Talvisporster (yleista)

hemuli · Viesti Kirjoittaja **hemuli** » 21:57 01.10.2008.

Kyseessä on tietysti UNICYCLE jonka kattojärjestö Amerikassa on ANUS (American National Unimotorcyclists Society).

Näillä vehkeillä ajetaan tosissaan ja KOVAA

...

Choppers_forever · 22:12 01.10.2008.

w4p2 kirjoitti:
Muistan nahneeni jossain naita "lievasti offtopic" rapalinkoja mutta pirskatti kun en muista kayttotarkoitusta. Oliko vetokisa vai jonkin sortin maaratakiihdytys... jai kiusaamaan. Kerro etta saa nukuttua .

w4p2

Joo ajoivat pellolla kiihdytyskisaa. Tuntuivat vaan hajoovan kokoajan, eli....err...kiihdytysurheilua. Oli kiva maata uima-altaassa ja tarkkailla kun rapa roisku

edit: hemuli taas nopeampi...

w4p2 · Viesti Kirjoittaja **w4p2** » 01:49 02.10.2008.

No joo, kyllahan se nyt mieleen palasi.

Pienella haulla loytyi lisatietoja ( English Encyclopedia of Motorcycle History, Batan Books, 8th edition 2006, osa 8, luku 14, s.467) eli vapaasti suomennettuna...

"Vuonna 1951 ANUSista irtaantui kilpaileva kattojarjesto ANAL (American National Association of Lawnmovers) jonka suurimmaksi seuraksi kehittyi Sacramento Choppers Kaliforniassa. 1953 kerhon silloinen puheenjohtaja Bartholomeus "Bart" Wanker keksi kiinnittaa yksipyoraiseensa kiihdytyskilpailuissa tuhouneen dragsterinsa keulan. Pyora nimettiin kerhon kunniaksi CHOPPERiksi ja se voitti suvereenisti 13.08.1953 ajetun National AA Race kilpailun. Mainittua tapahtumaa voidaan pitaa modernin chopper rakentamisen aloitusajankohtana, ja suositun pyoratyypin historia heijastuu edelleenkin niiden muotoiluun."

Jotta semmoinen tapaus....

w4p2

mirka · Viesti Kirjoittaja **mirka** » 08:43 02.10.2008.

Tuosta talviajosta kommentti.
Kaverilla oli endurolla talvella ajaessaan ongelmia jarrujen kanssa. Toisin sanoen jäi melko herkästi jarrut laahaa päälle. Ja tämän johdosta jarruja sai uusia melko usein. Paloja , levyt ja korjaussarjat ja säännöllisesti.
Itse kisaenduroissa ja crosseissahan tuota ongelmaa ei ole ollut.
Eli suola taitaa tehdä tuhoja, kun kadulla ajetaan. . .

Röpöttäjä · Viesti Kirjoittaja **Röpöttäjä** » 16:27 02.10.2008.

Jummi jämmi. Tuo on mielenkiintoista. 2010 kun täytän 50v ja sitten jouluksi kirkkoon............. Minnäe rakennan winttersopperin........ Hulluus kivaa, seinähulluus koskee jos on betoniseinästä kysymys

T-mies · Viesti Kirjoittaja **T-mies** » 17:24 02.10.2008.

Jasu T kirjoitti:
w4p2 kirjoitti:Jaataminen ruiskupelissa on kysymysmerkki.
Ihan aiheellinen kysymys. Mutta tuota ongelmaa ei vaan ole. Kaasarissa kun kurkun kohdalla venturiputkessa ilmaa kuristetaan, niin siinä ilmanpaine laskee, kosteus tiivistyy ja tämä sen jäätämisen aiheuttaa. Ruiskussa taas tällaista rakennetta ei edes ole, siinä on vain yksinkertainen kaasuläppä. Lisäksi moottorille menevän ilman lämpötilaa mitataan, jonka mukaan myös korjataan seoksia hieman (riippuen ruiskusta, ja sen asetuksista)...

Yhdessäkään ruiskupelissä en ole havainnut mitään jäätämisongelmia, tosin vasta yksi talvi ilmajäähyllä takana... Ilman imuilman lämmityksiä..!

Vähän asiaan liittyen - ei niinkään pakkasella, mutta juuri +0-5C lämpötiloissa olen huomannut parinkin perus-TC ruiskun (88b) saavan happea parhaiten ja näinollen suorituskyvyn olevan tosi hyvä (putket ja putsarit avarammat SE).

Viesti Kirjoittaja **Pertti** » 22:39 02.10.2008.

Tuosta Hemulin kuvasta äkkiseltään näyttäisi, että laite perustuu oikean moottoripyörän tekniikkaan.

Juvakka · Viesti Kirjoittaja **Juvakka** » 23:03 02.10.2008.

Ja noista järjestöjen nimistä vois päätellä, että kysymyksessä on huumorimiehiä.

"Vuonna 1951 ANUSista irtaantui kilpaileva kattojarjesto ANAL "

w4p2 · Viesti Kirjoittaja **w4p2** » 17:05 03.10.2008.

Jaaha... josko viela takaisin asiaan eli

Onko ajatuksia miten pyoraa voisi suojata tiesuolalta. Esim massaus tai suojaemulsiot.

