Rautapään öljytankin "mystinen" tyhjentyminen

[HENKKA]

Johdattelua asiaan

Laite seisoi 3kk, jonka jälkeen lattialla oli kasa öljyä, sekä öljytankki lähes tyhjä. Ajokausilla ei ole tapahtunut vastaavaa, ja ajossa vehje toimi normaalisti.

Tyhjentäessäni enskaöljyn pois jäi jotenkin sellainen tuntuma, että enskaöljyn seassa olisi saattanut olla moottoriöljyä. (öljyä tuli mielestäni enemmän kuin sinne laitoin+väri viittasi suoraan 50:seen

Aikaisemmin laite ei ole seissyt yhtäkaun ilman että öljytankin alosaan asennettu sulkija hana olisi ollut auki. (aikaisemmin olen sen muistanut sulkea talvisäilytyksiin)


Kysymykset
Voiko mootoriöljy ja enskaöljy päästä sekaisin ilma että lohko tms. on haljennut?

Onkohan kyseessä öljypumpun kuulan/jousen pettäminen/falskaaminen?

Muutkin vinkin ovat tervetulleita

[Vieras]

Enska puolen väsähtänyt kampuran stefa voi antaa moottoriöljyt läpi ja samalla kerää painetta sinne ja olenkin kuullut et ois joskus tehty joitain ylimääräisiä huohotin putkia enska/laatikkoon.

[Sepixlh]

Onkohan kyseessä öljypumpun kuulan/jousen pettäminen/falskaaminen?

Veikkaisin tätä vaihtoehtoa, 77 ja uudemmat on pumppu vähän erillainen mutta vika voi hyvinkin olla tämä.

[Pertti]

Öljyt pääsee sekaisin kun lohko täyttyy ja öljyn pinta nousee vetotapin tasalle. Kampikammiosta on myös huohotin enskapuolelle. Em. on tyypiltään "prikka-mallia", eikä siis täysin tiivis. Tästä huohottimesta siis sekaantuu öljyt, vaikka stefa pitäisikin. Meillä on yleensä jouduttu enskaöljyt vaihtamaan loppukesästä, kun kytkin on alkanut "ryömittää". Muuta murhetta ei ole asian tiimoilta huomattu. Toisin päin öljyn siirtymistä ei luultavasti tapahdu. Jos haluat siistin säilytyksen, päästä öljyt pois syksyllä. Kännikäynnistyksiä ei sitten kannata kuivalle koneelle tehdä, vaikka kuinka talvella Voima alkaisi korvien välistä höyrytä. Muuten, sen hanan (siellä säiliön jälkeen) tarvitsee jäädä ainoastaan kerran kiinni...

[hemuli]

Toisin päin öljyn siirtymistä ei luultavasti tapahdu.

Tämä johtuu siitä, että HD:n vetopuolen akselin stefa on asennettu "väärinpäin" eli huuli osoittaa ulospäin. Sen tarkoituksena on nimenomaan pitää enskaöljyt ulkona moottorista.

Vaihdettaessa (bigtwiniin) remmienska voikin tuon stefan kääntää "oikeinpäin" jolloin se pitää moottoriöljyn moottorissa sisällä.

[JiiVee]

löytyyhän myös stefoja jossa on huuli molempiin suuntiin - eri asia mitä kokoja.......

[Pertti]

Kyllä se kampuran stefa ainakin meillä puretuissa, omissa ja vieraissa, rautapäissä on ollut oikein päin. Eli niin, että moottoriöljyä yrittää estää kulkeutumasta enskaan. Sovelissa kyllä alunperin väärin päin. Ei mielestäni kannata huolestua, jos öljy kolmen kuukauden aikana laskee kellariin. Kyllä ne pakkaa uudemmatkin kurluttaa huohottimesta pitkän seisomisen jälkeen.

[HENKKA]

Olet Pertti siis sitä mieltä että ei muuta kun uudet öljyt sisään ja ajoa?

[Vieras]

Juuri käytin kaverin höveliä joka oli seisonut tallissamme loppusyksystä alkaen ja en muistanut P....kele laittaa ampäriä alle joten annoin käydä pari minuuttia ja katsahdin pyörän alle ja kas, ainakin litra lattialla. Eipä muuta kuin rättihommiin ja lattia puhtaaksi. Sen siitä saa kun yrittää auttaa kaveria.

[Pertti]

Hanaa vaan, jos muuten toimii. Kun kytkin alkaa kylmänä "ryömiä", siis irrottaa normaalia huonommin,on yleensä sen merkki että moottoriöljyä on liikaa siirtynyt laatikon puolelle. Kannattaa ennen isompaa remonttia kokeilla vaihtaa laatikkoöljyt. Jos pyörällä ajetaan edes kerran viikossa, on sekaantuminen vähäisempää.