, mutta mielestäni ei siitä kannata sen suurempaa asiaa tehdä. Ei se osaamme paranna, eikä ole mitään syytä toisten harrastusta hankaloittaa meidän suunnalta. Näyttäisi kateellisten touhulta ja sellaiseen ei pidä lähteä. Ja hommahan on jo hyvässä vaiheessa menossa eteenpäin, siis tuo korjaava rakentaminen.Hemuli kirjoitti:Pitipä tulla oikein pikavierailulle kun kuulin tästä keskustelusta, eipä ole tullut käytyäkään sitten konepyöräfoorumin aukeamisen.
Tämä katkeruutta aiheuttava museomiesten osien vaihto on viralliselta nimeltään korjausrakentamista. Eli viallinen osa vaihdetaan toiseen samanlaiseen ja periaatteessa ajoneuvo pysyy identiteetiltään samana. Tällä hetkellä laki rinnastaa korjausrakentamisen osan vaihtamiseen erilaiseen ja niinpä siitä pilkkua nussien pitäisi viedä prosentit. Todellisuudessa tilanne onkin kinkkisempi, milläs erotat samanvuotisen Jawan takalokarin toisesta ellei rehellinen (hölmö?) rakentaja sitä kerro?
Tämä problematiikka onkin huomattu myös päättävissä elimissä ja niinpä näyttää siltä että korjausrakentaminen sallitaan tietyin rajoituksin. Eli rikki menneen osan voisi vaihtaa samanlaiseen ilman prosenttiseuraamuksia.
Tämä lakimuutos on siksikin myötätuulessa että se hyödyttää erityisesti vakuutusyhtiöitä. Nythän jos ajoneuvoa on jo valmiiksi muutettu niin, että sen vaihdettujen osien määrä lähentelee viittäkymmentä niin sehän menee lähes automaattisesti lunastukseen jos tapahtuu pienikin vahinko jossa jokin viimeisistä alkuperäiseksi laskettavista osista vaurioituu vaihtokuntoon. Ja v-yhtiölle jää pyörä jota ei saa enää rekisteriin kuin ainoastaan omavalmisteena. Ehkä mahdollisen lakimuutoksen seurauksena rakennettuihin pyöriin alkaa saamaan helpommin myös vapaaehtoisia vakuutuksia.
Jäämme mielenkiinnolla odottamaan miten loppupelissä käy, uskon että 2009 keväällä olemme paljon viisaampia.
Asiallinen keskustelu on aina hyvästä.jussi kirjoitti: En kuitenkaan pidä pahana, että näistäkin asioista keskustellaan kun niitä vastaan tulee.
...kun huomaavat, ettei ne nyt ainostaan koske rakentelua vaan myös entisöintiä....joo mutta on tapauksia jossa sitten sen seuraavan mällin kohdalla katsastusmies on kiinnostunut prosenteista ja löytänyt myös edellisessä mällissä vaihdetuista osista kuitit / v-yhtiön paprut --> identiteetti & pyörä meni ja verot tuli.Pertti kirjoitti:Kuinkahan moni menee konttorille merkkauttamaan prossat pois esim. kolarikorjauksen yhteydessä vaihdetuista identtisistä osista. Tuskin kukaan.
Ja siellä keskusteluissa myös vaahdottiin, että tämä koskee vain Harrikoita. Ei niitä alkuperäisen näköisiä Harrikoita käsittääkseni tutkita eikä jahdata sen enempää, kuin muitakaan ja museoidaanhan näitäkin, itsekin olen jo 3 kpl kiikuttanut museomiehen valvovan silmän alle. Ja sen jälkeen konttorille, eikä katsuri ole yhdestäkään alkanut raaputtaa maalia tankista katsoakseen, onko siellä varmasti alkuperäinen tehtaalta tämän pyörän mukana lähtenyt pelti tallellaissakka kirjoitti: Joku selittää suu vaahdossa, että maanteillä on paljon laittomia ma-motskareita ja niitä kaupataan.. oi voi...kateus ... ryhdytään motoristien kesken vääntämään että "sinä saat, mutta minä en.." ja sitten vielä nimitelllään kaupan päälle, on hanurista.
menettäminen on harmittava juttu ja mielestäni vääryys. Onneksi on Hemulin ja Santun mukaan tulossa muutoksia
Mutta he varmaan käyvät säännöllisesti ilmoittautumassa poliisilaitoksella muutenkin ja tunnustamassa ja viemässä korttinsa kuivumaan aina kolmen ylinopeuden jälkeen, vaikkei niitä olisi liikenteen valvonnassa todettukaan 
Ja tietenkin he sitten käyvät myös kaupungin pysäköinninvalvontatoimistossa erikseen viemässä aina 40 euroa, jos on vahingossa lipsahtanut parkkimittari punaiselle 
- Joella on vasemmanpuoleinen rakennus Olen myös pitkälti samaa mieltä Joen kanssa, turhaa... melkein voisi sanoa "jeesustelua" ainakin osa jutuista. Totta on myöskin se että jos tietyn merkkiseen vanhaan pyörään saat kaikki osat uutena ja vaihdat vain numerot vanhasta onko se ihan oikeasti reilua. En kuitenkaan vielä ole huomannut että joku tekisi tätä "entisöintiä" pää-elinkeinonaanJoe Cool kirjoitti: Ei niitä alkuperäisen näköisiä Harrikoita käsittääkseni tutkita eikä jahdata sen enempää, kuin muitakaan ja museoidaanhan näitäkin
Ja vaikkei museopeleistä puhutakaan ja ajetaan vaikka 80-luvun lopun homosohvalla ratsiaan, tuskinpa konstaapeli alkaa kysellä etukatteen tai takalaukkujen alkuperää tien päällä ja määrää mihinkään tarkastukseen - jos kaikki on alkuperäisen näköistä.
Eiköhän käytäntö ole edelleen se, että kaikki mikä helposti voidaan todeta muutetuksi, kannattaa katsastaa ja mikä on alkuperäistä tai vaikka swapistä hankittua alkuperäistä vastaavaa, kannattaa unohtaa.
Turha hankkia itselleen harmeja katsastamalla alkuperäisä varaosia, koska se ei kiinnosta oikeasti ketään
HD-väellä ei ole tätä ongelmaa koska suurin osa porukasta jo tuntee ja tietää nämä lainkuviot. Tästä on virkakoneisto itse pitänyt huolen, 'vapaaehtoisten' %-tarkastusten muisto ei helpolla katoa kulttuuriperimästä.Joe Cool kirjoitti: Turha hankkia itselleen harmeja katsastamalla alkuperäisä varaosia, koska se ei kiinnosta oikeasti ketään, paitsi pilkun parittelijoita
