Ostin meinaan sellaisen keinuvipuakselin päähän tulevan öljynpainemittarin ja tieto tosiaan lisää tuskaa. Osasin jo varautua siihen ettei sieltä sitä painetta lämpimänä mittarilla löydy (ja eihän sitä löytynytkään) mutta pistin sen kiinni jotta näkisin miten sitä painetta noin yleensäkin on. Kylmänä mittari nousi jo tyhjäkäynnillä abt. 40 (olikohan se lbs, no kuitenkin max oli 60) ja kierroksilla mekein tappiin. Siitä sitten koneen lämmetessä tasaisesti laski kunnes meni nollille. Siinä vaiheessa otin mittarin irti ja ei sieltä liitynnästä kyllä tullut yhtään mitään.
Varsinainen paineanturi kyllä toimii ja ei osoittanut mitään ongelmia. Aikaisemmin, toisilla öljyillä, saattoi lämpimänä tyhjäkäynnillä alkaa välkkymään/värisemään, samoin isommilla kierroksilla kun pumppu ilmeisesti alkoi kavitoimaan tai jotain. Öljysäiliöön palaa öljyä kyllä eli jotain kiertoa kyllä on mutta kun ei tiedä mihin asti se menee.
Mitäs muuta voisi keksiä kun vielä järeämpää öljyä (nyt 50) ja/tai lauhdutin että sais vielä loppukesän ajella?
Koneeseen on juuri porautettu sylinterit kun oli taaemman männän renkaat ottaneet itseensä, olisiko ollut seurausta öljynkierron ongelmista sitten? Ei nyt kuitenkaan viitsisi uutta kierrosta tehdä turhan takia.
Entäs sitten hyviä kikkoja öljypumpun pois ottamiseen?
Affe
Niistä öljynpaineista taas, rautapää vuorossa
Vähän samaa vikaa
Tässä ei nyt mulla mitään ohjeita ole, vaan lähinnä kyselyä myös.
Eli tuolla Ilomantsin reissulla rupes pannun öljyvalo palamaan lämpimänä vaikka kierroksia oli jonnin verran. Ainahan se on palanu tyhjäkäynnillä kun öljy (kendal SAE 50) on ollut kunnolla lämmintä, mutta nyt se perhana teki sitä vauhdissakin. Ajattelin että se johtuu siitä hemmetinmoisesta helteestä ja se siitä. No nyt kun sitten ihan muista asioista johtuneen kansirempan jälkeen oon pannulla ajellu, niin se öljyvalo rupeaa palamaan taas aika herkästi vaikkei pyörä nyt NIIN kuumana vielä ole.
Eli kysymys: Onko tuo öljynpaineanturi voinut hieman "jäykistyä" tuona helteisenä retkenä, vai onko tässä jo jotain suurempaa kyseessä? Eli ö-pumppuko ehkä jotenkin menettänyt tehojaan? En oo sen sielunelämään vielä tutustunut, mutta eiköhän se talvella tule tutuksi.
Eli tuolla Ilomantsin reissulla rupes pannun öljyvalo palamaan lämpimänä vaikka kierroksia oli jonnin verran. Ainahan se on palanu tyhjäkäynnillä kun öljy (kendal SAE 50) on ollut kunnolla lämmintä, mutta nyt se perhana teki sitä vauhdissakin. Ajattelin että se johtuu siitä hemmetinmoisesta helteestä ja se siitä. No nyt kun sitten ihan muista asioista johtuneen kansirempan jälkeen oon pannulla ajellu, niin se öljyvalo rupeaa palamaan taas aika herkästi vaikkei pyörä nyt NIIN kuumana vielä ole.
Eli kysymys: Onko tuo öljynpaineanturi voinut hieman "jäykistyä" tuona helteisenä retkenä, vai onko tässä jo jotain suurempaa kyseessä? Eli ö-pumppuko ehkä jotenkin menettänyt tehojaan? En oo sen sielunelämään vielä tutustunut, mutta eiköhän se talvella tule tutuksi.
