Pannun etupytty savuttaa??
Pannun etupytty savuttaa??
Tosiaan etu pytty käryttää jokin verran,että olisko mahd öljyrenkaassa vikaa?Kannet on std:t ja uudet.Pytyt porattiin talvella +60.Uudet männät.Öljynpaineet normaalit eikä huohottimestakaan normaalia enempää öljyä tule.Tulppaakin syö.Vika on tullut noin 3000 km jälkeen.Taka pytty käy ongelmitta.Kaasarina s&s e.Kärjetön automatti jakaja.Pyörä kulkee ja vetää moitteettomasti.Lämpöisenä savutus vähenee jokin verran.Savuttaa ainoastaan tyhjäkäynnillä.
Pannu savutus
Voisihan se olla myös vuotava kannentiiviste. Ja onhan noita mahdollisuuksia. Kyllä se varmaan avattavaksi menee, jos savutus ja öljyn kulutus alkaa häiritsemään.
-
laphilainen
- Viestit: 105
- Liittynyt: 13:09 16.06.2003.
- Paikkakunta: by the Big River
- Viesti:
Mulla sama vika.
Yläkerta käytiin läpi (pytyt, männät ja kannet) ja siellä ei ollut vikaa. Ennen remonttia olin havaitsevani kannen tiiviisteessä vuotoa öljykanavan kohdalla, mutta voiko se vuotaa vain sisälle päin?
Tiiviste näytti märältä siltä kohtaa.
Savutus on huomattavaa tyhjäkäynnillä ja suora putki on jopa märkä putken päästä sisältä. Toisaalta taas öljyä ei mitenkään ylenpalttisesti kulu. Onko mahdollista että ylä kerta tulvii jollain tavalla tyhjäkäynnillä?
Jossain vanhoissa V-8 lehden Fiskiksen pannun läpikäynti sarjassa muistaakseni kiristettiin öljynkiertoa kansiin, mielipidettä?
Koneen käynti on aivan normaalia, eikä takana ajelijoiden mukaan savutusta matka-ajossa havaitse.
Nyt Tietäjät faktaa/kokemuksia aiheesta.
Yläkerta käytiin läpi (pytyt, männät ja kannet) ja siellä ei ollut vikaa. Ennen remonttia olin havaitsevani kannen tiiviisteessä vuotoa öljykanavan kohdalla, mutta voiko se vuotaa vain sisälle päin?
Tiiviste näytti märältä siltä kohtaa.
Savutus on huomattavaa tyhjäkäynnillä ja suora putki on jopa märkä putken päästä sisältä. Toisaalta taas öljyä ei mitenkään ylenpalttisesti kulu. Onko mahdollista että ylä kerta tulvii jollain tavalla tyhjäkäynnillä?
Jossain vanhoissa V-8 lehden Fiskiksen pannun läpikäynti sarjassa muistaakseni kiristettiin öljynkiertoa kansiin, mielipidettä?
Koneen käynti on aivan normaalia, eikä takana ajelijoiden mukaan savutusta matka-ajossa havaitse.
Nyt Tietäjät faktaa/kokemuksia aiheesta.
Ihan turhaan tuotakin tuskailet,
jos päivä ei pilkota polkusi yllä.
Se valo, jota muualta löydä et,
sehän rintasi luolassa loimuu kyllä. (A.H.)
jos päivä ei pilkota polkusi yllä.
Se valo, jota muualta löydä et,
sehän rintasi luolassa loimuu kyllä. (A.H.)
Hessu on aikoinaan kirjoitellut useaankin kertaan tuosta yläkerran öljyn kuristamisesta, tähän hätään löysin yhden tekstin:
Toki kansipahvi voi olla rikki vain sylinteriin päin ja silloin männän mennessä alaspäin vetäisi se sitä kautta öljyä pyttyyn. Mutta kyllä paine kulkisi myös toiseen suuntaan aiheuttaen mielenkiintoisia vuoto-ongelmia.Hessu kirjoitti:Toisaalta jos siinä öljyreiän ympärillä on selkeesti vuotokohta, niin eipä se breaterin toiminta luulis siihen vaikuttavan. Paitsi jos se ei olekaan syy vaan seuraus.
Joo ja alipaineella ne öljyt Shovelinkin kansista poistuu.
En muista, mutta olit sä kuristanu sitä kansille menevää öljyn määrää?
Tommonen uus timmissä kondiksessa oleva pumppu painaa käsittämättömä määrän öljyä kansiin jos sitä ei kurista. Varsinkin jos on kovat nostajat ja hydrauleille menevät linjat tukittu.
Se kuristus pitää olla reilu, ennen kuin siitä on hyötyä. Mulla itellä on S&S:n B:n 63 pääsuutin.
Re: Pannun etupytty savuttaa??
No niin purkasin ton laitteen ja seuraavia vikoja löytyi.Kannen tiivisteestä näki että öljyn paluulinjasta oli vuoto pyttyyn eli sieltä ainakin vetää öljyä .Pakoventtiilin sisäjousi oli poikki.En tiä oliko valmistusvika vai mistä johtuu,mutta niillä ei ajettu ku 3000.Ohjurin kumit oli paikallaan mutta olivat riekaleina mistähän tuoki johtuu??Jotta tälläästä.janimatti kirjoitti:Tosiaan etu pytty käryttää jokin verran,että olisko mahd öljyrenkaassa vikaa?Kannet on std:t ja uudet.Pytyt porattiin talvella +60.Uudet männät.Öljynpaineet normaalit eikä huohottimestakaan normaalia enempää öljyä tule.Tulppaakin syö.Vika on tullut noin 3000 km jälkeen.Taka pytty käy ongelmitta.Kaasarina s&s e.Kärjetön automatti jakaja.Pyörä kulkee ja vetää moitteettomasti.Lämpöisenä savutus vähenee jokin verran.Savuttaa ainoastaan tyhjäkäynnillä.
ohjurinkumit oikein paikoilleen.
