyy sanoa, että kampikanmmiosta tosiaan löytyi aika ikävän näköistä kamaa...