Renkaiden vaikutus ajo-ominaisuuksiin
En usko sellaista rengasta olevankaan, joka tekee moottoripyörästä turvallisen äkkitilanteissa märällä alustalla, jossa on vielä mausteena dieseliä/pikeä/öljyä/maalia/hiekkaa ja mitä kaikkea näitä yllätysmomentteja nyt ikinä voikaan olla.
Eräältä tutulta lähti kuivana lämpimänä kesäiltana risteyksestä kääntyessään suojatien maalauksella pyörä alta lähes kävelyvauhdissa (kuulemma) ja luita murtuin vähän sieltä sun täältä
Mahdollisesti oli jotain liukastetta siinä maalin päällä, mahdollisesti ryssi itse vaihteen kanssa, ei osannut tarkemmin kuvata tillannetta.
Jos noita kisarenkaita alkaa haalia alle märkäpidon toivossa, niin ihan mutuna sanoisin, että niitä voi olla aika vaikea saada toimimaan oikean lämpöisenä rauhallisessa katukäytössä. Jos jollain on parempaa tietoa, kumotkoon mutuni!
Mutta kyllä renkailla on eroja ihan äkkitilanteiden ulkopuolellakin. Rautiksessa oli joku ikivanha päärynän muotoisella profiililla oleva kulunut jenkkirengas takana ja pyörää sai survoa vastaohjauksella jo pienempäänkin mutkaan. Kun vaihdoin eteen ja taakse Michelin Macadam 50-renkaat, pyörä alkoi kääntyä pelkän katseen voimasta, kuten pitääkin. Pyöreä profiili auttoi tässä paljon.
Kun '75 FLH:ssa vaihdoin uudenkarheat Contin Milestonet Dunlopin leveisiiin valkosivuihin, pyörä menetti hieman vakauttaan ja muuttui hitusen kiikkerämmäksi ja samalla hieman herkemmin ohjattavaksi. 3000 km ajon jälkeen eroa ei enää huomaa tai ole olemassa, koska renkaat ovat jo vähän keskeltä ehtineet kulua. Jonkin verran jouduin noilla Dunlopeilla ajamaan sateessa, mutta normaalitilanteissa en huomannut mitään ongelmia niilläkään ja ääritilanteisiin en onneksi joutunut.
En tiedä, onko näistä moottoripyörän renkaista millaisia testejä tehty, kuten auton renkaista paljon tehdään. Voi olla ymmärrettävsti vaikeaa saada testaajia tutkimaan esim vesiliirtoon nousemisen herkkyyttä
Tuntuu, että ihmisten mielipiteissä kaikki renkaat on sekä kehuttu että hakuttu useampaan kertaan, joten ei muuta kuin oikean kokoiset ja tyyppiset renkaat alle, rengaspaineet kohdalleen ja maltilla ja ennakoivalla ajolla tien päälle - niin hyvää rengasta en usko olevankaan, että se ketään hengissä pitäisi
Eräältä tutulta lähti kuivana lämpimänä kesäiltana risteyksestä kääntyessään suojatien maalauksella pyörä alta lähes kävelyvauhdissa (kuulemma) ja luita murtuin vähän sieltä sun täältä
Mahdollisesti oli jotain liukastetta siinä maalin päällä, mahdollisesti ryssi itse vaihteen kanssa, ei osannut tarkemmin kuvata tillannetta.Jos noita kisarenkaita alkaa haalia alle märkäpidon toivossa, niin ihan mutuna sanoisin, että niitä voi olla aika vaikea saada toimimaan oikean lämpöisenä rauhallisessa katukäytössä. Jos jollain on parempaa tietoa, kumotkoon mutuni!
Mutta kyllä renkailla on eroja ihan äkkitilanteiden ulkopuolellakin. Rautiksessa oli joku ikivanha päärynän muotoisella profiililla oleva kulunut jenkkirengas takana ja pyörää sai survoa vastaohjauksella jo pienempäänkin mutkaan. Kun vaihdoin eteen ja taakse Michelin Macadam 50-renkaat, pyörä alkoi kääntyä pelkän katseen voimasta, kuten pitääkin. Pyöreä profiili auttoi tässä paljon.
Kun '75 FLH:ssa vaihdoin uudenkarheat Contin Milestonet Dunlopin leveisiiin valkosivuihin, pyörä menetti hieman vakauttaan ja muuttui hitusen kiikkerämmäksi ja samalla hieman herkemmin ohjattavaksi. 3000 km ajon jälkeen eroa ei enää huomaa tai ole olemassa, koska renkaat ovat jo vähän keskeltä ehtineet kulua. Jonkin verran jouduin noilla Dunlopeilla ajamaan sateessa, mutta normaalitilanteissa en huomannut mitään ongelmia niilläkään ja ääritilanteisiin en onneksi joutunut.
En tiedä, onko näistä moottoripyörän renkaista millaisia testejä tehty, kuten auton renkaista paljon tehdään. Voi olla ymmärrettävsti vaikeaa saada testaajia tutkimaan esim vesiliirtoon nousemisen herkkyyttä
Tuntuu, että ihmisten mielipiteissä kaikki renkaat on sekä kehuttu että hakuttu useampaan kertaan, joten ei muuta kuin oikean kokoiset ja tyyppiset renkaat alle, rengaspaineet kohdalleen ja maltilla ja ennakoivalla ajolla tien päälle - niin hyvää rengasta en usko olevankaan, että se ketään hengissä pitäisi
Joe Cool Has Left The Building 
- Joella on vasemmanpuoleinen rakennus 
- Joella on vasemmanpuoleinen rakennus 
Eri pyörälehdet(mm. Bike ja Motorrad) tekevät renkaiden vertailutestejä. Testaavat radalla mm. märkäpito-ominaisuuksia, kulumista ja monia muita juttuja. Ne testit joita olen nähnyt ovat olleet sport-touring- tai sport-renkaiden testejä. "Custom-renkaiden" testejä en ole nähnyt. Liekö syynä se, että customeissa renkaita harvoin viedään pidon tai muiden ominaisuuksien rajoihin, esim. radalla? Vaikka kivaahan olis tuota omaakin Dynaa radalla käydä taluttamassa... 
H-D Softail Custom 1998
Taitaa suurin osa tästä porukasta käyttää Metzelerin ME880 kumeja. Ainakin pikainen kierros tallilla antoi lopputulokseksi kolmellatoista viidestätoista metukat alla. Ko. kumissa kulutuskestävyys yhdistyy kohtuulliseen märkäpitoon, ei ainakaan itselläni ole ollut valittamista. Ja se on suunniteltu raskaisiin kustomeihin niin ei tarvitse arvailla onko oikea kumi tähän tarkoitukseen.
-
mcmies
Sekin on hyvä muistaa, että renkaan ikääntyessä märkäpito tuppaa häviämään, vaikka rengas ja kulutuspinta päällisin puolin näyttäisi olevan ok. Esimerkiksi mun vanhoille Pirelli-merkkisille renkaille kävi noin, kuivalla hyvät ajaa pari vuotta vanhoinakin (ja parikymmentä donaa takana), mutta märällä jännittäviä tilanteita.
Toisaalta, onhan se näyttävän näköistä kun vetää risukeulalla speedway-tyyliin autoista ohi...
Toisaalta, onhan se näyttävän näköistä kun vetää risukeulalla speedway-tyyliin autoista ohi...