eka harrikan osto

[joni]

Hieman noista nimityksistä ja tarkoituksista.
Bore = Poraus
Stroke = Isku
Stroukkaaminen, stroukattu = iskunpituutta kasvatettu, usein toisilla limpuilla (kampiakselissa veivien akseli kauempana keskiöstä -> pidempi isku)
Poraus 883 -> 1200 Sportsterissa suoritetaan sylinterit poraamalla. Termi olisi Big Bore, ellei sillä jo tarkoitettaisi muuta.[/quote]

kiitos valotuksesta ku ei tämmönen alottelija harley saralla mitään ymmärrä mut yks pikku kysymys.että eikös toi poraaminen oo aika minimi ja sit mäntien kans saadaan kasvatettua tilavuus siihen oikeeseen haluttuun,eli 1200:seksi?? ku ei kait tol sylinteriputkissa hirveitä porausvaroja olekaan...vai?? oikaskaa ja valottakaa tyhmää maalaisäijää....

[smuige]

Hieman noista nimityksistä ja tarkoituksista.
Bore = Poraus
Stroke = Isku
Stroukkaaminen, stroukattu = iskunpituutta kasvatettu, usein toisilla limpuilla (kampiakselissa veivien akseli kauempana keskiöstä -> pidempi isku)
Poraus 883 -> 1200 Sportsterissa suoritetaan sylinterit poraamalla. Termi olisi Big Bore, ellei sillä jo tarkoitettaisi muuta.

kiitos valotuksesta ku ei tämmönen alottelija harley saralla mitään ymmärrä mut yks pikku kysymys.että eikös toi poraaminen oo aika minimi ja sit mäntien kans saadaan kasvatettua tilavuus siihen oikeeseen haluttuun,eli 1200:seksi?? ku ei kait tol sylinteriputkissa hirveitä porausvaroja olekaan...vai?? oikaskaa ja valottakaa tyhmää maalaisäijää....

Evolution Sportsterin 883 ja 1200 sylinterit ovat ulkoisilta mitoiltaan samat.
Reikä männälle on vain pienempi 883 sylintereissä.
Kun tehdään konversio 883->1200 niin sylinterit voidaan porata 883 sylintereistä 1200 männille sopiviksi (stressilevyjen kanssa, useammalla lastulla).
Taikka laittaa 1200 sylinterit.

Luonnollisesti koneessa käytetään siihen sopivia 1200 mäntiä.

[Joe Cool]

on paljon kysyttävää termeistä.
Ensinnäkin kun "Sportster" ei käy niin mikä on oikea termi? Tai mikä on "rautapää"?
Listatkaa nyt vähän tollasta perussanastoa ettei tuu ihan hulluja puhuttua.

Niin, en muuten löytänyt tuolta hdcf:n pääsivulta mitään artikkelia perussanastosta tai Harrikan historiasta ylipäänsä. Voi olla
a. etten osannut etsiä oileasta paikasta tai
b. kerhossa on tehty periaatepäätös kertoa vain kerhon toiminnasta, ei itse meitä kaikkia yhdistävästä tekijästä, pyörästä

Tässä yhden vakiokirjoittajamme maanmainio kooste:
http://www.nic.fi/~puukkop/hd/

Tosin sieltäkään en äkkiä löytänyt pannupäiden ja lapiopäiden rinnalta tietoa siitä, mikä on rautapää/rautis/rautsikka/rautiainen jne... - kyseessähän on se raaka peli, jolla moni on harrastuksensa aloittanut. Ironhead Sportsterhan se on, valmistettiin käsittääkseni vuosina 1957-1985.

Siispä pari vinkkiä asianosaisille, Harley-historiaa ja sanastoa kerhon sivuille, sieltähän sitä alkava harrastaja varmasti etsiskelee...

