Kahlasin aihepiirin topicceja läpi ja 23/47 tuntui olevan suosikkihammastus rattaisiin. Aion kiukulla saada 150/80B16 (77H) Avon Venomin mahtumaan -98 sporttiin, 3" valuvanteelle ja vielä pyörimäänkin. O-rengasketju on samanlevyinen kuin tuumainen hihna joten oikotie onneen ketjukonversio ei ole.
Moni on kuitenkin vaihtanut hihnasta ketjuun ennen meikäläistä ja täten juhlallisesti kysynkin että millä offset/ketjupaketilla saan näppärimmin ketjulinjan esim 1,5 cm sivuun isomman kumin tieltä.
Omakohtaisia kokemuksia kiitos ja mielellään o-rengasketjutoteutuksista.
Ei mutua
"Now, listen, you don't go any one special place. That's cornball style. You just go."
Silläkin uhalla, että "ei mutua", sanon vaan, että laittamalla eturattaan toisinpäin (kupera puoli ulos, normaalisti sisään) sentin verran about liikahtaa. Takaratasta voi siirtää plootusta tehdyllä adapterilla ainakin 6 milliä ihan helposti. Enemmänkin jos tekee siihen adapteriin rattaalle jonkin sovitteen. Tulee myös ongelma iskarin kiinnityksessä (ainakin hugger-sportsterissa, siinä kai vissiin on taaempana iskarin kiinnikkeet kuin muissa?). Kokeile jos riittää niin ei tarvii sen kummempia. Ei kai se raon määrä ole mikään itseisarvo, tarpeeksi on riittävästi. Mutta siinä on semmonen huomio, että ihan kuin se eturattaan mutteri olisi jotenkin löysemmässä kun sen laittaa sen rattaan väärinpäin. Lieneekö sitten, että ei ole tarpeeksi sileä pinta mutteria vasten. Sitä kannattaa tarkkailla.
En ole sitten vartavasten tuota kokeillut, olen vaan niin armoton puusilmä, että ketjuihin siirtyessäni meni vuosi räplätessä ennenkuin tajusin laittaa eturattaan oikein päin.
ok tattis, hyviä vinkkejä. Ilmeisesti tuo mainitsemasi kupera eturatas on ostettu offset-eturatas-nimikkeellä? Niitä ei varmaankaan kovin montaa leveyttä löydy eli keskiön ja rattaan väliin sitten vain sopiva rihtauslevy että saa ketjulinjan suoraan... Pitääköhän sitä sellainen lazer-sojotin ostaa että näkee onko suorassa vai ei - tosin onhan nämä saatu suoraan ennen high-tech-aikojakin eli joku pelivinkki taitaa siihenkin löytyä?
"Now, listen, you don't go any one special place. That's cornball style. You just go."
Teräsviivain... hommat onnistuu ilman tietokoneitakin.
Miksi aiot siirtää ketjulinjaa puolitoista senttiä sivuun jos laitat ainoastaan 150 leveän kumin? Juuri pistin muijan sporttiin 160/60x17 takarenkaan 4,5" vanteella ja alkuperäisellä hihnavedolla eikä etuhihnapyörää tarvinnut siirtää muistaakseni kuin neljä milliä sivuun.
Vinkkinä mainittakoon että viisivaihteiseen sporttiin käy kaikki evosoftailien eturattaat/hihnapyörät, spooritukset on samanlaiset. Hammasmäärä on kuitenkin ainakin hihnapyörissä paljon isompi mutta sinne se mahtuu kun sovittaa.