Omalta osaltani kysymykset jaa talta erin tahan, mutta vinkit aina tervetulleita.

Kun pyora valmistuu pistan kuvia ja tarkempaa tietoa tehdyista muutoksista seka tietysti ajokokemuksista.

w4p2

Miikka · Viesti Kirjoittaja **Miikka** » 17:35 03.10.2008.

w4p2 kirjoitti: Vaan sitten uusi kysymys tanne... Kestaako remmi vai pitaisiko vaihtaa suosiolla heti ketjuvetoon... onko kokemusta.
w4p2

hemuli kirjoitti:Ketjulla ja remmillä on varmasti molemmilla omat hyvät ja huonot puolensa mutta näistä kahdesta jos pitäisi valita niin ottaisin ketjun. Jo pelkästään sen takia että remmin materiaalia tuskin on suunniteltu käytettäväksi pakkasella, ketju sen sijaan ei ole moksiskaan pienestä jäätymisestä.

Mä en ainakaan näe tuossa remmin kestävyydessä mitään ongelmaa. Tapahtuuhan moottorikelkkojenkin liikkuminen remmin avulla ja ne lyödään sumeilematta käyntiin -40 pakkasessakin (itse myös moiseen syyllistynyt...) ja ei kun ajamaan.
Kyllähän kelkoissakin remmejä kuluu, mutta en usko että mulla ainakaan koskaan olisi pakkasen takia remmi katkennut.

Yhtä lailla ne tehdään tietysti ehkä hieman erilaista rasitusta kestämään kuin vetoremmitkin. Vai kuinka?

Ja takuupyörässähän ei remmit katkeile eikä kromi ruostu ainakaan omaan piikkiin...
Sumekohan ei vissiin ainakaan toistaiseksi ole kieltänyt käyttämästä pyörää pakkasessa.

Näihin hd:n talviominaisuuksiin osaisi varmaan parhaiten vastata Herra Eikka joka ilmeisesti talvikokemuksistaan johtuen pitää nykyään harrikkavuokraamoa Mexicossa...

Ja sanon tämän sen takia että en koskaan unohda sitä talvea joskus kauan sitten kun Eikka ajoi kouluun luennolle rautapäällä pakkasessa kuin pakkasessa...
terveisiä vaan!

Ja lopuksi hatunnosto alkuperäiselle kirjoittajalle.
Vaatii sisua ja luonnetta ajaa läpi talven ainakin näillä meidän leveysasteilla. Rannikosta en tiedä.

hemuli · Viesti Kirjoittaja **hemuli** » 17:59 03.10.2008.

Miikka kirjoitti:...Tapahtuuhan moottorikelkkojenkin liikkuminen remmin avulla...

Joo mutta kelkkojen remmit ovatkin tuplaten paksumpaa materiaalia - jos edes riittää. Meillä oli joskus duunissa niitä myynnissä ja tuli sellaista hypisteltyä...

Miikka · Viesti Kirjoittaja **Miikka** » 18:46 03.10.2008.

hemuli kirjoitti:
Miikka kirjoitti:...Tapahtuuhan moottorikelkkojenkin liikkuminen remmin avulla...
Joo mutta kelkkojen remmit ovatkin tuplaten paksumpaa materiaalia - jos edes riittää. Meillä oli joskus duunissa niitä myynnissä ja tuli sellaista hypisteltyä...

Hmm. Paha sanoa tuohon mitään kun en oo koskaan omistanut kuin semmoisia harrikoita joissa on ketjuveto ja sekin vasemmalla

...

Viesti Kirjoittaja **Pertti** » 22:05 03.10.2008.

Miikka kirjoitti:
hemuli kirjoitti:
Miikka kirjoitti:...Tapahtuuhan moottorikelkkojenkin liikkuminen remmin avulla...
Joo mutta kelkkojen remmit ovatkin tuplaten paksumpaa materiaalia - jos edes riittää. Meillä oli joskus duunissa niitä myynnissä ja tuli sellaista hypisteltyä...
Hmm. Paha sanoa tuohon mitään kun en oo koskaan omistanut kuin semmoisia harrikoita joissa on ketjuveto ja sekin vasemmalla ...

Väärin!
Ekassa ketju oikealla.

Miikka · Viesti Kirjoittaja **Miikka** » 22:14 03.10.2008.

Pertti kirjoitti:
Miikka kirjoitti:
Hmm. Paha sanoa tuohon mitään kun en oo koskaan omistanut kuin semmoisia harrikoita joissa on ketjuveto ja sekin vasemmalla ...

Pertti kirjoitti:
Väärin!

Ekassa ketju oikealla.

Vroooongg.
Kyllä siinä ketju kulki vasemmalla.
Se laatikko joka siinä oli, oli joku 20-luvun sekaventtiili vehkeen 3vaihteinen ja siinä se ketju kulki vasemmalla...

hemuli · Viesti Kirjoittaja **hemuli** » 22:26 03.10.2008.

Miikka kirjoitti: Hmm. Paha sanoa tuohon mitään kun en oo koskaan omistanut kuin semmoisia harrikoita joissa on ketjuveto ja sekin vasemmalla ...

Tosiaan, Buellihan EI ole Harrikka

:mrgreen::mrgreen: