38mm dellorto

[jack]

No Laippaostoksille menen varmuuden vuoksi.
En usko lämpöarvon vaikuttavan, homma ilmeni eilen yhtäkkiä.
Ainoa ero aikaisempiin vuosiin on, että nyt on tullut sahattua Kehä I'n ruuhkissa aamuin illoin. (välillä saa kyllä lasettaa torvi auki) Tosin tulee tota lane splitting'iä harjotettua, eikä niinkään seisoskeltua.
Tulpilla ajettu about kesä. Taidan kuitenkin kallistua imuvuotoon päin. Illalla ollaan viisaampia.

Jack

[jack]

ei auttanu tulppien vaihto, MopoSportissa ei ollu oikeen kokosia imukurkun kumeja. kaasari putsattu taas kerran, yhä prötää kylmänä kun antaa reippaasti kaasua, kun tukkii kiihdytyssuppilon (siis kylmänä) toimii, eli yhä epäilen imuvuotoa. Imusarja kiristetty.

purkaisinko kaasarin ja työnnän osat ultraäänipesuriin?? ei se huonoakaan voi tehdä.

Tietääkö joku mistä muualta kuin MopoSportista saisi Dell'Orton imukurkun kumeja?? Stormilla ei ainakaan ole. Kun sais kumin, vois eliminoida sen pois ja ruveta mahdollisesti tutkimaan imusarjaa muuten...

nyt hatuttaa...

Jack

[affe]

Tietääkö joku mistä muualta kuin MopoSportista saisi Dell'Orton imukurkun kumeja?? Stormilla ei ainakaan ole. Kun sais kumin, vois eliminoida sen pois ja ruveta mahdollisesti tutkimaan imusarjaa muuten...

Saisko sitä vanhaa kumikäikälettä jollain tökötillä tekohengitettyä, esim. silikonilla sivellen?

Affe

[tuoppi68]

Tietääkö joku mistä muualta kuin MopoSportista saisi Dell'Orton imukurkun kumeja?? Stormilla ei ainakaan ole. Kun sais kumin, vois eliminoida sen pois ja ruveta mahdollisesti tutkimaan imusarjaa muuten...

nyt hatuttaa...

Jack[/quote]
Mulla oli pannussa lynxin siis kelkan kumi ja siinä n 45 asteen kulma valmiiksi ja on suoriaki malleja. Täälä pohjosessa niitä on tyrkyllä melkosesti uusia ja vanhoja. Pannussa mulla oli imupuolella vuoto jota hain monta päivää pilotin avulla. Löytyi sitten venttiilikopan ruuvista vika josta oli menny kierre. Ja jengan reikä ulottui kannen imukanavaan asti.
Niin että vika voi olla ihmeellisissä paikoissa. Tv:Tuoppi

[jack]

vastaan itse itsellleni; Helsingin Pyörä & Mopo (Nakkilan). Siellä pitäisi olla, sinne siis. => tieto klo 9,35 ei oo

No jäipä tämä päivä ajamatta, ei ehdoin tahdoin ole halua polttaa mäntään reikää.

Affe, saishan sen tekohengitettyä, mulla on itsevulkanoituvaa kumi"teippiä" joka voisi toimia, miksei silikonikin. Se vaan ei korjaa vikaa vaan siirtää sitä. No jossei kumiluttteroa löydy, täytyy kokeilla tuota teippiä.

Jack

[jack]

Houlama!
Nyt on uutta kumilutteroa kokeiltu, 1 kpl uutta tiivaria tehty imusarjan ja adapterin väliin, kaasari putsattu jälleen kerran ja imusarja avattu ja asetettu uudelleen ja kiristetty kunnolla. Sitten koeajolle. Sama vika jatkuu... no sitten osia raplätessä huomasin, että kiihdytyssuppilon vesiesteenä käytetty ilmanputsarin käikäle oli rispaantunut ja liikkunut siten, että päästi enemmän ilmaa kaasarille.
Siirtelin sitä putsarin palaa ja annas olla, pykiminen loppu.

On ne vaan herkkiä nuo italiaanot. Aamulla nähdään kylmällä koneella (jolla "vika" ilmeni eniten) olinko oikeassa. Toivottavasti.

Mitä tästä opimme? Jos diagnoosini on todella oikea, on Lortoissa ensiarvoisen tärkeää näköjään säilyttää kaikki muuttuvat tekijät vakioina, kun sen on kerran säätöihin saanut.