Offtopikkina: tämä aikaisempi tekstisi "Omakohtaisia kokemuksia kiitos ja mielellään o-rengasketjutoteutuksista. Ei mutua" ainakin aiheutti meikäläisessä negatiivisen vastareaktion ja ajattelin että pitäköön tunkkinsa jos ei kerran muu kuin samoilla osilla kasattuun projektiin perustuva fakta kelpaa. Ei kannata olla noin nirso annettavan tiedon suhteen, täällä on monella tarjota tiedonjyväsiä joita yhdistämällä saat tarvittavan infon kasaan.
hemuli kirjoitti:
tämä aikaisempi tekstisi "Omakohtaisia kokemuksia kiitos ja mielellään o-rengasketjutoteutuksista. Ei mutua" ainakin aiheutti meikäläisessä negatiivisen vastareaktion ja ajattelin että pitäköön tunkkinsa jos ei kerran muu kuin samoilla osilla kasattuun projektiin perustuva fakta kelpaa.
"Ei mutua" tuli siitä kun aihepiirin ympäriltä löytyi ähkyksi asti arpomista, oma päre on suhteellisen lyhyt kun asennusvaiheessa on väärät palikat keskellä kämmentä. Negatiivisia tuntemuksia en termin arvannut aiheuttavan
Kiittää asiallisista vastauksista jo paljon pyöritellyn topicin tiimoilta. Huikkailen toteutuksen reseptin kun homma pelittää.
"Now, listen, you don't go any one special place. That's cornball style. You just go."
Uskallan tuohon vielä jatkaa kokemuksen perusteella...
Alunperin hihnavetoiseen -91 Sporsteriin (en tiedäonko eroa -98 malliin)mahtuu 530 X-rengasketjulla 150/80 16 heittämällä, sekä orggis vanteella, että 4" vanteella.
Ainut ongelma on ollut katkenneet vilkun johdot.
Kevät taitaa vetää äreäksi monet, onneksi itse en muilta kiireiltä ole vielä mopojuttuja ennättänyt miettiä. Mahtaa vappuna nyppiä kun osat on pitkin ahoja ja ihmetellä, että voi vinetto.
No niin sittenpä asiaan. Niin kuin Hemuli totesi, ei se 150 ole kuin sentin leveämpi. Ottaen huomioon, että 130:llä siihen jo jää rakoa niin tuo 6 mm voisi riittää. Ja ei tasan ole mikään offset-ratas. Kun 5-vaihteisen rattaat on niitä kuperia. En kai minä itteäni niin hölmöksi olisi muuten tuntenutkaan. Mutta tuota Hemulin kommenttia evosoftailin rattaista vähän kummeksun. Kyllä minusta ne boorit vaikuttaa vähän toisilta (evosoftailissa paljon harvemmat), ettei kävis 4-vaihteisiin sportteihin? On siitä aikaa kun pyörittelin & pähkäilin mutta näillä muistikuvilla mennään.
No ei voi kyllä enää vängätä. Niin on miltä näyttää. Se katselemani ratas oli sitten joku muu. Tuosta spacerista muuten sen verran, että vanhemmissa 5-vaihteisissa tuohon aksilalle ennen ratasta tuleva holkki on pitempi, samalla ohuempi eli tuo tiivistekin on toisenlainen. Semmoset tarvii jos rattaille meinaa vaihtaa. Ja sitten tuli vielä mieleen, että sportissahan takaratas on lähes suora, joskus kaivoin läjästä jonkun bigtwinin rattaan joka on muuten samanlainen mutta kupera. Sen avulla (plus tuo mainitsemani adapteri) saa varmasti tarpeeksi tilaa ilman mitään isompia hommia.
Edit: siis vanhemmissa remmivetoisissa myös remmipyörä on erilainen (tuota pitempää holkkia vastaava).
hlyytine kirjoitti:...sportissahan takaratas on lähes suora, joskus kaivoin läjästä jonkun bigtwinin rattaan joka on muuten samanlainen mutta kupera...
Kyseessä on FXR:n vakiotakaratas. Jos en ihan väärin muista niin siinä on varttituuma offsettia. Jossain rautapäämallissa on sitten myös kuppiratas mutta siinä siirtymää ei ole ihan niin paljon.
mutta vuosimalleissa on eroja.
