Jutusta tekee poropeukalolle haasteellisen taakse vaihdettu umpivanne joka keskittyy nätisti keskelle samoilla palikoilla kuin vanha pinnavannekin, jarrulevy myös - ainut on että se olake johon hihnapyörä/jatkossa ratas kiinnittyy on parisen senttiä sisempänä kuin vanhassa pinnavanteen keskiössä ja nyt pitäisi hakea sitten "linjat kohdilleen".
Eka kerta homman parissa ja ajokausi näemmä käynnissä eli pientä verenpainetta ilmassa.
Ajattelin että haen esim 22 hampaisen offset-eturattaan (offsettia voisi olla noin sentti?) ja kuperan 46:en taakse ja jos kullitetut ketjut vielä löytyisi O-renkain. Eli eturatas kiinni, takaratas taka-akselin läpi, ketjut kiinni... sitten prikkoja takarattaan ja olakkeen väliin kunnes ketjulinja on suorassa? Rohina on varmaankin melkoinen jos ei ole suorassa eli siitä ainakin huomaa? Millin parin heitto ei haittane?
Suoraan takaa katsottuna etuhihnapyörän hihnan koko kosketuspinta näkyy kokonaisuudessaan.
Ohessa huonoa kännykuvaa tilanteesta:
Eli ketjuihin tahdon siirtyä ja lähinnä tuota mietin että onko prikkalähestyminen toimiva linjan hakuun... kun sopiva määrä prikkoja niin mittaa prikkapinon ja hakee vastaavan levityspalikan vaikka Hotbikestä?
) - ilmoilen kumin leveyden aamusta. 
...48mm hylsyavainkin oli kummallisen eksoottinen hyllytavaraksi, eli tilata piti - ja saavuttua allekirj. neropatti suhautti etuhihnapyörän ruosteisen mutterin "yllättäen" väärään suuntaan superkireälle pulttipyssyllä ja keksi liudan uusia voimasanoja - jees eli vasemman käden kierrehän siinä. Nyt on hihnapyörä tosin vihdoin irti, löytynee pitkän sillan alamaastosta piakkoin. 
