Ehkä uusi harraste mopoilija, apuja!
noniin, kirjotin tovin ja hukkasin eepoksen avaruuteen, saddana... no uudestaan...
On mulla pyöräkokemusta kymmenen vuoden takaa mutta toi citykruisailu ei enää iske ja ajattelin toisiaan kun ollaan muuttamassa periferiaan niin ostasin taas pyörän jolla kulkisin töihin... jää toi Poncho FB roppuloitavaksi talliin näillä bensan hinnoilla.
Ajattelin asiaa niin että aamusella pääsis rauhassa ajelemaan työmaalle ja töistä takas eri reittejä niin tulis siinä sitten tarpeeksi ajoa päivälle, illalla kun on muita puuhia. Siinä tulee jo kolmisen tuntia ajeltua, siistii.
Toki käyn ajamassa tuota Artun MSää tai muuta vastaavaa jos täältä mansesta sellasia löytyy. Ja toi DYNA ainakin tulee tyypättyä, porissa kun on.
Kiiminkiin (eikös se ole jossain Oulun lähellä) en taida lähteä sitä S&Sää kekeilemään ennen kuin olen varma että se on se mun pyöräni. Vaikka mitä tuo naapurin leski siitä olisikin mieltä kun tuollasen perään pääsisi tissit kiinni selkääni kyyditettäväksi... hehe.
Kun mulla ei koskaan harleyta ole ollut niin täältä sitä perus tietoa lähdin kyselemään... teillä noita on ollut jo jonniin aikaa niin osaisitte kertoa joista vioista/ominaisuuksista jotka vaan kuuluu asiaan tai sellaisiin hazardeihin joihin pitää kiinnittää huomiota pyörää huoltaessa/ostettaessa, ennen ajoon lähtiessä etc.
herkkänahkaiset älkää lukeko seuraavaa lausetta jos tunnette loukkaantuvanne siitä lisää...
(toi persiisiin potku juttu oli lisäys siltä varalta kun monilla foorumeilla on niin kuin täälläkin, niitä ultra harrastajia joille tää foorumi on muodostunut kantakapakaksi jonne uusilla hemmoilla ei ole asiaa, nää, käytä hakua jätkät punnitaan mun mittakaavassa saunan takana uudestaan. Ei millään pahalla, mutta ei ole minun tyylini vastata uusille tuttavuuksille sellaisilla palstoilla missä minä annan neuvojani ja kokemuksiani kysyjälle)
... jatketaas taas asia linjalla pienen vuodatuksen jälkeen...
Olen kuullut pultteja kiristävistä ajokerroista kun HDn motti kait täristää aikas paljon, onko kyseessä vanha kone mallisto vai onko evotkin samanlaisia. Toki saan myyjältäkin infoa mutta tässä hommassa ei mikään tieto ole liikaa, sen oon huomannut tässä USA auto harrastuksessa, ajossa mopari vani ja harrasteena tuo -71 Pontiac FB poratulla 455 H.O. koneella josta koitan nyt kokastella jotain vähemmän ämpäri kaasari versiota kun se jää vähäksi aikaa talliin makoilemaan jos sen pyörän tuosta löydän.
On mulla pyöräkokemusta kymmenen vuoden takaa mutta toi citykruisailu ei enää iske ja ajattelin toisiaan kun ollaan muuttamassa periferiaan niin ostasin taas pyörän jolla kulkisin töihin... jää toi Poncho FB roppuloitavaksi talliin näillä bensan hinnoilla.
Ajattelin asiaa niin että aamusella pääsis rauhassa ajelemaan työmaalle ja töistä takas eri reittejä niin tulis siinä sitten tarpeeksi ajoa päivälle, illalla kun on muita puuhia. Siinä tulee jo kolmisen tuntia ajeltua, siistii.
Toki käyn ajamassa tuota Artun MSää tai muuta vastaavaa jos täältä mansesta sellasia löytyy. Ja toi DYNA ainakin tulee tyypättyä, porissa kun on.
