Vrod takavanne eteen?
Vrod takavanne eteen?
Kyselläänpä täältäkin oisko joku jo kokeillu asentaa v-rodin orkkis takavannetta eteen. Eli 2003 rodi jossa takana 240 ja eteen meinasin orkkis takavannetta 180 renkaalla. Ainakin t-palat menee uusiks ja akseli mut mitä muuta olennaista(jos unohdetaan valot yms.). Takajarrulevy menee vanteen kummallekin puolelle ilmeisesti suht helposti vai suoraan? T-kappaleet ilmeisesti kannattaa teettää sen levyisiks et jarrupuristimet sattuis suoraan kohdalleen. Levyn halkaisija on sama eli siinä ei olis ongelmaa..? Kuka tekee t-kappaleita? Eli kaikkia ideoita tai tietoa asiaan liittyen otetaan vastaan.
AME (pdf-tiedosto)ainakin tekee leveitä ja "monster" 400mm leveitä T-kappaleita ja vaikka koko keuloja.
JOS valmistaa myös 322mm leveitä T-kappaleita.
Müller tekee kaikenlaisia T-kappaleita, mutta onko erikoisleveitä tuotannossa?
JOS valmistaa myös 322mm leveitä T-kappaleita.
Müller tekee kaikenlaisia T-kappaleita, mutta onko erikoisleveitä tuotannossa?
Seuraava Walkka Swap
Pääsiäisenä 2019
Pääsiäisenä 2019
Sattuupa olemaan 2004 rodin hilut kotosalla:
Hinhapyörä on kumivaimennettu. Kumivaimentimen runko-osa on pulteilla kiinni vanteessa, pulttikehän halkaisia on sama kuin jarrulevyssä.
Jarrulevyn keskittävä kehä on pari milliä pienempi kuin kumivaimentimen rungon keskittävä kehä.
Vetopuolen pulttien halkaisija on pari milliä suurempi ja kierteet ovat pari senttiä syvemmällä vanteessa.
Homma on siis mahdollinen mutta vaatii koneistuistoimia ja erikoisvalmisteiset jarrulevypultit. Multa löytyy yhdet ylimääräiset takajarrulevyn pultit 5 kpl.
Miten molemmat levyt kohtaavat satulat siten että pyörä on vielä keskellä onkin jo arvoitus...mulla itse vanteet ovat prosessissa toisaalla.
Hinhapyörä on kumivaimennettu. Kumivaimentimen runko-osa on pulteilla kiinni vanteessa, pulttikehän halkaisia on sama kuin jarrulevyssä.
Jarrulevyn keskittävä kehä on pari milliä pienempi kuin kumivaimentimen rungon keskittävä kehä.
Vetopuolen pulttien halkaisija on pari milliä suurempi ja kierteet ovat pari senttiä syvemmällä vanteessa.
Homma on siis mahdollinen mutta vaatii koneistuistoimia ja erikoisvalmisteiset jarrulevypultit. Multa löytyy yhdet ylimääräiset takajarrulevyn pultit 5 kpl.
Miten molemmat levyt kohtaavat satulat siten että pyörä on vielä keskellä onkin jo arvoitus...mulla itse vanteet ovat prosessissa toisaalla.
VRSCA -04, 300rwhp
Karzzalla vanteet levityksessä saksassa?
No kävin sitten tallilla mittailemassa ja totesin seuraavaa karzzan tietojen lisäks. Jos alkuperäisen hihnapyörän paikalle teettää 10mm adapterin saa levyt samalle kohdalle kummallekin puolelle. Ja kun mittasin nykyisten jarrulevyjen etäisyyden toisistaan ja vertasin kuvitteellisella 10mm adapterilla varustettuun takavanteeseen niin leveyttä oli 75mm enemmän. Ja pikasesti mitattuna nykyinen T-kappale oli n. 215-217mm reiästä reikään eli siihen kun lisää ton 75mm niin tarttis n. 290mm t-kappaleet. Ja niitähän löytyy näköjään valmiina v-rodiin mut hintaa yli 1000eur...
Minkäköhän hintasta olis teettää noi jossain?
No kävin sitten tallilla mittailemassa ja totesin seuraavaa karzzan tietojen lisäks. Jos alkuperäisen hihnapyörän paikalle teettää 10mm adapterin saa levyt samalle kohdalle kummallekin puolelle. Ja kun mittasin nykyisten jarrulevyjen etäisyyden toisistaan ja vertasin kuvitteellisella 10mm adapterilla varustettuun takavanteeseen niin leveyttä oli 75mm enemmän. Ja pikasesti mitattuna nykyinen T-kappale oli n. 215-217mm reiästä reikään eli siihen kun lisää ton 75mm niin tarttis n. 290mm t-kappaleet. Ja niitähän löytyy näköjään valmiina v-rodiin mut hintaa yli 1000eur...
Minkäköhän hintasta olis teettää noi jossain?