Ja Mopopoika, kun pyysit sivullasi ilmiantamaan virheitä tms., niin lisäähän se rautapää-sana sinne Sportster-osion alle

[Jza]

Hieman noista nimityksistä ja tarkoituksista.
Bore = Poraus
Stroke = Isku
Stroukkaaminen, stroukattu = iskunpituutta kasvatettu, usein toisilla limpuilla (kampiakselissa veivien akseli kauempana keskiöstä -> pidempi isku)
Poraus 883 -> 1200 Sportsterissa suoritetaan sylinterit poraamalla. Termi olisi Big Bore, ellei sillä jo tarkoitettaisi muuta.

kiitos valotuksesta ku ei tämmönen alottelija harley saralla mitään ymmärrä mut yks pikku kysymys.että eikös toi poraaminen oo aika minimi ja sit mäntien kans saadaan kasvatettua tilavuus siihen oikeeseen haluttuun,eli 1200:seksi?? ku ei kait tol sylinteriputkissa hirveitä porausvaroja olekaan...vai?? oikaskaa ja valottakaa tyhmää maalaisäijää....

Evolution Sportsterin 883 ja 1200 sylinterit ovat ulkoisilta mitoiltaan samat.
Reikä männälle on vain pienempi 883 sylintereissä.
Kun tehdään konversio 883->1200 niin sylinterit voidaan porata 883 sylintereistä 1200 männille sopiviksi (stressilevyjen kanssa, useammalla lastulla).
Taikka laittaa 1200 sylinterit.

Luonnollisesti koneessa käytetään siihen sopivia 1200 mäntiä.

Sattuisko kenelläkään olemaan tietoa missä Oulussa voisi teettää tuon 883->1200 konversion?

[joni]

Evolution Sportsterin 883 ja 1200 sylinterit ovat ulkoisilta mitoiltaan samat.
Reikä männälle on vain pienempi 883 sylintereissä.
Kun tehdään konversio 883->1200 niin sylinterit voidaan porata 883 sylintereistä 1200 männille sopiviksi (stressilevyjen kanssa, useammalla lastulla).
Taikka laittaa 1200 sylinterit.

Luonnollisesti koneessa käytetään siihen sopivia 1200 mäntiä.[/quote]

ahaa.asia on bueno.noista koneistus hommista mä ymmärränkin aika paljon ku oon ammatiltani koneistaja.ja siis teenkin niitä hommia työkseni jäi vaan jostakin "kahvila keskustelusta" mieleen et ei pystyis välttämättä poraan noin paljoo mut nyt asia selvä ja taas oon paljon viisaampi.kiitos vaan paljon tiedoista ! p.s smuige onko 883:sen ja 1200:sen välillä mitään muita eroja esim.sytkä,kaasarit,ja taitaa olla pienemmät venttiilit jne...

[Don Quijote]

Täältä Jonille ja muillekin paljon tietoa sportyistä

--> http://www.sportster.org/

[Joe Cool]

Haulla "konversio" löytyy tecboardista 81 osumaa Pienillä tarkennuksilla saa määrän rajallisemmaksi, joten ei kai tästä aiheesta tule taas uutta konversio-ketjua...

[Rautislady]

Heip!
Minä se ja toteutin muutaman 10 vuoden haaveen viime kesänä ja ostin harrikan : D vuoden 65 Sportster. Oli rakkautta ensisilmäyksellä.
Alku oli meitillä karikkoinen (meinasin jo muutaman karran maalata pojan vihreeks ja ajaa Kymeen) ja polvikin oli mennä kiksin kanssa ennen kun opin tekniikan : ) Tällä hetkellä poitsu konerempassa : / ja jos rahat riittä niin ens kesänä baanalle!
Kevään odotusta tille kaikille ja turvallisia ajokilometrejä!
Kesällä ehkä nähdään jossain joskus : )

[Cessi]

Heip!
Kevään odotusta tille kaikille ja turvallisia ajokilometrejä!
Kesällä ehkä nähdään jossain joskus : )

Samaa mieltä Ja varmasti nähdään