-
Vieras
Mun ja monen muunkin mielipide on että kyllä pumppu painetta jaksaa tuottaa, sekä vakio että viripumput. Mutta paine häviää järjestelmässä johonkin. Ei ole painetta jos ei ole vastapainetta. Kyllähän tiivis uus pumppu tilannetta korjaa, mutta yleensä todellinen vika on jossain muualla.Sporsterista en tiedä, mutta pannussa ensimmäinen arka paikka on pinjoniakselin pusla jakopään poskessa. Aina kun sen puslan vaihtaa, niin se pitäis linjahoonaa lohkon runkolaakerien kautta.
rautiksen öljynpaineet
Mulla hävisi kanssa öljynpaineet lämpimänä yhdessä ex-rautapään koneessa, eikä öljy sitten edes kiertänyt kun tsekkasi öljytankista. Korjaantui kun vaihtoi sen jousen sinne öljypumpun etupuolella olevan kuulan perään, sinne minne se vakio (?) öljynpaineanturikin ruuvataan.
Oli kuumassa vissiin menettänyt vähän tehoaan jousi ja päästi sitten liian pienellä paineella kuulan liikkeelle. Tämä oli siis tötterörautapää mutta eikös se vanhoissakin oo muistaakseni samantyylinen se pumppu..
Oli kuumassa vissiin menettänyt vähän tehoaan jousi ja päästi sitten liian pienellä paineella kuulan liikkeelle. Tämä oli siis tötterörautapää mutta eikös se vanhoissakin oo muistaakseni samantyylinen se pumppu..
-
Vieras
Tosta paineiden häviämisestä kuumana niin korjaantui -83 lapiossa kun keinuvipuakselien väljät laakerihelat/holkit uusittiin hotbikessa. Samalla päittäisvälys minimiin. Nyt pysyy kuumanakin painetta. Mutta öljy kiersi kyllä ennenkin, kun kiksillä polkaisi mittari irti (takimmaisen keinuvivun päästä) niin mälli katossa.
Pumppua irroittamaan...
... ei kai tässä muutakaan voi.
Otin eilen sen jousen irti ja venytin sitä hieman kun oli pikkuisen alle speksien. Ei apua. Taaskin kun öljyt lämpeni niin paineet hävisi. Tsekkasin vielä kiertoa kannesta ja kun mittarin irroitti niin irti olis saanut jättää, ei pisaraakaan öljyä punkenut. Öljysäiliöön kuitenkin paluu toi öljyä.
Otan tänään sen pumpun irti (jos saan jotenkin) ja tarkistan sen paine/paluu puolen välisen stefan. Jos ei vikaa sieltä löydy niin sitten riittää tältä kesältä ja lähtee kone purkuun ja korjaukseen.
Olen kyllä itsekin sitä mieltä että koneessa joka ei ole tolkuttoman väljäksi käynyt pitäisi edes jonkin laista painetta löytyä kannesta astikin. Pirullako se öljy kiertää jos ei paineella? Se että sitä on niin vähän ettei 60psi mittari siihen reagoi on sitten toinen juttu.
Affe
Otin eilen sen jousen irti ja venytin sitä hieman kun oli pikkuisen alle speksien. Ei apua. Taaskin kun öljyt lämpeni niin paineet hävisi. Tsekkasin vielä kiertoa kannesta ja kun mittarin irroitti niin irti olis saanut jättää, ei pisaraakaan öljyä punkenut. Öljysäiliöön kuitenkin paluu toi öljyä.
Otan tänään sen pumpun irti (jos saan jotenkin) ja tarkistan sen paine/paluu puolen välisen stefan. Jos ei vikaa sieltä löydy niin sitten riittää tältä kesältä ja lähtee kone purkuun ja korjaukseen.
Olen kyllä itsekin sitä mieltä että koneessa joka ei ole tolkuttoman väljäksi käynyt pitäisi edes jonkin laista painetta löytyä kannesta astikin. Pirullako se öljy kiertää jos ei paineella? Se että sitä on niin vähän ettei 60psi mittari siihen reagoi on sitten toinen juttu.
Affe
-
Rautakolli
Paineet kateissa kans
Joo, mulla hajos kone totaalisesti sopivasti tuossa toukokuun alussa. 
Lopuksi kun sain kaikki osat tilauksesta maailman ääristä, koneen kasaan ja vielä käyntiinkin, niin eihän niitä öljynpaineita löytyny oikeastaan edes kylmänäkään.
