Moottorin vaihto ja prossat ?

[akrapu]

Tervehdys.

Tarvitsisin apuja "pykälänikkareilta". Tilanne on se, että -50-luvun HD:hen on vaihdettu evo-kone. Tästä on asianmukaiset dokumentit. Mitenkäs prosenttien käy, jos laitteeseen vaihdetaan takaisin pannun kone, jonka valmistenumero ei luonnollisestikaan ole se alkuperäinen, joka laitteessa ja papereissa joskus on ollut ?

- AKr

[hemuli]

Kertaalleen vaihdetun osan prossia on käytännössä mahdoton saada takaisin koska et pysty todistamaan että "uusi alkuperäinen" osa on juuri ko. pyöräyksilöstä peräisin.

Tätähän varmaan ajoit takaa?

[akrapu]

Kertaalleen vaihdetun osan prossia on käytännössä mahdoton saada takaisin koska et pysty todistamaan että "uusi alkuperäinen" osa on juuri ko. pyöräyksilöstä peräisin.

Tätähän varmaan ajoit takaa?

Just tätä. Käytännössä siis motin vaihto söisi lisää prossia ja rajat ylittyisivät -> vaihto siis mahdotonta ilman että laite menee omavalmisteeksi (ja pannun kone ei taida läpäistä 2008 vuoden vaatimuksia )

[jack]

Eikai kertaalleen menneitä prossia uudelleen menetä??

viisaammat korjatkoon.

Jack

[hemuli]

Juu ei, sehän nyt on selvä että kun osa on kertaalleen vaihdettu niin saat vaihtaa sitä vaikka joka viikko ilman että siitä enää prossia menee. Tämähän kuuluu ihan yleistietoon.

Luulin vaan että A toivoi saavansa kertaalleen menetetyt prossat takaisin palauttamalla laitetta alkuperäisempään suuntaan. Tämä ei ainakaan toistaiseksi onnistu.

[Don Quijote]

(ja pannun kone ei taida läpäistä 2008 vuoden vaatimuksia )

Saattaisi lähelle silti päästä, päästömittauksissa (olikos se nyt viimekesänä) todettiin mun panShovelin täyttävän vuoden -2000 vaatimukset. Ja motti oli kuitenkin ihan pers' tuntumalla säädetty. Melkoinen yllätys oli, vaikka hyvin se kyllä toimi...

Kertaalleen vaihdetusta osasta ei enää prossia rokoteta, kuten tuossa edelläkin jo todettiinkin.

[UL-41]

HeY!

En ole tähän prosenttihommaan perehtynyt. Kysynkin siis: jos vaihdan pyörääni toisen moottorin, menetän prossat koneen osalta. Vaihtaessani vanhan koneen takaisin, riittää pelkkä muutoskatsastus, eikä prossat enää laske. Nousisko prossat takas, kun pystyisin todistamaan, että sama vanha pata on rungossa taas?

Tää oli tämmönen puoliteoreettinen kysymys.

T.Nimim. Lätyskä/Knuckle alla ihan fiilispohjalta.

[Flathead]

tuo edellinen kysymys kiinnostaisi minuakin. Kyseessä
panshovel ja jos paukkaisi sinne pannun yläkerran takaisin...ei tietenkään ole niitä alkuperäisiä pyttyjä ja koppia, mutta voisiko lähteä hakemaan % takasinpäin?

- olis se kyllä hyvä että tämä %pelleily loppuisi -

[hemuli]

Siinä vaiheessa kun autoverotus poistuu, poistuu todennäköisesti myös prosenttisäädökset jossain määrin. Se taas onnistuu ainoastaan tehokkaalla edunvalvontatyöllä jota tekevät erinäiset järjestöt tässäkin maassa vapaaehtoisvoimin - samalla kun vastapuolella on legioonan verran palkattua väkeä. Jotenkin on tosin ajoneuvon identiteetti pystyttävä määrittelemään, jo ihan kuluttajasuojankin takia.

UL:n tapaus on sikäli helppo, että siinä pystytään koneen VIN:llä todistamaan että kyse on alkuperäisestä osasta. Panshovelissa taas käy kehnommin koska prossat on menetetty osista joissa ei identifioivaa tunnistetta ole - riippuu ihan katsastusmiehen kansalaisrohkeudesta uskaltaako hän palauttaa prossia. AKE:n virallinen kanta on että ei onnistu.