Kiiminkiin (eikös se ole jossain Oulun lähellä) en taida lähteä sitä S&Sää kekeilemään ennen kuin olen varma että se on se mun pyöräni. Vaikka mitä tuo naapurin leski siitä olisikin mieltä kun tuollasen perään pääsisi tissit kiinni selkääni kyyditettäväksi... hehe.
Kun mulla ei koskaan harleyta ole ollut niin täältä sitä perus tietoa lähdin kyselemään... teillä noita on ollut jo jonniin aikaa niin osaisitte kertoa joista vioista/ominaisuuksista jotka vaan kuuluu asiaan tai sellaisiin hazardeihin joihin pitää kiinnittää huomiota pyörää huoltaessa/ostettaessa, ennen ajoon lähtiessä etc.
herkkänahkaiset älkää lukeko seuraavaa lausetta jos tunnette loukkaantuvanne siitä lisää...
(toi persiisiin potku juttu oli lisäys siltä varalta kun monilla foorumeilla on niin kuin täälläkin, niitä ultra harrastajia joille tää foorumi on muodostunut kantakapakaksi jonne uusilla hemmoilla ei ole asiaa, nää, käytä hakua jätkät punnitaan mun mittakaavassa saunan takana uudestaan. Ei millään pahalla, mutta ei ole minun tyylini vastata uusille tuttavuuksille sellaisilla palstoilla missä minä annan neuvojani ja kokemuksiani kysyjälle)
... jatketaas taas asia linjalla pienen vuodatuksen jälkeen...
Olen kuullut pultteja kiristävistä ajokerroista kun HDn motti kait täristää aikas paljon, onko kyseessä vanha kone mallisto vai onko evotkin samanlaisia. Toki saan myyjältäkin infoa mutta tässä hommassa ei mikään tieto ole liikaa, sen oon huomannut tässä USA auto harrastuksessa, ajossa mopari vani ja harrasteena tuo -71 Pontiac FB poratulla 455 H.O. koneella josta koitan nyt kokastella jotain vähemmän ämpäri kaasari versiota kun se jää vähäksi aikaa talliin makoilemaan jos sen pyörän tuosta löydän.
Iha törkee mopo kuume, häh
Kyllä hoodeeseen pätee ihan sama kuin mihin tahansa käytettyyn ajoneuvoon - yleiskunto kertoo paljon siitä miten laitetta on pidetty. Noi kaikki mitä olet katsomassa on kuitenkin niin uusia pyöriä että mitään ylimääräisiä öljyvuotoja tai kilinöitä ei saisi esiintyä. Harrikan moottori pitää tietysti aina enemmän ääntä kuin vesijäähy japsi mutta kyllä kokenut harrastaja osaa erottaa ne väärät äänet. Mutta ihan yleisilme - onko pyörää edes pesty viimeisen viiden vuoden aikana, missä kunnossa kulutusosat (renkaat, jarrut, vetolaitteisto) on. Kilometreillä ei ole niin merkitystä, nämä maamoottorit ovat niin painavasta tavarasta tehty että niillä ajaa pitkään vielä kun japaninsingerit on sulatettu oluttölkeiksi.
Katsomasi FXR ja Dyna ovat siinä mielessä hyviä vaihtoehtoja että niissä molemmissa on kumiripustettu moottori/vaihteistopaketti. Mukavampia ajaa eikä tärinä löystä niin paljoa muttereita kuin kiinteästi runkoon pultatuissa versioissa. Noista kahdesta ottaisin itse FXR:n koska siinä on parempi runko ajettavuutta silmällä pitäen. Toisaalta FXR:t ovat kaikki jo vanhoja laitteita joten määrätty harrastuneisuus täytyy pitää mielessä niitä tutkiessa. Kysele Mikolta enemmän pyörästä ja siitä miten sillä on ajettu, siitähän se selviää kuinka luotettavasta matkakumppanista on kyse.