Jos kumit on asennettu väärin ja väärässä järjestyksessä.janimatti kirjoitti:No niin purkasin ton laitteen ja seuraavia vikoja löytyi.Kannen tiivisteestä näki että öljyn paluulinjasta oli vuoto pyttyyn eli sieltä ainakin vetää öljyä .Pakoventtiilin sisäjousi oli poikki.En tiä oliko valmistusvika vai mistä johtuu,mutta niillä ei ajettu ku 3000.janimatti kirjoitti:Tosiaan etu pytty käryttää jokin verran,että olisko mahd öljyrenkaassa vikaa?Kannet on std:t ja uudet.Pytyt porattiin talvella +60.Uudet männät.Öljynpaineet normaalit eikä huohottimestakaan normaalia enempää öljyä tule.Tulppaakin syö.Vika on tullut noin 3000 km jälkeen.Taka pytty käy ongelmitta.Kaasarina s&s e.Kärjetön automatti jakaja.Pyörä kulkee ja vetää moitteettomasti.Lämpöisenä savutus vähenee jokin verran.Savuttaa ainoastaan tyhjäkäynnillä.
Ohjurin kumit oli paikallaan mutta olivat riekaleina mistähän tuoki johtuu??Jotta tälläästä.
Eli ei ole käytetty sitä "kortsua" laittaessa venttiiliä ohjurin tiivistekumin läpi.
Venttiililautasen lukistuspalojen ura voi helpostikkin rikkoa sen kumin jo asennusvaiheessa.
Rikkomatta kumit saa paikoilleen kun laittaa kasausvaiheessa ensin venttiilin kanteen eli ohjurista läpi.
Sitten "kortsun" kanssa ohjurikumi venttiilin varteen ja paikoilleen ohjurin päälle.
Ja sitten loppukasaus.
On tietenkin hieman enemmän vaivannäköä vaativa tapa.
Seuraava Walkka Swap
Pääsiäisenä 2019
Pääsiäisenä 2019
Kun ne ohjurin kumit ja venttiili on laitettu kerran paikalleen, ei venttiiliä saisi enää ottaa pois. Poisvedossa se lukituksen ura tuhoaa tiivistekumin.
Kannattaa vielä tarkastaa, että jousissa ja venttiileissä on nokan antaman noston verran varaa, etteivät pohjaa, kun tuo jousikin oli kerran poikki ja ohjurin kumit menneet.
Kannattaa vielä tarkastaa, että jousissa ja venttiileissä on nokan antaman noston verran varaa, etteivät pohjaa, kun tuo jousikin oli kerran poikki ja ohjurin kumit menneet.
-
laphilainen
- Viestit: 105
- Liittynyt: 13:09 16.06.2003.
- Paikkakunta: by the Big River
- Viesti:
OK. Oletetaan, että meikäläisenkin pyörässä olisi kansitiiviste vuotanut öljyä sisään päin. Mikä tämän muu voisi aiheutta kuin kannen epäsuoruus, vai aiheuttaako sekään? Silloinhan tulisi paineet kyllä uloskin, kai...
Eli perussyy tuohon pitäisi saada selville
Mulla on Shovelin öljypumppu, joten antaisiko se niin paljon enemmän öljyä kanteen?
Sössön pumpun kyllä ymmärtää.
Käsitteliköhän Hessun juttu juuri pannun kansia?
Jotenkin se öljyn tulon kuristaminen olisi viimeinen keino, ja silloinkin pitää tietää mitä tekee. Tosin Hessuhan tuossa antaa aika selkeää dataa.
Mutta katsellaan. Kaverilta olen kyllä puhunut jo kantta, jos se vaihtamalla auttaisi.
Eli perussyy tuohon pitäisi saada selville
Mulla on Shovelin öljypumppu, joten antaisiko se niin paljon enemmän öljyä kanteen?
Sössön pumpun kyllä ymmärtää.
Käsitteliköhän Hessun juttu juuri pannun kansia?
Jotenkin se öljyn tulon kuristaminen olisi viimeinen keino, ja silloinkin pitää tietää mitä tekee. Tosin Hessuhan tuossa antaa aika selkeää dataa.
Mutta katsellaan. Kaverilta olen kyllä puhunut jo kantta, jos se vaihtamalla auttaisi.
Ihan turhaan tuotakin tuskailet,
jos päivä ei pilkota polkusi yllä.
Se valo, jota muualta löydä et,
sehän rintasi luolassa loimuu kyllä. (A.H.)
jos päivä ei pilkota polkusi yllä.
Se valo, jota muualta löydä et,
sehän rintasi luolassa loimuu kyllä. (A.H.)
Näin on päässyt käymään.Nyt on asia korjattu.Kiitos vinkistä.Aina oppii uuttahemuli kirjoitti:Kannattaa tarkistaa että venttiili mahtuu aukeamaan kunnolla. Korkeampinostoisilla nokilla saattaa käydä niin että retaineri nappaa ohjuriin kiinni.janimatti kirjoitti:...Oliskahan koneistamolla mahd asennettaessa ohjuri murtunut?...
