Evon enskapuolen juttuja

[Tyko]

Evo-softailin enskapuolta avatessa vastaan tuli muutama kysymyksen arvoinen judanssi. Miten pahalta tämä halkeama teistä näyttää? Halkeama ei ulotu aivan koko kehän ympäri, vaan noin neljäsosan kehän matkasta.



Perää on aavistuksen levitetty, ja siksi sisemmän enskakopan ja itse moottorin välissä on noin puolen tuuman levityspala. Liekö se syynä halkeamaan? O-rengas oli liisteröity silikonilla tms. paikalleen. Onkohan tämä asennusta helpottava jippo, koska sen suurempaa tiivistävää vaikutusta silikonilla tuollaisessa paikassa on vaikea keksiä...

Mitään suurempia vuotoja ei tuolta ole tullut, mutta kannattaako halkeamalle tehdä jotain? Voisin arvata että korjausoperaatio ei tule olemaan ihan helpoimmasta päästä...

Toinen asia. Hakuakin käytin, mutten löytänyt suoraa vastausta siihen, miten laatikon tukilaakeri (alla kuvattu olio) irroitetaan kätevästi?



Laakeri kannattanee putsata ja öljytä, jos vain saisi sen irti.

Jos tulee jotain kelpo vinkkejä enskapuolen kasausta varten, niin otan ne kiitollisuudella vastaan. Vaikka on tuo Clymerikin pöydällä levällään...

[hemuli]

Auts! Enpä ole koskaan nähnyt moista halkeamaa. Ei siihen oikein mitään muuta syytä voi olla kuin että ensiövetokoppa on jäänyt kiristettäessä jännitykseen. Eli oikea kiinnitysjärjestyshän on: moottori -> ensiövedon sisäkoppa -> vaihteisto. Ja vaihteistoa kiinnitettäessä runkoon pitäisi tarkistaa tarvitseeko kiinnikkeiden alle lisätä shimmejä. Nyt näyttäisi siltä että olisi tarvittu shimmejä mutta osat on vaan väkisin runnottu kiinni.

Murtumalla ei sinänsä ole muuta haittaa kuin tiivistepinnan rikkoutuminen, joudut ehkä käyttämään sitä silikonia hiukan enemmän tulevaisuudessa. Ja kannattaa ehkä harkita murtuneiden osien poistamista etteivät ne jossain vaiheessa löydä tietään ensiövedon ja kytkimen sekaan. Tai laturiin.

Jos et halua ottaa sitä tukilaakeria minkään muun takia pois kuin puhdistusta varten niin anna olla. Puhdista se siinä paikallaan niin hyvä tulee. Hydrauliprässillä se lähtee jos haluat sen vaihtaa mutta muuten ei kannata irrottaa - menee vielä rikki irrotettaessa.

[samppee]

Moi, tuosta halkeamasta vain:
Itellä oli shovelissa samanlainen halkeama, tosin jopa puolet kehän matkalta.
Nyppäsin irtoavat pois ja laitoin O-renkaan tiivisteliiman avulla sinne uraan mitä jäljelle vielä jäi. Ja hyvin on vielä enskan roiskevoitelut sisällään pitänyt. En huolestuisi siis tuosta halkeamasta, mutta sen aiheuttajasta. Omassa oli myyjällä jäänyt pultit kiristämättä ja enska elänyt. Ehkä se mainitsemasi levityspala on sen aiheuttanut, eli ei oo ollut laatikon ja koneen linja ihan ok?

[kuuppa]

moottori kiinni-)enska kiinni-)ja sit vasta laatikko-). on toi moottorin ja lootan välinen geometria oikein ... se että kuinkas paljon sun runkos on vittuillaan niin siihen en voi ottaa kantaa...tsemppiä!

[Tyko]

Jeps, kiitosta vaan vastauksista. Kunpa voisinkin syyttää itseäni enskakopan väkisin kiinni runttaamisesta, mutta työ on tehty lähes kymmenen vuotta sitten ja valtuutetulla diilerillä. Eikä pakettia ole taidettu sen koommin aukaistu. Nyt homma tuli eteen hihnan vaihdon yhteydessä.

Voinee lähteä olettamuksesta että murtuma on hoitanut linjauksen "kuntoon", ja uudet säädöt tässä tilanteessa voivat vaan pahentaa asiaa. Taidan struutata reilusti silikonia o-renkaiden kylkeen ja kiristää pultit huolella oikeassa järjestyksessä ja oikeaan momenttiin (taisi olla noin 30Nm). Ja pienet tipat sinistä lukitetta messiin.

Näin tällä kertaa.

[hemuli]

...Voinee lähteä olettamuksesta että murtuma on hoitanut linjauksen "kuntoon", ja uudet säädöt tässä tilanteessa voivat vaan pahentaa asiaa...

Ei kiinnityspisteiden paikat ole mihinkään muuttuneet. Kyllä se kannattaa shimmata kohdilleen niin että mikään ei jää kantamaan.

[Tyko]

Ja shimmit nimenomaan sisemmän kopan ja laatikon väliin jotenkinko?

[smuige]

Ei vaan shimmejä sinne laatikon alle, jos tarvetta.

Eli niinkuin

moottori -> ensiövedon sisäkoppa -> vaihteisto. Ja vaihteistoa kiinnitettäessä runkoon pitäisi tarkistaa tarvitseeko kiinnikkeiden alle lisätä shimmejä. Nyt näyttäisi siltä että olisi tarvittu shimmejä mutta osat on vaan väkisin runnottu kiinni.

-Moottori kiinni runkoon (takapultit ensin, katso tarviiko eteen shimmejä koneen kiinnityksen alle. Viimeiseksi koneen yläkiinnike niin ettei väännä)
-Ensiökoppa kiinni moottorin lohkoon.
-Vaihdelaatikko kiinni ensiökoppaan.
-Vaihdelaatikko kiinni runkoon, shimmaus tarvittaessa.

[Tyko]

No näinpä se tietysti järkevältä kuulostaakin.

Tuosta linjauksesta yleensä: Onko siis niin, että koneen asennuksen linja määrää tahdin enskan, laatikon ja toisiovedon kautta takarenkaaseen asti? Tai takarengas tietysti shimmataan mahdollisimman keskelle, mutta sen suoruus asettuu kohdalleen koko tuon em. linjausoperaation päätteeksi laatikon akselilla pyörivän toisiovedon etummaisen hihnapyörän (tai rattaan) mukaan. (Olipa insinöörimäisen pitkä lause...)

Kiitokset vastauksista.