Ja ihan vain muistin virkistykseksi, samankaltaisia "prosenttijärjestelmiä" kuin Suomessa löytyy myös muista maista. Monissa jopa tiukempina.

[Flathead]

Joo...jotain tällaista epäilinkin. Eihän tässä jälkikekkosmaassa ole virkakunta vieläkään irronnut kekkosajattelusta...ehkä niitä poikkeuksiakin voi olla tuolla konttoreilla...otan pm:ää vastaan jos tällainen on jossain tiedossa

- eikun eteenpäin vaikka raahautuen -

[Dnepr-pilot]

Onkos ensimmäinen kysyjä aikeissa muuttaa pyörää alkuperäiseksi? Silloin voi vaihtaa alkuperäisen konen tilalle samanlainen ja prossat nollataan muutoskatsastuksen yhteydessä kun kerran ajoneuvoluokka (museoajoneuvoksi) muutetaan.

[hemuli]

Onkos ensimmäinen kysyjä aikeissa muuttaa pyörää alkuperäiseksi? Silloin voi vaihtaa alkuperäisen konen tilalle samanlainen ja prossat nollataan muutoskatsastuksen yhteydessä kun kerran ajoneuvoluokka (museoajoneuvoksi) muutetaan.

Ei muuten varmasti nollata. Jos pyörässä on muita kuin tehtaan siihen ruuvaamia osia niin niistä lain mukaan viedään prosentit, oli museoajoneuvo tai ei. Se, että museokatsastukset katsotaan "sormien läpi" ei vaikuta siihen mitä laki sanoo. Osan vaihtaminen vie aina prossat ellei sitten tilalle vaihdettava osa ole todellakin pyörässä tehtaalla ollut.

Ainoa tilanne missä prossat "nollataan" on silloin kun menettää identiteettinsä ja joudutaan katsastamaan omavalmisteena.

[akrapu]

Juu ei, sehän nyt on selvä että kun osa on kertaalleen vaihdettu niin saat vaihtaa sitä vaikka joka viikko ilman että siitä enää prossia menee. Tämähän kuuluu ihan yleistietoon.

Ei kaikilla näköjään kuulunut, ei ainakaan allekirjoittaneella . Kiitokset vastauksista, nyt olen kartalla tässäkin asiassa.

[santtu]

Juu ei, sehän nyt on selvä että kun osa on kertaalleen vaihdettu niin saat vaihtaa sitä vaikka joka viikko ilman että siitä enää prossia menee. Tämähän kuuluu ihan yleistietoon.

No onhan tähän vapaaseen vaihteluun sentään hiukan rajoituksia... Milloin moottoripyörä pitäisi muutoskatsastaa? (14.5.2008)

[smuige]

Lyhyesti Santun tekstiä lainaten:

Nyrkkisääntönä muutoskatsastamiselle voisi siis sanoa, että jos rekisteriotteen tiedot muuttuvat tai ajodynamiikkaan tehdään muutoksia, niin ajoneuvo tulee aina muutoskatsastaa.

Erikseen mainitut muutokset, jotka tulee L-luokan ajoneuvoissa muutoskatsastaa, ovat:
...
- Ajoneuvon varustaminen iskutilavuudeltaan tai muutoin alkuperäisestä poikkeavalla moottorilla taikka ajoneuvon pakokaasujärjestelmän tai käyttövoiman muutos. Ahtimen asentaminen tai tehoputken eli "sliparin" vaihtaminen vaatii siis muutoskatsastamista, sensijaan pelkkä ilmanputsarin tai kaasutimen mallin vaihtaminen ei.
- Ajoneuvon moottorin vaihtaminen samanlaiseen jos moottorissa on yksilöintietiedot, esim. meistetty sarjanumero lohkossa.
...

Lisäksi kopterilaki eli liikenneministeriön päätös moottoripyörän ja mopon rakenteen muuttamisesta vaatii muutoskatsastusta jos:
...
- Pyörien (koon) muutokset... Tämä on yksi "ongelmapykälistä".
- Pakoputken ja äänenvaimentimen muutokset.
- Maavaran ja kallistamista rajoittavien osien muutokset.

Kannattaa lukea tuo Santun teksti kokonaan vaikka siitä noukinkin "parhaat palat" tähän.
Eli laki/asetus sanoo, että vaihdettaessa jo aiemmin vaihdettua osaa pitää joissain tapauksissa muutoskatsastaa, mutta % ei mene uudelleen.