Taka-akselin mutteri

[Eagle57]

Renkaanvaihdon yhteydessä kävi ilmi, että taka-akseli on kiinni tavallisella mutterilla. Pitäisi olla kruunumutteri. Oliskos kellään tietoa mitä kokoa mutteri on? Jos vaikka löytäisi sellaisen varaosaliikkeestä.
Niin mopo on -99 mallia Dyna.
Kiitos

[hemuli]

Pysyy se tavallisellakin jos on vedetty oikeaan momenttiin. Mutta jos sen haluat vaihtaa niin jotenkin pyörii mielessä UNF 9/16" - mittaa siitä kierteen päältä, jos on lähelle 14 mm niin sitten olin oikeassa.

[Eagle57]

Kiitos vastauksesta. Täytyy laittaa momenttiin.

[KvL]

Jatkan samaa aihetta.

Sama homma, perusmutterilla akseli jäykkäperässä kiinni,
mihinköhän momenttiin olisi hyvä tuikkaa? Jos merkitystä niin perus 130/90/16 rinkula takana.

Ja vielä samaan rakoon, toisioketjun kireys? Sai vissiin olla kireämmällä kuin jousitetussa?

[hemuli]

Tehtaan kirjat ilmoittaa yleisesti taka-akselin kiristysmomentiksi 60-65 ft.lb (81-88 Nm) - ihmettelin aikoinaan tuota omassa Electrassa, siinä ei ollut tehtaan jäljiltä edes lukkoprikkaa, hyvin sekin pysyi kiinni.

Jäykkäperässä ketjut voi olla kireämmällä kuin jousiperässä kun taka-akselin asema ei muutu eturattaaseen nähden töyssyissä. Mutta kyllä niihinkin pitää vähän löysää jättää, jos ketju nousee pakottamatta sormella 15-20 mm niin luulisi riittävän. Ota kuitenkin huomioon että takaratas ei ole välttämättä kunnolla keskitetty, nosta takapyörä ilmaan ja pyörittele sitä kunnes löydät kohdan jossa ketju on kireimmillään ja tee säätö siinä.

[Pertti]

Ketjun kireydessä pitää muistaa, että lämmetessään ketju kiristyy vaikka äkkiseltään päinvastaista voisi epäillä. Siis pelivaraa pitää hiukan jättää.

[mikira]

Ketjun kireydessä pitää muistaa, että lämmetessään ketju kiristyy vaikka äkkiseltään päinvastaista voisi epäillä. Siis pelivaraa pitää hiukan jättää.

Olisko antaa arviota kunka paljon?

[smuige]

Ketju kun alkaa kulua enemmän, niin sen pityys vaihtelee paikoittain. Eli on kireemmällä toisissa kohtaa kuin toisissa.
Eikä siis pelkästään sentakia, että hammaspyörät olisivat epäkeskoja.

Jos hammaspyörien hampaiden lukumäärä on sopivasti valittu niin silloin ketjun ja rattaiden hampaiden pitäisi kulua tasaisesti. Eli sama hammas ja kohta ketjussa kohtaavat uudestaan vasta kun kaikki muutkin hampaat käyty läpi.
Huonossa (ja epätasaisesti kuluttavassa) tapauksessa sama hammas/ketjulenkkipari kohtaa ketjun joka kierroksella.

[hemuli]

...Huonossa (ja epätasaisesti kuluttavassa) tapauksessa sama hammas/ketjulenkkipari kohtaa ketjun joka kierroksella.

Eli ei kannata valita esim. 24/48 tai 25/50 rataspareja...