Mun mielestä vaimennusöljy tekee kiihdytyspumppua korvaavan toiminnon. Vaimentimen toimesta luistin nousemista hidastetaan läpän avaamisen jälkeen, jolloin virtausnopeus hetkellisesti nousee ylisuureksi ja imee mennessään "väkisellä" liikaa polttoainetta.
Ainaki Volvo alkaa miettimään, jos öljy loppuu. Tasakaasulla ei ole ongelmaa.
su?
Re: Vaimennusöljy
Joo oon kuullu samaa, mutta ainakaan pyöräkäytössä en oo moista ilmiötä havainnu. En perstuntumassa enkä seosmittari-lambda-anturissa.Pertti kirjoitti:Mun mielestä vaimennusöljy tekee kiihdytyspumppua korvaavan toiminnon. Vaimentimen toimesta luistin nousemista hidastetaan läpän avaamisen jälkeen, jolloin virtausnopeus hetkellisesti nousee ylisuureksi ja imee mennessään "väkisellä" liikaa polttoainetta.
Ainaki Volvo alkaa miettimään, jos öljy loppuu. Tasakaasulla ei ole ongelmaa.
Mutta se mikä ton kiihdytyspumppuefektin saa aikaiseksi on laittamalla jäykempi jousi männän päälle. Niitähän myydään eri jäykkyyksiä.
Mutta eihän prätkä ookaan niin ronkeli tolle seoksen rikastumisen tarpeelle. Joten ehkä sitä ei vaan huomaa.
Huhut väittää että amerikassa olis joskus aikoinaan ollu myynnissä messingistä valettuja luisteja ja niillä olis ollu korvattavissa se öljyvaimennus. Painavampana sellainen ei alkais pomppia tyhjäkäynnillä. Ei tainnu kumminkaan olla kauhean hyvä kun ei oo ikinä näkyny missään.
Niin tuo oli siis tosiaankin hänen näkemyksensä, ei mitään jumalansanaa.jouni-K kirjoitti: Ja Dollarin mukaan VAIMENTIMEEN EI LAITETA ÖLJYÄ!
Hyvä kun täällä rupeaa paljastumaan enemmänkin näitä skinner-kokemuksia, joskus yritin vähän kysellä, mutta aika vähän tietoa löytyi.
Älkää pantatko
Eteenpäin elävän mieli!
Niitä jousia löytyy edellämainitsemassani Riveran kataloogissa
kolmea eri jäykkyyttä:4,8 ja 12 oz.
Sekä maininta siitä että "vahvempi tai heikompii saattaa ratkaista seos ongelman"
Riveran kirja kenties kannattaisi tilata,vaikka osat ottaisikin Kaasutin-expertiltä.
Ovat kuitenkin myyneet SU:ta motskarikäyttöön aikojen alusta.Ja Mitä mäntään tulee,niin käyttävät moista.
kolmea eri jäykkyyttä:4,8 ja 12 oz.
Sekä maininta siitä että "vahvempi tai heikompii saattaa ratkaista seos ongelman"
Riveran kirja kenties kannattaisi tilata,vaikka osat ottaisikin Kaasutin-expertiltä.
Ovat kuitenkin myyneet SU:ta motskarikäyttöön aikojen alusta.Ja Mitä mäntään tulee,niin käyttävät moista.
Mulla on tämmönen ja tältä myyjältä
http://finsquirt.net/forum/viewtopic.ph ... light=vems
Mikä sitten on sopivaa ja mikä ei. Tuolla oon päristellyt ensiksi V8 pirssillä ihan sikarikkaalla seoksella ja sittemmin vaihtelevalla menestyksellä HD:llä, ei oo anturi ottanut nokkiinsa vaikka on ajettu "kylmänäkin". Asennus on helppoa, jenka putkeen ja piuhat akkuun niin toimii. Tohrin suositella.
Tuo on siis laajakaista, näkee muutakin kuin onko rikkaalla vai laihalla.
http://finsquirt.net/forum/viewtopic.ph ... light=vems
Mikä sitten on sopivaa ja mikä ei. Tuolla oon päristellyt ensiksi V8 pirssillä ihan sikarikkaalla seoksella ja sittemmin vaihtelevalla menestyksellä HD:llä, ei oo anturi ottanut nokkiinsa vaikka on ajettu "kylmänäkin". Asennus on helppoa, jenka putkeen ja piuhat akkuun niin toimii. Tohrin suositella.
Tuo on siis laajakaista, näkee muutakin kuin onko rikkaalla vai laihalla.
Antureitahan saa kaikista autotarvikeliikkeistä. Niissä on stanujenga. M18x1,5. Eli kolkytluvulla käytössä ollu iso tulpankierre. Putkeen hitsattavia holkkeja anturille ja seosmittareita saa ainakin Usparts, RacerPlace, Moposport,.......M.A. kirjoitti:Onkos kellään hyvää vihjettä mistä sais sopivan hintasia lambda-mittareitta mitkä sais soviteltuu sohveliin et sais viimeinkin SU:n
soimaan samaa sointua motin kanssa...
Ykspiuhanen anturi riittää hyvin motskariin kun säätää kaasaria.
Mittarin lukeminen kaasaripelissä on sitten toinen juttu. Siitä on muistaakseni täällä joskus ollu spekulointia. Mulla ainakin, oli kyseessä auto tai pyörä, järkevää infoa mitskusta saa ainoastaa kun motissa on veto. Eli kun se tekee kunnolla töitä. Tasakaasulla tasamaalla 80 km/h näyttö sekoilee. Mutta vähän ylämäkeä, lievää tai rajua kiihdytystä, niin näyttää oikein.
"Antureitahan saa kaikista autotarvikeliikkeistä. Niissä on stanujenga. M18x1,5. Eli kolkytluvulla käytössä ollu iso tulpankierre. Putkeen hitsattavia holkkeja anturille ja seosmittareita saa ainakin Usparts, RacerPlace, Moposport,.......
Ykspiuhanen anturi riittää hyvin motskariin kun säätää kaasaria."
mitenkäs, onko noissa antureissa aina samat arvot, eli käykö perus lambda-mittari kaikkiin antureihin?
Ykspiuhanen anturi riittää hyvin motskariin kun säätää kaasaria."
mitenkäs, onko noissa antureissa aina samat arvot, eli käykö perus lambda-mittari kaikkiin antureihin?
Laiska ja pihi , kun olen niin en ole ostanut hienoa seosmittaria .
Oon käyttäny sen tilalla yleismittaria teipattuna stongaan kiinni , kun oon tehnyt säätöajoja . Yleismittarin -johto runkoon ja +johto lambda-anturin johtoon .
Normaali kapeakaista lambda-anturin pitäis näyttää n. 0.5 - 0.6V matka-ajossa ja 0.8- 0.9V kiihdyttäessä .
Oon käyttäny sen tilalla yleismittaria teipattuna stongaan kiinni , kun oon tehnyt säätöajoja . Yleismittarin -johto runkoon ja +johto lambda-anturin johtoon .
Normaali kapeakaista lambda-anturin pitäis näyttää n. 0.5 - 0.6V matka-ajossa ja 0.8- 0.9V kiihdyttäessä .