Löysin jenkeistä todella edullisen mopon joka oli kulkenut jo 95 t mailia joten se hintakin selittyy sillä. Oli kuitenkin ajamalla ajettu liikkeeseen ja toimii vieläkin.
Kertokaa mitä konepoka suurinpiirtein maksaa evo koneeseen.Tietysti ko koneen voisi ajaa ihan lopuun ja sitten tehdä remppa mutta noin paljon ajettun laitteseen täytyy ko toimenpiteeseen varautua.
Vaihteistokin toki voi sanoa sopimksensa irti ja muu tekniikka se tiedetään mutta miksi ei voisi ostaa rehellistä 100000 ajettua kuin sellaista missä on mittarissa 40000 mutta todellisuudessa paljon enemmän ajettu.
Jos sinulla on asiallista kommentoitavaa niin antaa palaa.
95000 mailia ajettu mopo
Vastahan tuo on sisäänajettu 
...
Ameriikanmoottorissa on sen verta lujaa tekoa olevat sisuskalut että jos koneeseen on vaihdettu öljyt ajallaan eikä sitä ole käsketty kuin vierasta sikaa niin kannattaako tuota edes avata jos se toimii kunnolla? Korkeintaa tarkastaa nostajien kunnon.
Eikös jossain takavuosien Kopteri-lehdessä ollut juttu jostain miljuunakilsaa ajetusta pyörästä joka vietiin Loimaalle tsekattavaksi? Lopputuloksena muistaakseni sylintereiden kevyt hoonaus ja uudelleenrengastus stanurenkailla.
Aika monta koneremonttia on tehty ihan vaan "varmuuden vuoksi" vaikka todellista korjaustarvetta ei olisi ollut.
...Ameriikanmoottorissa on sen verta lujaa tekoa olevat sisuskalut että jos koneeseen on vaihdettu öljyt ajallaan eikä sitä ole käsketty kuin vierasta sikaa niin kannattaako tuota edes avata jos se toimii kunnolla? Korkeintaa tarkastaa nostajien kunnon.
Eikös jossain takavuosien Kopteri-lehdessä ollut juttu jostain miljuunakilsaa ajetusta pyörästä joka vietiin Loimaalle tsekattavaksi? Lopputuloksena muistaakseni sylintereiden kevyt hoonaus ja uudelleenrengastus stanurenkailla.
Aika monta koneremonttia on tehty ihan vaan "varmuuden vuoksi" vaikka todellista korjaustarvetta ei olisi ollut.
Ajatustapoja on monia, mutta itte ajattelis että ennen käyttäis pari tonnia lisää ja ostais vähemmän ajetun. Rahtikulut ovat kuitenkin samat, katsastuskulut on samat, veroero ei ole niin iso mitä luulis. Ja jos sen meinaa joskus myydä... Eikä noissa jenkkipyörissä niin paljon pyöri mittarit kui keskieuroopassa. Jenkeissä se on (käsittääkseni) rikos.
Ultra -07
Osta mieluummin se 95000 mailia ajettu avaamaton paketti kuin vähemmän ajettu ammattitaidottoman avaama ja "korjaama"
http://www.mctoiseen.fi" onclick="window.open(this.href);return false;
-
piese
Tällä kyllä ehkäisee aika paljon just niitä "on siihen kone/laatikkoremppa teetetty ammattilaisella" mutta minkä alan ammattilaisella?JiiVee kirjoitti:Osta mieluummin se 95000 mailia ajettu avaamaton paketti kuin vähemmän ajettu ammattitaidottoman avaama ja "korjaama"
Noita GB-takuun (kansainvälinen good bye-takuu, toimii niin kauan kun perävalot näkyy) korjauksia on kyllä tullut nähtyä, sekä niistä kärsittyä.
Mutta onko halpaa ja hyvää olemassa siis kaurapuuron lisäksi
ajaahan noilla
Ilomantsissa oli Evola millä oli ajettu 240 tkm ja kone avaamatta. Kauniisti kukkui!
-
harley-pilot
- Viestit: 152
- Liittynyt: 11:15 08.10.2005.
- Paikkakunta: Naantali
- Viesti:
Evo moottorisella HD:lla on todistettavasti ajettu yli 400 thml !