Ei niitä toki ennenkään ollut, mutta nyt kun koko kone mentiin läpi, olis luullut että kun se enää voidellut ympäristöäkään niin olis edes vähän paineet nousseet. Lopulta kun oli muut vaihtoehdot poistettu, niin päädyttiin öljypumppuun. Ja -79 malliseen rautapään pumppuunhan ei enää myydä erikseen tarvitsemiani osia, piti tilata koko pumppu. Maksaa hunajaa ja tilauksessa on ollut nyt jo melkein 2kk. Mutta sitten joskus tulevaisuudessa kun pumpun saan, niin kyllä pitäis taas pelittää.
Niin oli mullakin sellainen mittari jo ostaessani pyörän, ja luulin että se ei toimi, kun ei liikkunut mihinkään edes kylmänä. Remontin jälkeen se liikahti aluksi hieman, mutta muutaman sekunnin päästä se oli taas ala-asennossa. Tämän takia testasinkin mittarin ja sehän toimii. (Asteikko on 1-100 psi) Paljonkohan painetta pitäis yleensä olla?
Mulla jäi kesä vähän lyhyeksi, kun ei viitti ajella uusilla sisuskaluilla ilman öljynpaineita. Teille muille hyviä ajokelejä jatkossakin, ensi kesänä uudet kujeet.
Lopuksi kun sain kaikki osat tilauksesta maailman ääristä, koneen kasaan ja vielä käyntiinkin, niin eihän niitä öljynpaineita löytyny oikeastaan edes kylmänäkään. Ei niitä toki ennenkään ollut, mutta nyt kun koko kone mentiin läpi, olis luullut että kun se enää voidellut ympäristöäkään niin olis edes vähän paineet nousseet. Lopulta kun oli muut vaihtoehdot poistettu, niin päädyttiin öljypumppuun. Ja -79 malliseen rautapään pumppuunhan ei enää myydä erikseen tarvitsemiani osia, piti tilata koko pumppu. Maksaa hunajaa ja tilauksessa on ollut nyt jo melkein 2kk. Mutta sitten joskus tulevaisuudessa kun pumpun saan, niin kyllä pitäis taas pelittää.
Niin oli mullakin sellainen mittari jo ostaessani pyörän, ja luulin että se ei toimi, kun ei liikkunut mihinkään edes kylmänä. Remontin jälkeen se liikahti aluksi hieman, mutta muutaman sekunnin päästä se oli taas ala-asennossa. Tämän takia testasinkin mittarin ja sehän toimii. (Asteikko on 1-100 psi) Paljonkohan painetta pitäis yleensä olla?
Mulla jäi kesä vähän lyhyeksi, kun ei viitti ajella uusilla sisuskaluilla ilman öljynpaineita. Teille muille hyviä ajokelejä jatkossakin, ensi kesänä uudet kujeet.
-
Vieras
Paineet
Rautiksen normaalit paineet service manuaalin mukaan pitäis olla
lämpimässä koneessa
tyhjäkäynti kierroksilla 3-7 lbs
"ajo" kierroksilla 10-20 lbs
Mitattuna öljykellolta.
lämpimässä koneessa
tyhjäkäynti kierroksilla 3-7 lbs
"ajo" kierroksilla 10-20 lbs
Mitattuna öljykellolta.
Venttiilivälyksen vaikutus
Moro taasen,
Eilen ehtoolla kävin taas puuhastelemassa tallilla ja purin keinut venttiilikopista. Tuli siinä vaurioita tutkiessa mieleen että minkälainen vaikutus yläkerran paineisiin on sillä jos venttiilien välykset on liian suuret. Noissa keinuissahan on reilun kokoinen kanava tyntötangon pään kuppiin ja jos välystä olisi _reilusti_ olisi tuo ehkä helpoin väylä öljylle poistua.
Kokemusta kellään?
Affe
Eilen ehtoolla kävin taas puuhastelemassa tallilla ja purin keinut venttiilikopista. Tuli siinä vaurioita tutkiessa mieleen että minkälainen vaikutus yläkerran paineisiin on sillä jos venttiilien välykset on liian suuret. Noissa keinuissahan on reilun kokoinen kanava tyntötangon pään kuppiin ja jos välystä olisi _reilusti_ olisi tuo ehkä helpoin väylä öljylle poistua.
Kokemusta kellään?