Tänä päivänä markkinat ovat täynnä erilaisia ja erihintaisia pyöriä ja koko ajan tulee lisää. Ostajalla on hyvät oltavat kun lähestulkoon saa värin valita.
Katsomasi FXR ja Dyna ovat siinä mielessä hyviä vaihtoehtoja että niissä molemmissa on kumiripustettu moottori/vaihteistopaketti. Mukavampia ajaa eikä tärinä löystä niin paljoa muttereita kuin kiinteästi runkoon pultatuissa versioissa. Noista kahdesta ottaisin itse FXR:n koska siinä on parempi runko ajettavuutta silmällä pitäen. Toisaalta FXR:t ovat kaikki jo vanhoja laitteita joten määrätty harrastuneisuus täytyy pitää mielessä niitä tutkiessa. Kysele Mikolta enemmän pyörästä ja siitä miten sillä on ajettu, siitähän se selviää kuinka luotettavasta matkakumppanista on kyse.
Tänä päivänä markkinat ovat täynnä erilaisia ja erihintaisia pyöriä ja koko ajan tulee lisää. Ostajalla on hyvät oltavat kun lähestulkoon saa värin valita.
Kiitos vastauksesta... joo, soittelen pojille vielä tuonnempana.
Täytyy itekkin alkaa opiskelemaan HDn sielun elämää ja tekniikka puolta, ekaks alkoi naurattamaan nuo FXLTRDC, HFERCDLR, YMS. muut mallitekstit, onko niistä jossain selkeitä ohjeistoja mitä ne tarkoittaa, mielenkiinnosta.
Eikös täällä ollut jossain tollanen linkki sivusto josta pääsee etsimään Harrikoiden sielun elämää...
JUU, enemmän ääntä, sopii mulle, mummot hereille ja naapurin koirat sekopäisiksi.
Miten runko rakenne sitten eroo toisistaan jos oikein tarvitsee mainita että toinen HDn runko on toista tukevampi, miksi näin?
- erivahvuista putkea, erilainen konstruktio, erikokoisille moottoreille vahvemmat rungot, eikös japseilla oo sama juttu ja ne toimii kuitenkin ihan jees, käsittääkseni, oli motti mikä tahansa???
Tuossa just tuli JIMiltä dokkari harrikoista ja kuinka ne hehkuttikaan pyörää maailman kestävimpänä kruiserina, on ne komeita. Uudesta Rodista en tykkää yhtään mutta ne muut tän vuoden mallit, harmi kun ei oo ikinä rahaa kun sitä vois tuhlata.
Markkinoilla toisiaan on tavaraa, mullakin nettimoton suosikeissa on kolmisen kymmentä ehdokasta joista kymmenkunta on jo katsomisen arvoisia, ne vaan on perkules kaikki ripoteltu pitkin pitäjää ja tarttis lähtee viikko saightseeingille että sais edes jotain käsitystä pyöristä, mutta myyjille käy aina se sama aika; "joo, tuu siinä viidenseittemän aikaan poikkeen... no putiikeillakin on omansa mutta malleja ei oo mielenkiintoisia kuin stnadissa ja sinnekin pitää lähteä päiväksi.
Oon täällä mansesa ajanut jo muutamia; Yhtä Dynaa joka tosin ei ole niin pitkä kuin toi porissa oleva ja toista softia joka oli sellanen rottamallinen, mielestäni, liian pieni tälläselle sikaniskalle. Toi Dynakin oli aika sporttinen, etin enemmän sellaista läskimallista mutta FB taas on liian teollisen näkönen vaikka olisinkin melkonen Arska sen kyydissä, no, saas nähä mitä tässä vielä keksii ja tulee eteen... Saksan markkinat on tällä hetkellä kalliimmat kuin mitä saa suoralla rahalla heti ajoon suomenniemellä, jostain syystä?
