Kiertokanki

[jussi s]

Etupytyn kanki on väärä varovasti arviotuna pari milliä.Voisko olettaa että männätappi on silti linjassaan,voiko olla suuressa maassa näin suuret toleranssit? Tarkotan että kangen päät ois mahollisesti linjassaan vaikka valu heittää. Vai pistänkö enempiä arpomatta uudet.Kone on ajosta jääny,ei mitään katastrohvia sattunu.

[hlyytine]

Olettaminen on kyllä eräs tapa korjata koneet, mutta en kyllä itse ole sillä pitkälle pötkinyt. Sen linjauksen tarkistaminen onnistuu kun otat jostain tarpeeksi pitkän ja männäntapin paksuisen pätkän ja tyrkkäät sen siihen männäntapin paikalle. Sitten vaan paperinpalaset lohkon ja tuon tapin väliin. Molempien paperiliuskojen pitäisi pysyä yhtä tiukasti kiinni, ts. jos aksilaa pyöritettäessä toinen vedettäessä tuntuu, että lähtis repeämättä irti, niin pitää toisenkin lähteä. Jos se nyt tuon pari milliä vaan on niin sopiva tonki pitää tehdä ja taivuttaa kanki suoraksi. Luullakseni service manualissa tai ainakin jossain sössön ohjeissa on selostusta aiheesta.

[jussi s]

Tuo on hyvä varmaan hyvä tapa todeta vääryys.Töissä jo pähkäilinkin sopivaa keinoa.Mutta toisaalta mietityttää kun kone on palasina,kannattaako jättää vanhoja laakereita keskitapillekkaan kun uutta osaa joutuu vaihtamaan muutakin.

[hlyytine]

Joo, onhan se järkevää pistää kaikki kerralla kuntoon, jos niillä on jo ajettu paljonkin. Mutta sitten jos meinaat alapään laakerirempan teettää jollakulla muulla niin kannattaa selvittää onko tekijät hommiensa tasalla. Ei se jeesaa mitään, jos pistetään uudet osat ja kohta on heti paskana asennusvirheen takia. Nimittäin voihan niistä vanhoista kangista tehdä ihan soivat pelit vaihtamalla keskitapin ja hiomalla koolit ylikokoneuloille, mutta moni ei osaa tai ei rupea siihen tai sitten maksaa lähes yhtä paljon kuin uusi veivisetti. Tässä kohtaa viittaan kokemuksiini, jossa korjaaja heitti uuden veivisetin limppuihin paikoilleen miettimättä sen kummemmin menikö ne painelevyt ihan yksiin laakerihäkkien kanssa. No eihän ne menny. Sitä en tiedä tiesikö koko hommasta vai eikö vain katsonut. Vanhoja viestejä lukemalla voinee päätellä, ketä tarkoitan, mutta ei ole nyt tarkoitus mustamaalata sen kummemmin ketään.

Mutta, sössön ohjeissa sanotaan kyllä, että uusillakin veiveillä pitäisi tsekata tuo männäntapin suoruus vrt. lohkon pinta ja tehdä kankea taivuttamalla tarvittava korjaus jos on korjattavaa. Ja ei, ei se mene niin kuin se sävelradion mainos, että korjaa, jos on korjattavaa ja jos ei ole niin korjaa silti.

[OldFart]

jos tulet siihen tulokseen että kanget vaihdat niin olen halukas ostamaan ne väärät kanget..

Menee kämpän sisustukseen...

[Kokkonen]

Poistettu

[hlyytine]

No en oikein hahmottanut mikä oli itse kysymys, mutta tuosta kangen taivuttamisesta. Eikös se sössön ohje työkaluksi ollut jotain tyyliin kaksi haarukkamaista kampea joilla jungataan se veivi suoraksi. Tein näet vähän toisin, semmonen värkki joka ottaa yläpäästä ja keskeltä kankea kiinni ja mutteria kirimällä veivi taipuu. Luulisin, että helpompi saada kohdilleen. Ei kai se pahaa tee, jos vielä muutaman kerran tsekkaa ne alapään laakerit.

[Kokkonen]

Poistettu

[smuige]

No en oikein hahmottanut mikä oli itse kysymys,

No enempı olı toteamusta ja mısta tıetoa löytyy... kysymys taas olısı mıten tuo kangen ylapuslan brotsaus tullee tehda JIMS ın reamerılla jotta reıan saısı ehdottoman suoraan. Sılla nyt kaıvaa epaıllys brotsauksen jalkeen onko vıka vınossa veıvıssa vaı tulıko reıka puslan suoraan?

(Kele...tasta koneesta puuttuu aan pısteet)

Ja iistäkin puuttuu... (" ı " kirjaimen koodi on " & #305; " ilman väliä risuaitaa ennen)
Öössähän näkyy pisteet löytyvän.

Toi suoraan brotsaus. Siinä pitäis olla joku ohjuri, muuten menee joko vinoon, saa tehtyä ovaalin taikka jopa kahteen suuntaan kartion.
Oikeassa työkalussa (kalvain) on ohjaus alussa, jonka pitäisi suunnata kalvain suoraan. Mutta väkisin vääntämällä sen saa vinoonkin.

Mutta senhän saa suoristettua, sen veivin.