Affe
-
dukesteri
öljynkierto
Helpoin hommeli siinä rautiais-systeemin tsekkauksessa on ottaa sinne rokkerpokseille menevistä putkista, tai letkuista jos on semmoset vaihtanu, se yläpää irti myllyn mulistessa jos öljy punkee putkilosta, niin ok, ei siellä ylhäällä helvetisti pattia tarvii, painovoima sen öljyn sieltä alas sitten tuopi.15 vuotta on kohta menty paineilla minimeillä, kunhan se kierto vaan pelaa.Mittarit on aina vähän joo, parempi se alkuperäinen anturi siellä pumpun keulilla ja valo.
No kiertoa kiertoa, mutta paineellahan se kiertokin tehdään
Moe,
Niinkun tuolla ylempänä mainitsin niin olen ottanut keinun (taaimmainen pako) päästä sen tulpan poies koneen käydessä ja tipan tippaa ei tullut öljyä. Samainen keinu on myös nyttemmin varmistunut kiinni leikanneeksi (no niin kun nyt messinki leikkaa teräkseen).
Tuossa edellä pohdiskelin syytä siihen miksi tuonne asti ei öljy kulkisi ja yhtenä mahdollisuutena tuumailin sitä että _jos_ etummaisen pytyn keinujen kautta on kovasti paljon helpompi reitti öljyn kulkea niin eikö se sitten sieltä mene? Samasta pisteestähän se öljyn syöttö noille molemmile lähtee?
No enivei, osaa menee vaihtoon ja mopo toivottavasti papattaa taas ensi kesänä.
Affe
Niinkun tuolla ylempänä mainitsin niin olen ottanut keinun (taaimmainen pako) päästä sen tulpan poies koneen käydessä ja tipan tippaa ei tullut öljyä. Samainen keinu on myös nyttemmin varmistunut kiinni leikanneeksi (no niin kun nyt messinki leikkaa teräkseen).
Tuossa edellä pohdiskelin syytä siihen miksi tuonne asti ei öljy kulkisi ja yhtenä mahdollisuutena tuumailin sitä että _jos_ etummaisen pytyn keinujen kautta on kovasti paljon helpompi reitti öljyn kulkea niin eikö se sitten sieltä mene? Samasta pisteestähän se öljyn syöttö noille molemmile lähtee?
No enivei, osaa menee vaihtoon ja mopo toivottavasti papattaa taas ensi kesänä.
Affe
No kun ei...
Ikävä palata näin vanhaan juttuun mutta ei voi mittään. Ja tää sattuu muhun kuitenkin enemmän kun teihin 
Eli ei pysy paineet edelleenkään joten ei ollut vika yksin öljypumpussa. Nyt pitää sitten repiä rahaa vielä muihinkin hommiin.
Tuossa ketjussa aiemmin oli mainintaa sekä pinjonin puslasta (pannu) sekä keinuakselin puslista (shovel) joilla on ollut vaikutusta öljynpaineisiin.
Ihan järkeviltähän nuo kuulostaisi rautapäässäkin mutta sattuisiko jollain olemaan ihan käytännön kokemustakin siitä onko apu löytynyt?
Kun olis rahaa kun hevosmiehellä niin teettäsi kerralla kaikki kuntoon mutta kun ei.
Että ottaa päähän (voimasana tähän).
Affe
Eli ei pysy paineet edelleenkään joten ei ollut vika yksin öljypumpussa. Nyt pitää sitten repiä rahaa vielä muihinkin hommiin.
Tuossa ketjussa aiemmin oli mainintaa sekä pinjonin puslasta (pannu) sekä keinuakselin puslista (shovel) joilla on ollut vaikutusta öljynpaineisiin.
Ihan järkeviltähän nuo kuulostaisi rautapäässäkin mutta sattuisiko jollain olemaan ihan käytännön kokemustakin siitä onko apu löytynyt?
Kun olis rahaa kun hevosmiehellä niin teettäsi kerralla kaikki kuntoon mutta kun ei.
Että ottaa päähän (voimasana tähän).
Affe
Tervehdys Affe,
Lukasin aika nopeesti sun jutun. Ymmärsinkö oikein, että laitoit painemittarin yläkertaan keinuvipupettoruuvin paikalle ja ihmettelit, kun kylmänä on paineet ja lämpösenä häviää.