Siellä vielä viime kesänä oli kohtuu edullista ja näyttävää tarjolla mutta onko kysyntä nostanut ahneiden fritzien kaulukset pystyyn ja ne haluu sen takasin minkä sodassa hävisivät, jeejee... no, semivitsiä pukkaa.
Täytyy itekkin alkaa opiskelemaan HDn sielun elämää ja tekniikka puolta, ekaks alkoi naurattamaan nuo FXLTRDC, HFERCDLR, YMS. muut mallitekstit, onko niistä jossain selkeitä ohjeistoja mitä ne tarkoittaa, mielenkiinnosta.
Eikös täällä ollut jossain tollanen linkki sivusto josta pääsee etsimään Harrikoiden sielun elämää...
JUU, enemmän ääntä, sopii mulle, mummot hereille ja naapurin koirat sekopäisiksi.
Miten runko rakenne sitten eroo toisistaan jos oikein tarvitsee mainita että toinen HDn runko on toista tukevampi, miksi näin?
- erivahvuista putkea, erilainen konstruktio, erikokoisille moottoreille vahvemmat rungot, eikös japseilla oo sama juttu ja ne toimii kuitenkin ihan jees, käsittääkseni, oli motti mikä tahansa???
Tuossa just tuli JIMiltä dokkari harrikoista ja kuinka ne hehkuttikaan pyörää maailman kestävimpänä kruiserina, on ne komeita. Uudesta Rodista en tykkää yhtään mutta ne muut tän vuoden mallit, harmi kun ei oo ikinä rahaa kun sitä vois tuhlata.
Markkinoilla toisiaan on tavaraa, mullakin nettimoton suosikeissa on kolmisen kymmentä ehdokasta joista kymmenkunta on jo katsomisen arvoisia, ne vaan on perkules kaikki ripoteltu pitkin pitäjää ja tarttis lähtee viikko saightseeingille että sais edes jotain käsitystä pyöristä, mutta myyjille käy aina se sama aika; "joo, tuu siinä viidenseittemän aikaan poikkeen... no putiikeillakin on omansa mutta malleja ei oo mielenkiintoisia kuin stnadissa ja sinnekin pitää lähteä päiväksi.
Oon täällä mansesa ajanut jo muutamia; Yhtä Dynaa joka tosin ei ole niin pitkä kuin toi porissa oleva ja toista softia joka oli sellanen rottamallinen, mielestäni, liian pieni tälläselle sikaniskalle. Toi Dynakin oli aika sporttinen, etin enemmän sellaista läskimallista mutta FB taas on liian teollisen näkönen vaikka olisinkin melkonen Arska sen kyydissä, no, saas nähä mitä tässä vielä keksii ja tulee eteen... Saksan markkinat on tällä hetkellä kalliimmat kuin mitä saa suoralla rahalla heti ajoon suomenniemellä, jostain syystä?
Siellä vielä viime kesänä oli kohtuu edullista ja näyttävää tarjolla mutta onko kysyntä nostanut ahneiden fritzien kaulukset pystyyn ja ne haluu sen takasin minkä sodassa hävisivät, jeejee... no, semivitsiä pukkaa.
Iha törkee mopo kuume, häh
Japsit tuli ajettua ja lopetettua. HD jäi optioksi josko jatkais joskus. Tuli viisari sopivasti alle 50v jä ukko hurahti. Ostin "paskana olleen 1200 sporsterin" piti alaa vain juhannuksena ja oikein poutasäällä parina viikon loppuna. Eka kesä 12tkm viimekesänä 14tkm jossa työmatkoja 300km/päivä ja jopa 600km nyt jo 2300km takana tälle vuodelle, ja vain viikonloppuisin. Porsteri on nähnyt kolme muodon muutosta. Nyt pitkä korkee bullsopperi. Aamulla menen katsomaan ostanko varaamani jenkkituonti hertaken -93vm, oli tullut nyt maahan.
