Buell X1 Iskarien säätö

[Turre]

allaolevasta linkistä löytyy paljo manuaaleja, myös X1 Buell

http://www.sparklesrm.com/rmtech/ebooks/motorcycle/

mikä erikoisinta niin myös vanhojen britti-pyörien manuskoja yms.
AJS:n alta löytyy Ricardon tunnettu moottoritekniikan teos 30-luvulta.

[Blomi]

Kiitos erittäin loistavista linkeistä.

Oma Buellini on myös raskas ajaa pienissä kaupunki nopeuksissa, tiedä sitten johtuuko race boxista vai onko ollut jo alkuperäisenäkin?

3000r/min jälkeen mahtava ja mukava peli kurvailla.

[hemuli]

Voi johtua myös välityksistä. Eurooppaan tuodut X1:set varustettiin pidemmillä välityksillä kuin mille ne oli alun perin suunniteltu - tämä siksi että ne alittaisivat täkäläiset melurajat. Suurimpaan osaan X1:siä välitykset on vaihdettu takaisin "jenkkivälityksiksi" mutta voihan se olla että joku on vielä tekemättä.

Jenkkivälitykset on samat kuin 883 sportissa, oliko se nyt 27/55? Eurooppavälitykset sitten vastaavasti 29/60?

X1:sen hupikerroin nousee saman tien kun oikeat välitykset saa asennettua, sen jälkeen hauskuus alkaa jo heti 2400 jälkeen huippunopeuden sen kummemmin kärsimättä - kone vaan jaksaa kiertää paremmin myös vitosella.

[Blomi]

Tässä yksilössä luultavimmin jenkkivälitykset, kun tuotu jenkeistä viime kesänä...

Kyllä se ihan kohtalainen taitaa olla jo hiukan alle 3000 kierroksenkin, mutta 3000 paikkeilla alkaa riemu toden teolla.