Kannentiiviste
Kannentiiviste
Mulla meni kesällä pannusta ensin takapytystä tiiviste ja sitten meni etupytyn syksyllä, ekaa kesää oli alla. Olisiko vain olleet huonot, väärin laitettu vai mikä niitä polttaa, lämpö?????
monta syytä
Syitä löytyy monia.
-kannet kierot
-ei kiristetty kunnolla
-kiristetty liikaa joskus jolloin kierteet nousseet -> ei tiivistä kunnolla
-jälkikiristys unohtunut
-jne
siitä alkuun.
-kannet kierot
-ei kiristetty kunnolla
-kiristetty liikaa joskus jolloin kierteet nousseet -> ei tiivistä kunnolla
-jälkikiristys unohtunut
-jne
siitä alkuun.
Seuraava Walkka Swap
Pääsiäisenä 2019
Pääsiäisenä 2019
Re: Kannentiiviste
Siihen voi olla monta syytä. Yksi todennäköisimmistä on että kannen "mutterit" ovat pullistuneet kannesta. Pinnapulttien mutterin kannat ovat korkeammalla kuin kannen taso. Kansi jää kantamaan alumiiniin upotettujen "muttereiden" varaan.Pedu kirjoitti:Mulla meni kesällä pannusta ensin takapytystä tiiviste ja sitten meni etupytyn syksyllä, ekaa kesää oli alla. Olisiko vain olleet huonot, väärin laitettu vai mikä niitä polttaa, lämpö?????
Tai kannet ovat kierot tai "muttereiden" tai pinnapulttien kierteet ovat huonot => ei kiristy tasaisesti. Tai vai yksinkertaisesti huonot tiivisteet.
Kokemus on osoittanut, että minulla ei ainakaan, ole pelittäneet nämä tiivistesarjoissa olevat grafiitin harmaat tiivisteet, vaan laitoinpa Jamesin vastaavat (siniset).
Pannun kansien kiristäminen on oma tieteenhaara. Itse olen kiristänyt "herkällä kädellä ja suurella sydämmellä" ihan hartia momenttiin. Tärkeintä on että että ei kiristä liian tiukkaan. Jollakin voi olla vieläkin parempia ohjeita ja onkin.
Tallissa odottelee: WLA45 1942 (mr), FLH 74 1957 (mr), FLSTC 1994 (Heritage), TR T120 R 1969(mr), K 100 RS, CR 500, CRh 500, EXC 300, CB 125, CR 120, RD 125, R 1200 GSA, KH100, CR 125, EXC 500
Epäilisin äkkiseltään että kansien kierreinsertit kantavat. Kun kansi on kädessä ja katsoo kansipulttien kierreinserttejä, niin niiden pitää olla vähintään .2 mm alle kannen tiivistyspinnan. Toinen juttu on se että jos kansia on jo laanattu niin monta kertaa että kierreinsertit ovat tiivistepinnan tasalla voi sylinterin liekkirengas pohjata kanteen ja kansi jää kantamaan.
Ei ole sellaista mekaanista ongelmaa, jota tietämättömyys ja raaka voima eivät ratkaisisi...