Tätä koneen alakertaa ei ollut koskaan avattu. Kyseisestä pyörästä löytyy artikkeli 2000 luvun alusta American Iron lehdestä. Tuolloin tehdas vaihtoi pyörän alkuperäiseltä omistajalta uuteen Ultraan. Huomioitava seikka on että pyörä on huollettu koko ajan tehtaan huolto ohjelman mukaan. Silloin HD ilmoitti että heidän teknologia purkaa pyörän ja suorittaa erinäisiä mittauksia. Tämän jälkeen pyörä kasataan tulee myöhemmin esille, ehkäpä juuri uuteen tehtaan museoon.
jenkeillä on sanonta; miksi purkaisin toimivan laitteen. Siihen voi lisätä; moni kone on korjattu rikki.
Tätä koneen alakertaa ei ollut koskaan avattu. Kyseisestä pyörästä löytyy artikkeli 2000 luvun alusta American Iron lehdestä. Tuolloin tehdas vaihtoi pyörän alkuperäiseltä omistajalta uuteen Ultraan. Huomioitava seikka on että pyörä on huollettu koko ajan tehtaan huolto ohjelman mukaan. Silloin HD ilmoitti että heidän teknologia purkaa pyörän ja suorittaa erinäisiä mittauksia. Tämän jälkeen pyörä kasataan tulee myöhemmin esille, ehkäpä juuri uuteen tehtaan museoon.
jenkeillä on sanonta; miksi purkaisin toimivan laitteen. Siihen voi lisätä; moni kone on korjattu rikki.
lujia ovat
Itselle joskus tapahtui kun hyvän ja vähän korjaillun evosoftailin ostin.
ex omistaja oli ilmeisesti mieltynyt tiivisteliima pötkylään ja jopa ö-pumpun tiivisteet oli sillä käsitelty sillai säästämättä paras tyyliin.No sitä tietysti vähän vääräänkin paikkan jossain vaiheessa vähän päätyi ja öljynkierto seis .Toki ite en sitä havainnu kun ei ö-paine valo toiminut . 700km reilulla kaasulla kilinöiden lisääntyessä (kyllähän tietoa jo tossa vaiheessa toki oli ettei kaikki ole niinkuin pitäisi mutta kalliita vehkeitä tienposkeenjätetä jos kerran eteenpäin nykii.) ja naps venttiili poikki ja mukava pusu mäntään josta seurasi n.5 tuntia kahvittelua vaskikellossa ,jossa en enää ikinä vapaaehtoisesti pysähdy . uusventtiili kotona uuden ohjarin kera ö-pumpusta mössötpois ja uusilla tiivisteillä kasaan ja loppukesä ilman isompia murheita ajettiin . Talvella ei sitten rahaa säästelty koneremontissa ,sitten aivan kaikki oli vaihtokunnossa .
Olen itse myös sitä koulukuntaa että ehjiä vessoja on ihan turha korjata ajetaan menemään .Ja jos kilometrimäärä hirvittää niin siihen on helppo konsti paiskaa mittarin mäkeen.
ex omistaja oli ilmeisesti mieltynyt tiivisteliima pötkylään ja jopa ö-pumpun tiivisteet oli sillä käsitelty sillai säästämättä paras tyyliin.No sitä tietysti vähän vääräänkin paikkan jossain vaiheessa vähän päätyi ja öljynkierto seis .Toki ite en sitä havainnu kun ei ö-paine valo toiminut . 700km reilulla kaasulla kilinöiden lisääntyessä (kyllähän tietoa jo tossa vaiheessa toki oli ettei kaikki ole niinkuin pitäisi mutta kalliita vehkeitä tienposkeenjätetä jos kerran eteenpäin nykii.) ja naps venttiili poikki ja mukava pusu mäntään josta seurasi n.5 tuntia kahvittelua vaskikellossa ,jossa en enää ikinä vapaaehtoisesti pysähdy . uusventtiili kotona uuden ohjarin kera ö-pumpusta mössötpois ja uusilla tiivisteillä kasaan ja loppukesä ilman isompia murheita ajettiin . Talvella ei sitten rahaa säästelty koneremontissa ,sitten aivan kaikki oli vaihtokunnossa .
Olen itse myös sitä koulukuntaa että ehjiä vessoja on ihan turha korjata ajetaan menemään .Ja jos kilometrimäärä hirvittää niin siihen on helppo konsti paiskaa mittarin mäkeen.