Muttereita on kadonnut. Työkaluja on tarvittu. Pensahanoja/(taiwan) on mennyt. Joku tiiviste vuotanut. Bensa on kerran loppunut kesken matkan, kiitos intikkajätkälle kun lainasit litran. Raplattu on, raplasin kauan sitten japsejakin. Sanoisin että osta HD aja muutama viikko, ota työkalut ja varatulpat mukaan, kyllä se siitä lähtee...... HD menee kaupaksi ja tappio ehkä pienempi kuin japanilaisessa........
Kaveria lainatakseni: Suattaahan se olla tai olla olemati.... Parempi....
Mukavia hulluja nää on pääosin kaikki. Jotkut on ymmärtävi tai olevat ymmärtämäti.
Ei kun elämmään...........
Nuun dyny vai se sössö, kato kukkaroon ja mopon kuntoon, rahhoo männöö jos sitä tulloo tae on ennestään.
Ja vaekka nuapurin leski kiinnostaa niin varalta suosittelen että 100km väliä omaan eokkoon on parempi jatkossa.........
Muttereita on kadonnut. Työkaluja on tarvittu. Pensahanoja/(taiwan) on mennyt. Joku tiiviste vuotanut. Bensa on kerran loppunut kesken matkan, kiitos intikkajätkälle kun lainasit litran. Raplattu on, raplasin kauan sitten japsejakin. Sanoisin että osta HD aja muutama viikko, ota työkalut ja varatulpat mukaan, kyllä se siitä lähtee...... HD menee kaupaksi ja tappio ehkä pienempi kuin japanilaisessa........
Kaveria lainatakseni: Suattaahan se olla tai olla olemati.... Parempi....
Mukavia hulluja nää on pääosin kaikki. Jotkut on ymmärtävi tai olevat ymmärtämäti.
Ei kun elämmään...........
Nuun dyny vai se sössö, kato kukkaroon ja mopon kuntoon, rahhoo männöö jos sitä tulloo tae on ennestään.
Ja vaekka nuapurin leski kiinnostaa niin varalta suosittelen että 100km väliä omaan eokkoon on parempi jatkossa.........
Ehkä siksi että tämän rungon on suunnitellut hra Eric Buell, mies jonka kätten jälkiä saadaan nykyään ihailla Buell-sporttipyörissä. FXR on kenties ainoa runko jonka suunnittelussa ajettavuus on ollut etusijalla.marDH kirjoitti:...Miten runko rakenne sitten eroo toisistaan jos oikein tarvitsee mainita että toinen HDn runko on toista tukevampi, miksi näin?
...
Tässä vähän tarinaa englanniksi ja TÄÄLTÄ lisää:
"An ode to the Ugly Glide culled from the r.m.h archives and various historical accounts.
Designed with a lot of input by Eric Buell, the FXR had the lightest weight and stiffest frame of any big twin. The computer-designed, all-welded frame had a massive box-section backbone, thicker diameter tubing, and massive gusseting around the steering head. The result was the stiffest frame Harley ever produced
It was released with the latest incarnation of the venerable shovelhead. 81.6 ci, reduced compression to burn anything you might put in the tank and an oil consumption package. This was coupled to a new five-speed tranny w/shorter shift linkage for more agressive shifting. All mounted to the frame utilizing Harley's Tri-mount system - an adaptation of the FLT's rubber mounts.
The 19" front wheel was mounted between a narrow-glide front end and suspended on stiff Showa forks with a 32 degree of rake. Stiff rear shocks were mounted to the end of the swing arm, vice in the middle as was done on other FX models. Total wheelbase was 64.7". Dual 10" disk brakes on the front, and a single 11.5" rear disk provided stopping power. New master cylinders improved braking performance.
