Mitä olette mieltä ko nokasta 113" kitissä? Onko miten paha kierroskone odotettavissa 58mm läppärungolla ja SE kansilla? Olisko parempi laittaa joku muu nokka jos on hakusessa kone vahvalla keskialueella?
Nokan arvot:
Intake/Exhaust lift .635", Intake/Exhaust Duration 264/262, Timing Intake 24 BTDC/60 ABDC Exhaust 60 BBDC/22 ATDC, TDC Lift Intake/Exhaust .219"/.211".
SE-264 nokka 113" Pro kitissä?
-
ruostekasa
- Viestit: 61
- Liittynyt: 09:38 14.12.2006.
- Paikkakunta: Orismala
SE-264 nokka 113" Pro kitissä?
Rocker SE 113"
-
Kokkonen
SE-264
Heti ensteks, ettei itsellä ole kokemusta tuosta nokasta. Ilmeisen raju nokka, keski ja yläkierroksille tarkoitettu.
Nokka on vain yksi komponentti. Kokonaisuus ja sen yhteensopivuus ratkaisee lopputuloksen.
Ja jostain olen lukenut että alle 3500 r/min kone menettää tehoaan. Joten ei minun mielestäni mikään optimi valinta normaaliin maantiekäyttöön. Vaatii varmastikin jotain 11:1 männät....yms...ameriikan tietolähde kirjoitti:"All EFI models require ECM calibration (priced separately) FOR RACE APPLICATION ONLY This cam is designed to increase performance in high-out-put Stroker engines. The cam pulls hard through the mid range and its high lift produces big horsepower numbers. FOR RACE APPLICATION ONLY Fits 06-later Dyna, 07 Softail and 07 Touring models
SE-264 Cam Kit "
Nokka on vain yksi komponentti. Kokonaisuus ja sen yhteensopivuus ratkaisee lopputuloksen.
-
ruostekasa
- Viestit: 61
- Liittynyt: 09:38 14.12.2006.
- Paikkakunta: Orismala
-
Kokkonen
113 Pro Kit
Kun kyseessä on koko sarja, niin yksittäisen komponentin muuttaminen pitää harkia tarkasti. Satsi lienee sellainen, että sen osat pitäisi olla yhdessä toimiva kokonaisuus. Jos esim. muuttaa nokkaa, saattaa olla etteivät SE:n kannet enää toimi, vaan nekin pitäisi vaihtaa vaikkapa portattuhin originaaleihin. Ja männät...yms?
Minun ehdotus olisi antaa sarjan olla sellaisenaan ja ajaa vaikkapa yksi kausi, jonka jälkeen tietää, mikä on asia jota haluaa muuttaa ja mikä saisi olla. Saattaahan hyvinkin olla, että kokonaisuus istuu kuitenkin hyvin kuskin vaatimuksiin. Mahdolliset takuuasiat lienevät myös paremmin setvittävissä jos tarvis. Onhan tuo kuitenkin aika hipo paketti.
Minun ehdotus olisi antaa sarjan olla sellaisenaan ja ajaa vaikkapa yksi kausi, jonka jälkeen tietää, mikä on asia jota haluaa muuttaa ja mikä saisi olla. Saattaahan hyvinkin olla, että kokonaisuus istuu kuitenkin hyvin kuskin vaatimuksiin. Mahdolliset takuuasiat lienevät myös paremmin setvittävissä jos tarvis. Onhan tuo kuitenkin aika hipo paketti.