http://thekneeslider.com/archives/2008/ ... and-after/
Lopussa seisoo mm, että V-Rodit myyvät huonosti, mikä ei ole minulle mikään yllätys.
Sportster-enen ja jälkeen CB750:n
-
Kokkonen
Sportster-enen ja jälkeen CB750:n
Aika hyvä juttu aiheesta kun Harley Sportster menetti tehokkaimman pyörän tittelinsä Honda CB750:lle. Kannattaa lukea kokonaan...
http://thekneeslider.com/archives/2008/ ... and-after/
Lopussa seisoo mm, että V-Rodit myyvät huonosti, mikä ei ole minulle mikään yllätys.
http://thekneeslider.com/archives/2008/ ... and-after/
Lopussa seisoo mm, että V-Rodit myyvät huonosti, mikä ei ole minulle mikään yllätys.
Hyvä artikkeli. Siellähän pohdittiin jotain siihen tapaan, että mihin sitä oikein on kiire, kun suorituskyvystä kysytään tämän päivän Harrikkamiehiltä - mutta aina ei näin ole ollut, vaan Sportster oli se 60-luvun superpyörä
Luultavasti Harley-Davidson teki kuitenkin oikein, kun ei lähtenyt kilpavarusteluun Japanilaisten kanssa. Olivatko AMF:n rahahanat tiukalla, kuka tiennee päätöksen vaikuttimet...
Markkinoinnissa sitä ei kyllä heti myönnetty, sillä '71 Sportster sai tuon vasemman reunan kuvani agressiivisen race-värityksen ja mainoksissa pyörä kuvattiin kilparadalla iskulauseena "Sportster. Pull the Trigger!"
Miksi asia koskee minua tuon vasemman reunan rautiksen lisäksi? No sitä ennen ajoin 3 kesää Honda CB650 C -customilla, jonka suora nelonen oli käytännössä tuon kuuluisan CB750 pienempi 10 vuotta tuoreempi muunnelma. Tämän moottoriperheen valmistus lopetettiin 1981.
Moottori oli hieno, otti kierroksia ja lauloi sivistyneesti kun kaasua vaan väänsi. Kävi niin tasaisesti, että tyhjäkäynnillä kolikko pysyi pystyssä sylinterin kannen jäähdytysrivan päällä. Mutta miksi Honda meni myyntiin Kun ajoin rautiksella 10 km koeajoa, ihmettelin, miten moottoripyöräily voi olla näin vaikeaa 
Kun käännyin ympäri ja ajoin takaisin, oivalsin, että tästähän tässä pitääkin olla kyse. Sen jälkeen Honda tuntui kuin olisi ompelukoneen käynnistänyt ja ostin rautiksen seuraavana päivänä 
Ajoin Hondalla enää 3 kertaa, 2 siirtoa tallista toiseen ja kolmas oli ajo suoraan ostajan pakettiautoon ramppia pitkin
Kyllä pyörissä on eroa. Honda tuntui kuin 50 vuottaa tuoreemmalta, vaikka ikäeroa oli vain 9 vuotta. Hondalla oli tekniikka ja Harleyllä fiilis - jota en vaihda ja jota tehdaskaan ei onneksemme katsonut tarpeelliseksi vaihtaa...
Luultavasti Harley-Davidson teki kuitenkin oikein, kun ei lähtenyt kilpavarusteluun Japanilaisten kanssa. Olivatko AMF:n rahahanat tiukalla, kuka tiennee päätöksen vaikuttimet...
Markkinoinnissa sitä ei kyllä heti myönnetty, sillä '71 Sportster sai tuon vasemman reunan kuvani agressiivisen race-värityksen ja mainoksissa pyörä kuvattiin kilparadalla iskulauseena "Sportster. Pull the Trigger!"Miksi asia koskee minua tuon vasemman reunan rautiksen lisäksi? No sitä ennen ajoin 3 kesää Honda CB650 C -customilla, jonka suora nelonen oli käytännössä tuon kuuluisan CB750 pienempi 10 vuotta tuoreempi muunnelma. Tämän moottoriperheen valmistus lopetettiin 1981.
Moottori oli hieno, otti kierroksia ja lauloi sivistyneesti kun kaasua vaan väänsi. Kävi niin tasaisesti, että tyhjäkäynnillä kolikko pysyi pystyssä sylinterin kannen jäähdytysrivan päällä. Mutta miksi Honda meni myyntiin
Kun ajoin rautiksella 10 km koeajoa, ihmettelin, miten moottoripyöräily voi olla näin vaikeaa Kun käännyin ympäri ja ajoin takaisin, oivalsin, että tästähän tässä pitääkin olla kyse. Sen jälkeen Honda tuntui kuin olisi ompelukoneen käynnistänyt ja ostin rautiksen seuraavana päivänä Ajoin Hondalla enää 3 kertaa, 2 siirtoa tallista toiseen ja kolmas oli ajo suoraan ostajan pakettiautoon ramppia pitkin Kyllä pyörissä on eroa. Honda tuntui kuin 50 vuottaa tuoreemmalta, vaikka ikäeroa oli vain 9 vuotta. Hondalla oli tekniikka ja Harleyllä fiilis - jota en vaihda ja jota tehdaskaan ei onneksemme katsonut tarpeelliseksi vaihtaa...
Joe Cool Has Left The Building - Joella on vasemmanpuoleinen rakennus
- Joella on vasemmanpuoleinen rakennus 