A relatively raked out front end, combined with a long wheelbase is usually a recipe for straight line stability and resistance to turning. However, the low seating and engine positions place the center of gravity low and centered. This results in a bike that turns easily and predictably. With it's high ground clearance, it's capable of some aggressive cornering.
It was the fastest, best handling bike Harley ever built, and it dripped less oil and vibrated less intensly than previous shovels. However, it was shunned by function-follows-form poseurs who dismissed the exposed frame, side panels and exposed shocks as "too Japanese." It has been said that the FXR was designed to appeal to the rider, not to appease the bean counters ... or Willie G's design department - which ultimately led to its demise.
Depending on who you ask, Harley discontinued the FXR either because the frame was too expensive to make (a hand-assembled frame with many components and many welds), because it was too expensive to assemble the drivetrain, or because it was unpopular.
FXR V FXRS:
In early models, the FXR & FXRS Lowrider have the same seat height and differ only in Paint, trim and wheels. The Lowrider Sport is an inch higher due to 2" longer front forks. It has a longer jiffy stand and speedo cable as well as dual front disc brakes. The exclusive Sport parts are located in the back of the Parts Manual in the "High Performance" section <go figger!> along with parts exclusive to the FXRC.
FXR V DYNA:
It's been said that the FXR was designed by Eric Buell, the Dyna was designed by HD accountants.
The original Dyna was an EVO and flexed excessively if pushed hard while cornering. When HD bolted the stiffer Twinkie (TwinCam) drivetrain to the frame, the chassis flexing diminished somewhat.
The FXR had a "3-point" engine mounting system considered by many to be superior to the "2-point" design used by the Dynas.
Tarkoitushakuisesti lainattu, mutta; he eivät ole "sissejä". Muut ovat weekend Warriorejaböötömi kirjoitti: Toistasataa kilometriä päivittäin työmatka-ajoa kysyy aika sinnikkyyttä.Tiedän toki joidenkin kulkevan koko kesän työmatkansa pyörällä, mutta he ovatkin "sissejä".
Jack
edit: ai niin, äänestin Mean Streakia
- mä mitään harrikoista ymmärrä,mutta minähän ajankin Moottoripyörällä -
"All motors are bombs; Some just have shorter fuses than others."
-Riddnick Wysdom
"All motors are bombs; Some just have shorter fuses than others."
-Riddnick Wysdom
:mrgreen::mrgreen:
-
delkron 15
- Viestit: 211
- Liittynyt: 21:54 26.04.2007.
Joo nämä on idioottivarmoja!
Kytkin vain vähän löyhä näissä Kawan Vulcaneissa! Tähän se on minunkin tyytyminen tänä kesänä. http://www.youtube.com/watch?v=_eOAhm8_2oU
Jos ei fyffen kanssa niin tiukkaa niin kyllä parempi sijoitus ois tuo Harri. Eiköhän sen orginaali Harri parhaiten toimi! Tahtoo löyhtyä vehkeet kun niitä virittää.
Jos ei fyffen kanssa niin tiukkaa niin kyllä parempi sijoitus ois tuo Harri. Eiköhän sen orginaali Harri parhaiten toimi! Tahtoo löyhtyä vehkeet kun niitä virittää.
Joo, se on tosi että HDt pitää hintansa vaikka mikä olis. Tuossa videossa koira ainakin tykkäs... mulle noi ducknose perät ei oikeen iske, mutta sekin on maku asia sano mummo ku...
Täytyy huomenna lähtee mopo kaupoille vaimon kanssa ja lasten kanssa ja koiran kanssa ja ja ja... siis yksin.
Täytyy huomenna lähtee mopo kaupoille vaimon kanssa ja lasten kanssa ja koiran kanssa ja ja ja... siis yksin.
Iha törkee mopo kuume, häh
-
delkron 15
- Viestit: 211
- Liittynyt: 21:54 26.04.2007.
Päinvastoin koirat inhoaa minun Kawaa!