Jack
-puristellen munia ja toivoen parasta sekä peläten pahinta-

[Meukku]

Mulla on vakio pannussa kanssa tuollainen dellorto ja eipä siitä juuri huonoa sanottavaa ole. Tuo kumikurkku mulla oli alunperin varmaankin joku yleismalli(?), kun ei se oikein asettunut kunnolla. Sitten kun se kerran pamautti koko kaasarin irti, niin mä sorvasin alumiinista imusarjan, jonka toinen pää kiinnittyy pulteilla pannun orkkikseen imusarjaan ja toiseen päähän sitten tein tiukan upotuksen Lortolle. Kiinnitykseen tiivisteainetta ja muutama kiristysruuvi säteittäin. Sisähalkaisija putkessa on sama 38mm kuin kaasarissakin.
Sen jälkeen ei sitten olekaan Dellorto tarvinnut muuta kuin vuosittaisen ultraäänipesun ja bensaa...

[jack]

Kyllähän on...
Taas aamusella normaalisti käyntiin, ja ajoon ja ei kun prkl, pykii kiihdytettäessä kakkosella jo kolmosella kylmällä koneella. Kuumana ei mitään oireilua.

No, taidan sitten jussina työntää sen kaasarin ultraäänipesuriin josko siellä olis sittenkin jotain, mitä en kyllä usko.

Tosin nyt rupee olemaan aika totaalisesti huuli pyöreenä.

Jack

[JH]

Nostanpa vanhaa aihetta. Uusi pyörä, uudet kujeet, eli 1000 rautis prötää kun aukaisee kaasun nopeasti. Koeajoa ei ole pystynyt hirveänä tekemään, mutta tuntuu että hitaasti aukaistaessa toimii. Moottoritielläkin jos pyöräyttää hanat auki niin prötää vaan eikä lähde, vasta löysättäessä alkaa kiihtymään. N. puoleen kaasuun toimii normaalisti. Kaasarin mallista ei ole vielä muuta varmuutta kuin että on dellorto. Olisikohan vika kiihdytyspumpussa, mistä tosin ainakin soppaa tulee korvakuulolta. Onkohan tuo säädettävissä? Vai olisiko vain liian laihalla syyskylmille ilmoille? Tarkoituksena on laittaa suoriin dragpipeihin huilut sisään, ettei kovin suurta säätöoperaatiota kannata aloittaa vielä..

[jack]

Ilman, että tietää mitä siellä on sisällä, on vaikeeta sanoa juuri mitään.
Ajele kone kuumax, ja kokeile sitten ilman ilmanputsaria. Oma ahisti sittenkin siitä johtuen.

katso minkä kokoset suuttimet on välialueella ja pääsuuttimena.

Neulan nosto vaikuttaa rikastavasti joka alueella. Ja sliidissä oleva pumpun ramppi vaikuttaa siihen miten ja milloin pumppu toimii. Todennäköisesti sulla on siellä sellainen ramppi joka ruuttaa heti lähdöstä, eikä enää puolesta välistä käännettäessä.

omaan ongelmaan auttoi välialueen suuttimen suurentaminen ja lopuksi ilmanputsarin poistaminen sekä viimeiset rutut irti saadakseni kasvatin pääsuuttimen kokoa 250'een .

Jack
ps. haulla löytänet lisää sekä linkin Dell'Orton sielunelämään jos vaan lontoo taipuu.

[Mopopoika -65]

Tässä itseni lainaus toisesta keskustelusta ( http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic. ... t=dellorto )

Nyt rautapään 38 dellorto on säädöissä!

Ja toimii loistavasti kaikilla kierrosalueilla. Kulutusta en tarkkaan päässyt vielä seuraamaan, mutta 75 kilometrin koelenkillä joka sisälsi sekalaista ajoa 0 - 150 km/h nopeuksien välillä, soppaa kului noin 7,5 litraa/100 km. Kaasari on tarkoituksella säädetty rikkaalle ja hienosäätöä suoritan jahka tuo kulutus tarkentuu BTTR -keikalla.