Tein itse tälläisen jutun aikoinani ja olihan se niin hyvännäköinen ja oletin sen olevan toimivakin. Sama juttu oli minulla. Aikani ihmettelin missä paineet ja minulle todettiin ettei sieltä mitään paineitä löydykkään (omassa päässä tuntuu olevan). Siirsin saman mittari alas suoraan öljypumppuun (ostin siihen pienen kromisen varren), niin sit oli OK, sieltä löytyi pienet puserrukset. Mulle neuvottiin, et öljypaineet on vanhoissa sportteissa (mulla -57) olemattomat. Koko homma toimii vähän niku roiskeella.
Eli öljypaine kuuluis kuulemma mitata vanhoissa sporteissa alhaalta, ei ylhäältä. Jos sulla on sähköinen öljypainemittari, niin onhan senkin kytkin (anturi) öljypumpussa.
Uskoin tämän ja pumppu voiteli tällä systeemillä ainakin kuus vuotta.
Toivottavasti tästä stoorista on edes vähän apua.
Terveisin
Thunderstorm power
Lukasin aika nopeesti sun jutun. Ymmärsinkö oikein, että laitoit painemittarin yläkertaan keinuvipupettoruuvin paikalle ja ihmettelit, kun kylmänä on paineet ja lämpösenä häviää.
Tein itse tälläisen jutun aikoinani ja olihan se niin hyvännäköinen ja oletin sen olevan toimivakin. Sama juttu oli minulla. Aikani ihmettelin missä paineet ja minulle todettiin ettei sieltä mitään paineitä löydykkään (omassa päässä tuntuu olevan). Siirsin saman mittari alas suoraan öljypumppuun (ostin siihen pienen kromisen varren), niin sit oli OK, sieltä löytyi pienet puserrukset. Mulle neuvottiin, et öljypaineet on vanhoissa sportteissa (mulla -57) olemattomat. Koko homma toimii vähän niku roiskeella.
Eli öljypaine kuuluis kuulemma mitata vanhoissa sporteissa alhaalta, ei ylhäältä. Jos sulla on sähköinen öljypainemittari, niin onhan senkin kytkin (anturi) öljypumpussa.
Uskoin tämän ja pumppu voiteli tällä systeemillä ainakin kuus vuotta.
Toivottavasti tästä stoorista on edes vähän apua.
Terveisin
Thunderstorm power
Joo, siis lyhennettynä homma meni niin että siinä vaiheessa kun mittarista paineet hävisi niin ruuvasin sen irti ja öljyä ei vaan tullut ulos. Eli vahvasti vaikuttaisi siltä että lämpimänä ei öljy pääse ainaskaan taaemmalle pakokeinulle asti. Se missä ne paineet katoaa on nyt vähän hakusassa. Vaihtoehtoja olis kai nuo mainitut keinujen puslat ja pinjonin pusla.
Olen jo kyllä itsekin sisäistänyt sen että paineet on surkean pienet lämpimällä koneella mutta jotain olisi kuitenkin oltava jotta öljy saadaan nousemaan sen 20-30 cm ylöspäin, ilman painetta se ei vaan toimi.
Kai mä nappaan ne kannet nyt ensin irti ja vaihdatan niihin uudet puslat. Jos ei siitä ole apua niin sitten on vissin siirryttävä sen pinjonin puslan kimppuun.
Jos nyt vaan jollain sattusi olemaan kokemusta moisien hommien vaikutuksesta niin pistää kertoen.
Tai jos joku nyt on oikeesti sitä mieltä että se on normaalia ettei keinuakselin päästä tule öljyä niin voisi kertoa millä sitten tsekataan riittävä öljyn kierto?
Affe
PS. Pahin vitutuskin jo hävisi, tätäkin tää homma joskus on
Olen jo kyllä itsekin sisäistänyt sen että paineet on surkean pienet lämpimällä koneella mutta jotain olisi kuitenkin oltava jotta öljy saadaan nousemaan sen 20-30 cm ylöspäin, ilman painetta se ei vaan toimi.
Kai mä nappaan ne kannet nyt ensin irti ja vaihdatan niihin uudet puslat. Jos ei siitä ole apua niin sitten on vissin siirryttävä sen pinjonin puslan kimppuun.
Jos nyt vaan jollain sattusi olemaan kokemusta moisien hommien vaikutuksesta niin pistää kertoen.
Tai jos joku nyt on oikeesti sitä mieltä että se on normaalia ettei keinuakselin päästä tule öljyä niin voisi kertoa millä sitten tsekataan riittävä öljyn kierto?
Affe
PS. Pahin vitutuskin jo hävisi, tätäkin tää homma joskus on