Se paukkuu moottorijarrulla ja ne ei tykkää siitä! Tuota sinun työmatka ajoa pidän kyllä pitkänä kun töihin on mentävä vaikka rakeita satais! Oletko ajanut pitempää matkaa? Moni on kovalla tohinalla mopon hommanut mutta syksyllä jo myynnissä jostain syystä? Perse kipeä yms ollaan kuultu!?
Minusta ajamisen nautinto ja ilo katoaa kun matkoilla niin selkeä päämäärä ja pyörästä tulee vain väline!
Jos siitä Mean Streakista haluat kysellä niin Custom Union ois ehkä sopiva paikka.
Monikaan ei pidä siitä että pyöriä ikäänkuin pannaan järjestykseen!?
Tuskin täälä mitään älämölöä kenessäkään herättää vaikka Japsin ostaisitkin! Ei ne veikkonen välitä! On vain niin että Harri on vain erittäin puhutteleva ja sen huomaan melkein joka päivä kun tuola pajalla touhuan.
Juntti astelee pajaan sisään ja tavaa aikansa pyörän tankista ja sitten alkaa päivittely että jaa tämä on sitten semmonen Harley Davidson ja sen jälkeen Kawa ei kiinnosta enää tippaakaan!
Muuten minun Harrissakin on ankanpyrstö!
Mie tykkää niistä!
Sitten tämä vastakkainen sukupuolikin on erittäin merkkitietoinen. Tuntuu välistä että niitten mielestä muut ei oo ees moottoripyöriä kuin Harrit! Se naapurin leskirouva olis varmastikkin erittäin otettu Harrista!
Minusta ajamisen nautinto ja ilo katoaa kun matkoilla niin selkeä päämäärä ja pyörästä tulee vain väline!
Jos siitä Mean Streakista haluat kysellä niin Custom Union ois ehkä sopiva paikka.
Monikaan ei pidä siitä että pyöriä ikäänkuin pannaan järjestykseen!?Tuskin täälä mitään älämölöä kenessäkään herättää vaikka Japsin ostaisitkin! Ei ne veikkonen välitä! On vain niin että Harri on vain erittäin puhutteleva ja sen huomaan melkein joka päivä kun tuola pajalla touhuan.
Juntti astelee pajaan sisään ja tavaa aikansa pyörän tankista ja sitten alkaa päivittely että jaa tämä on sitten semmonen Harley Davidson ja sen jälkeen Kawa ei kiinnosta enää tippaakaan!
Muuten minun Harrissakin on ankanpyrstö!
Mie tykkää niistä!Sitten tämä vastakkainen sukupuolikin on erittäin merkkitietoinen. Tuntuu välistä että niitten mielestä muut ei oo ees moottoripyöriä kuin Harrit! Se naapurin leskirouva olis varmastikkin erittäin otettu Harrista!
Satteella pääsee autolla... kyllä mulla perse kestää (polkupyörällä sama asia aina keväisin) ja motivaatiota löytyy mun tätä juttua on odotettu kuin kuuta nousevaa... sama juttu ton auto harrastuksen kanssa, pikkupojasta asti tuota pontiaccia haaveillut ja kun sen sain niin se on sitten siinä, pojalle jää joitan kun hautaan joudun tai siis poltettavaksi kun aika jättää.
Harrikoista haluaisin sitä tietoa mitä on tulossa vastaan kun pyörän hankin vai onko ne yhtä idiootti varmoja kuin japsikustomitkin, tuskimpa.
Jotkut viat luetaan ominaisuuksiksi, niistä haluaisin tietää.
Jotkut viat pitää hoitaa päivittäin, nekin kiinnostaa jotta osaa asiaan asennoitua.
En tykkää siitä että tietoa pantataan ja ei jeesata uutta harrastajaa oman harrastuksen kanssa alkuun kysyttäessä.