Tässä yhteenveto kahden kesän säätämisestä:

Kaasari on nyt seuraavassa kokoonpanossa:
- luisti 50/5
- neula K4 ja kiinne keskimmäisessä hahlossa
- pääsuutin 175 (kesällä 2008 laitettu 195)
- tyhjäkäyntisuutin (välialue) 65 (vaihdettu kesällä 2008 60:een)
- seosputki AB265
- neulaventtiili 300

Tuo 65 tuntuu aavistuksen suurelta, sillä seosruuvista ei löydy laihan pään "kuolonkohtaa". Seuraava taskusta löytyvä pienempi suutin oli 50 ja siinä oli sama vika rikkaassa päässä, joten ajattelin jättää toistaiseksi tuon 65:n kiinne. Etsitään niitä hienosäätöjä sitten kun kulutus selviää.

Mitä vikaa kaasarista sitten löytyi:
- Kaasuvaijeri oli alunperin niin kireällä, että luisti oli osittain auki ja tyhjäkäyntisäädöt eivät toimineet
- Kaasukahvan liikerata oli liian lyhyt ja luisti avautui vain 3/4
- Tyhjäkäyntisuutin oli alunperin 35
- Mutta ennen kaikkea - imusarjan ja kannen väliset tiivisteet olivat löysällä Enpä tullut niitä kehoituksista huolimatta tarkistaneeksi

Ennen kuin avaat kaasaria, niin tarkista imusarjan kumitiivisteiden kunto ja sen jälkeen tarkista onko bensaletku 8 mm sisähalkasialla ja ettei bansalinjassa ole roskia ja tukoksia.

Ota yhteyttä myös pyörän edelliseen omistajaan ja tiedustele onko pyörä toiminut varmasti kyseisellä kaasarilla ok. Kuten noista minun kokemuksista huomaat, niin ongelman aiheuttajia voi olla useita...

[JH]

Onko mopopojalla minkälainen putsari ja putket? Nehän vaikuttaa myös. Itsellä on pyöreä k&n suodatin ja suorat putket tällä hetkellä, huilut on tulossa ihan äänienkin takia. Jos tänään saisi tutkittua tarkemmin mitä tuo on syönyt, eilinen meni kaasuvaijerin kanssa tapellessa. Jos lähtisi kokeilemaan noilla säädöillä. Kaikissa muissa tilanteissa tuo tuntuu toimivan, paitsi kun leväyttää tupin nurin kerralla. Eli kulkee hyvin jos aukaisee kaasua hitaammin..

[piese]

900:nen rautapää (Dellorton 38PHM ilman kiihotuspumppua) 45/190 powerfiltteri ja tyhjät dragpipet, kuollut kohta nelosella ajaessa 95-110km/h välillä, kiihyttäessä ei nykimisiä, hyytymisiä eikä muitakaan oireita.

Saattaa olla ja luultavasti onkin toi välialueensuutin liian pieni mutta jos kulutus huitelee 5,5-8 litran paikkeilla niin ei se kovin metässä ole, hyytymistä lukuunottamatta ja ns. normaalilla putsarilla ei toimi kuin hätäratkaisuna sateessa ajaessa, imee toi powerfiltteri ittensä aika nopeaa vettä täyteen, siihenkin pitäis joku ratkaisu löytää.

Ja siihen kiinnitykseen käypi hyvin kelkan kumikurkku sopii suoraan läppäkeinäsen tilalle tai sitten tuollaisella mutkaputkella jolloin on enemmän jalan tieltä pois.

Pari kuvaa, kulahtaneempi on oma (siistitään siinä vaiheessa, kun toimii edes yhden rallimatkan ongelmitta tai edes pääsee perille mutta tankki tarvii kuitenkin paikata/vaihtaa)



[/img]

[/img]

[/img]

Kokeile ilman kiihotuspumppua toimiiko sitten, eli onkos se toi nrot 26 ja 27 joka käyttää pumppua, vai onko jokin muu malli, moposportin sivuilla on räjäytyskuvia.

[/img]

[Mopopoika -65]

Onko mopopojalla minkälainen putsari ja putket?

siis mopopoika -65:llä (ettei mopopoika suutu): Mulla samanlainen filtteri kuin piesellä ekassa kuvassa.

Putket suorat, joissa alkupäässä supistusrenkaat ja loppupäässä 6 mm pultti poikittain lisäämässä pakovastusta.

Piesen kuollut kohta vaikuttaa liian pieneltä välialueensuuttimelta. Varsinkin jos tyhjäkäyntiä ei pysty kunnolla säätämään.

[JH]

Näyttäisi kaasari olevan ihan samanmallinen. Käännettynä eteenpäin.