Ainoa takaisku oli tuhoutumispisteessä oleva takapytty (onneksi ei putki katkennut kesän ajossa). Ohessa kuva siitä. Mikähän on aiheuttanut männän yläpään kohdalle alakuolokohtaan oheisen vahvan syöpymän?
Takapytyn mennessä uusiksi, onkohan kuvassa näkyvä öljykierron muutos standardijuttu? Juotettu alkuperäinen reikä umpeen ja uusi reikä pytyn helmaan ja lohkoihin. Olen ajatellut kysäistä GT-motorsista samalla, kun poraavat uuden pytyn oikeaan kokoon? Ilmeisesti tuolla on tuotu öljyn paluukierto alemmas pidemmän iskun takia. En kyllä tiedä miksi, ajoitus vai voiteluvaatimus?
Sitten vielä se kysymys Taiwanin pytyistä. Ne kun ei maksa paljoakaan uutena esim Stormilla, niin tekeekö niillä mitään? Eihän tämä rakettitiedettä ole, mutta toivomus olisi ettei leviä ajoassa. Oisko parempi löytää vanha orkkispytty ja tehdä siitä? Tarvike 1200 pytyssä on muuten 9 jäähdytyripaa, kuten orkkis 1340 pytyssä. Näissä mun orggis 1200 pytyissä on 10 ripaa. Täytyisi vaihtaa ulkonäkösyistä molemmat + porautukset.