Ite jaan tietoani kysyttäessä ja annan mielipiteitä niistä asioista joita oon kokenut harrastuksieni parissa jottei muut tekisi samoja virheitä kuin mä oon tehnyt omieni harraste romujeni parissa. Siitä saa jo hyvän mielen itelleen kun on jeesannut jotain uunoa jos se vaan on siitä mitään oppinut ja yleensä oppii vaikka sitten rautalanka mallilla.
No, katotaan sitten mitä ite omistajat sanoo pyöristään, osais vaan kysyä niitä oikeita kysymyksiä, jeesatkaa nyt...alko naurattamaan kun katoin tota äänestys tulosta, se graafi näyttää ihan keskisormelta, kiitti vaan, hehe.
Harrikoista haluaisin sitä tietoa mitä on tulossa vastaan kun pyörän hankin vai onko ne yhtä idiootti varmoja kuin japsikustomitkin, tuskimpa.
Jotkut viat luetaan ominaisuuksiksi, niistä haluaisin tietää.
Jotkut viat pitää hoitaa päivittäin, nekin kiinnostaa jotta osaa asiaan asennoitua.
En tykkää siitä että tietoa pantataan ja ei jeesata uutta harrastajaa oman harrastuksen kanssa alkuun kysyttäessä.
Ite jaan tietoani kysyttäessä ja annan mielipiteitä niistä asioista joita oon kokenut harrastuksieni parissa jottei muut tekisi samoja virheitä kuin mä oon tehnyt omieni harraste romujeni parissa. Siitä saa jo hyvän mielen itelleen kun on jeesannut jotain uunoa jos se vaan on siitä mitään oppinut ja yleensä oppii vaikka sitten rautalanka mallilla.
No, katotaan sitten mitä ite omistajat sanoo pyöristään, osais vaan kysyä niitä oikeita kysymyksiä, jeesatkaa nyt...alko naurattamaan kun katoin tota äänestys tulosta, se graafi näyttää ihan keskisormelta, kiitti vaan, hehe.
Iha törkee mopo kuume, häh
Tuosta työmatka ajosta voin kyllä todeta että ajattelin ihan samaa, ajetaan kesä mopolla ja nyt kun tuossa pariviikkoa on tullut ajeltua duunin ja himan väliä plus muut hupi ajot reilut 2000km. on pahin poltto mennyt ohi.
Kun maanantaina satoi vettä aamulla niin helppo oli autolla lähteä duuniin, kyllä se ajaminenkin näköjään työstä käy, tulin juuri pienen lenkin ajamasta vailla päämäärää duunin jälkeen ja kyllä se vaan on helevetin paljon hauskempaa kun ajaa duuniin tai sieltä kotiin, siinä komppaan täysin edellisiä asiasta mainitsioita.
Tuli nuo vaihtoehtoreititkin tuossa parissa viikossa jo käytyä niin moneen otteeseen läpi että en kyllä kuvittele että jaksaisin oikeasti ajaa duunimatkat läpi kesän, tietysti hienonkesäpäivänsattuessa
....never know..
Kun maanantaina satoi vettä aamulla niin helppo oli autolla lähteä duuniin, kyllä se ajaminenkin näköjään työstä käy, tulin juuri pienen lenkin ajamasta vailla päämäärää duunin jälkeen ja kyllä se vaan on helevetin paljon hauskempaa kun ajaa duuniin tai sieltä kotiin, siinä komppaan täysin edellisiä asiasta mainitsioita.
Tuli nuo vaihtoehtoreititkin tuossa parissa viikossa jo käytyä niin moneen otteeseen läpi että en kyllä kuvittele että jaksaisin oikeasti ajaa duunimatkat läpi kesän, tietysti hienonkesäpäivänsattuessa
....never know..-ede, bibe, lude; post mortem nulla voluptas-
"syö, juo ja leiki - kuolemanjälkeen ei ole nautintoja"
"syö, juo ja leiki - kuolemanjälkeen ei ole nautintoja"