Hommasin tuossa -90 Evo Softailin. No, heti pääsi savut ulos... Männät tapas venttiilit -> tönärit solmuun jne. Rest is history.
Setup on tämä:
1340 evola
Mikunin kaasari (malli ei tiedossa, mutta tyhjäkäyntikierrosten säätöruuvi on siinä ylhäällä vasemmalla)
Dyna S sytkä
Andrews EV3 nokka (rempassa vaihdettu tuntemattoman nokan tilalle)
Crane säädettävät tönärit
Supertrapp 2-1 putki
Nyt kannet koneistettu, uudet venat, uusi nokka ja uudet tönärit. Muuten toimii hyvin (lue kuten aiemmin) mutta tyhjäkäynti ryppyilee. Eli kun ajelee ja painaa kytkintä, kierrokset aluksi melkein huutavat hetken, mutta sitten laskevat ja kone sammuu ellei koko ajan anna hanaa.
Kaasarin säätöihin ei ole koskettu ja sytkän säätökin on ennallaan. Eräs muutos, joka mielestäni voisi vaikuttaa on tuo nokan vaihto Andrewsiin. Vanhan nokan malli ei ole tiedossa. Olisko sytytys sekaisin?
Imuvuodon mahdollisuus on eliminoitu starttipilotin avulla eikä tuntunut vaikuttavan kierroksiin, vaikka sitä suihkutteli kaasarin taakse. Eräs vaihtoehto on tietysti roska kaasarissa (ehkä tyhjäkäyntisuuttimessa, jos sellainen on).
Eli kysymys kuuluukin, mistä kannatta lähteä metsästämään parempaa tyhjäkäyntiä? Kaasarin purku tai säätö vai sytkän ennakoiden säätö?
Lisäkyssäri oktaaniluvusta: 95 vai 98? Nyt tankissa 95
Kiitos jo etukäteen,
Rike
kovin hyvin, mutta mulle kerrottiin että luistin (akselin?) ruuvi oli löystynyt, mikä aiheutti "kanituksen"... Ruuvia kiinni ja liimaa väliin.
