Rotanloukun säätäminen

[issakka]

Morjensta.

Pitkän pohtimisen jälkeen luovuin ajatuksesta, että ajelisin Suicide-kytkimellä ja käsivaihteilla.

Syynä oli että ajelen metsästys/kalastusreissuilla myös noita metsäautoteitä ja -polkuja. Saattaisi tulla joskus hankalia tilanteita painavan pyörän kanssa, kun vasen jalka on sidottu kytkimeen..

Laatikossani oli kiinni pidempi kytkinvipu ja olin jo aikaisemmin ihastunut vanhemmissa vermeissä käytettyyn Rotanloukkuun kytkimessä. Joten ostin sellaisen ebaystä.

Nyt kysymys kuuluukin, kuinkas se yksinkertaisimmillaan säädetään toimimaan mahdollisimman hyvin? vai onko loukut yksilöllisiä ja niin myös säädötkin?

[jack]

voiko tuota hakua käyttää???? HÄH??


http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic. ... tanlouk%2A

Jack

[issakka]

Kiitos, jack.

http://www.johnsmotorcycleparts.com/sta ... etrap.html

Laitan nyt kaiken varmuudeksi tuon toimimattoman linkin tähänkin...

Tyydyn etsimään googlesta itse, ei tartte vastata. Sori tyhmästä kysymyksestä.

[jack]

no jos on kuolleita linkkejä, voi kait niistä mainita kysymyksessään???

Googlaamalla:

It's pretty simple, basicly a helper spring. You will want to adjust the MT spring tension to be just below the clutch spring tension. and the overcenter stop a little past overcenter so when the MT is released there is freeplay in the clutch arm. you can play with those adjustments to get the clutch to "feel" the way you want. (it's easer to show you than to try to explain it)
the cable adjustment is just like any other, have about a 1/8" of play.

Jack

[issakka]

Kiitoksia.

Muuten...tuo kuollut linkki oli siinä threadissä minkä käskit lukea...

[Kokkonen]

Ittellä oli myös rotanloukku. Hyvä systeemi oikein säädettynä, hyvin rasvattuna ja originaali kytkinjousilla. Mutta kun on aikaa viimeisestä säädöstä, laitan linkin noihin ohjeisiin, joita itse olen käyttänyt....

http://www.hydra-glide.com/phpBB2/kb.ph ... icle&k=445

EDIT: Jos linkki häviää, niin laitetaampa kopio tähän:

"Mousetrap adjustment
I run a '58 Harley Davidson Pan motorcycle with a mousetrap. If you get your clutch setup correctly, the mousetrap is as easy or easier than a 2000 Harley Davidson Softail.

There's a nice section in the old 58-74 Harley Davidson manual on clutch hand booster adjustment, but I'll tell you how I do it. First, if you have anything other than stock Harley Davidson springs (like Barnett), take them out and replace them with the stock -68 springs. Heavy springs don't work with a mousetrap. Then make sure your clutch is tricked out like the article recommends for smooth operation.
Next make sure the adjustment from the edge of the spring retainer to the pressure plate is no less than 1". If your clutch doesn't slip, you might even go a few clicks out. The lighter the spring pressure you can get away with before the clutch slips, the less the mousetrap has to work to counteract it.
Next, put as much slack into the mousetrap cable as you can, loosen the forward stop screw and turn it out a few turns. Loosen up the spring tension hook as well. Unlock the nut on the center of the clutch adjustment screw and turn it out a few turns.
Now everything is nice and baggy, so we can start adjusting. One more thing, grease the pivot on the hand lever and the pin where the cable hooks to the lever.
Run some 3 in 1 oil down the motorcycle cable until it drips out the other end. When everything is juicy, you don't have the "sticktion" that makes the clutch hard initially. Also grease the mousetrap pivot, and the eye clevis that hooks it to the long clutch pull rod, and the hook from the cable to the mousetrap.
Now-turn the center screw motorcycle part on the clutch in slowly until it bottoms out, then back it off about a quarter turn. Lock the locknut. Now set the travel screw on the mousetrap so it goes over center by about 1/8". Be careful or it will bite you, but it should stay locked in the forward position, and snap back over center with just a bit of movement.
You may have to lengthen or shorten the long skinny rod to get just a hair of slack with the mousetrap in the lock forward position. Now take up the slack in the cable until you have 1/16" or so. Now when you pull in the clutch the mousetrap will operate the clutch, but since we loosened the big spring up it will be real hard.
What most folks don't realize is the big spring works in opposition to the clutch springs, so tightening it up makes the clutch easier. Tighten the bottom hook up a half turn at a time until the clutch is much easier. If you go too far, it won't snap forward over center, so go that far and then back off a little at a time until it's easy and still snaps forward and locks over center.
That's it! Just one other thing I can think of and that's if the mousetrap doesn't work freely, or is not positioned correctly on the downtube, it could affect operation. If your clutch slips and you have to tighten the 3 or 5 adjuster nuts a couple of clicks, you need to tighten the big mousetrap spring to compensate."

[smuige]

No no Jack, rauhoituppas nyt...
omia sanojasi lainaten...

Lähetetty: 07:43 16.04.2007.
Vaikkei mulla partaa olekkaan.... Laughing

Rotanloukku on ihan jees JOS sen osaa säätää niinkuin pitää. Muuten ns. paikoilleen heittämällä se aiheuttaa kytkimeen mielenkiintoista on-off toimintaa, eikä juuri kevennä.
Siinä on kylläkin 1 vaijeri ja 1 tanko.

En voi antaa säätöohjeita, kun en niitä tiedä.

Ultimate-kevyt kytkin on jalkasellainen, ja siihen sitten käsikeppi. Nih.

Jack
_________________
- mä mitään harrikoista ymmärrä,

Tosta kuvasta näkyy tuo 1/18" (Kokkosen 1/16")
>>click<<

[issakka]

Kiitoksia ohjeista.

Pyörässä on 3"avo beltti ja Riveran Primo Pro -kytkin, joten tuon rotanloukun toimivuutta ei varmuudella voi tietää vasta kuin saa koneen kasaan ja käyntiin.

[Hessu]

Meinaat sitten päästellä metsäautoteillä ja poluilla 3" avobeltillä ja kytkimellä? Kandee miettiä vielä josko muuttaisit ensiövetoa käyttötarkoituksen mukaan.
Mun mielestä toi on, kuin kaivais verta nenästään.

[issakka]

No en ihan enduroa ajamaan , mutta noille parhaille teeripaikoille pitäisi päästä. Kyseessä ei ole karseita kivikkoteitä ja polkuja.

Tarkoitatko että avobeltti/kytkin ei kestä hiekkatiellä? Täytynee sitten miettiä suojausta tai sitten toisella mopolla metsälle menoa, vaikka onhan siinä hd:ssä meininkiä ....

[Hessu]

Tarkoitatko että avobeltti/kytkin ei kestä hiekkatiellä?

Tarkotan.
Mun kokemuksen perusteella pelkästään jos asuu hiekkatien päässä, on myrkkyä. Pyörät kuluu erittäin nopeasti hiekasta ja remmi on täynnä pystyssä törröttäviä pikku kiviä.

Sit vielä. Toi 3" kytkinrumpu tulee niin ulos ja on halkaisijaltaan niin iso, että ottaa helposti kiinni kaikenmaailman juurakoihin ja möykkyihin.
On lapaketterät lähellä.