Rautis & magneetto

[laphilainen]

Tuli tuossa ostettua kakkos pyöräksi rautis vm - 70, joka on magneetolla. Mulla oli aikoinaan rautapää, joka oli myös magneetolla sekä mekaanisella säätimellä ja hyvin pelitti ilman minkäänlaista akkua.
Onko näin että jos on elektroninen säädin, on myös akku pakollinen?
-Tietäjät vastatkoon-

[laphilainen]

Niin, eikö edes Hemulilla ole tietoa kinkkiseen kysymykseen.
-Tietäjät vastatkoon-

[Sepixlh]

Epäilisin että akku on tarpeen elektronisen säätimen kanssa
Riittäisiköhän joku kondensaattori ?

[affe]

No kun kerran Sepi aloitti niin minä jatkan...

Oheinen linkki kertoilee että härpäke toimii sekä mekaanisen että "solid state" elikkäs ymmärtääksen elektronisen säätimen kanssa.
http://www.design-cycle.com/design2003/ ... ile=8-2-12
Nimikin on kuvaavasti "Battery Eliminator" ja on kai näistä ollut joskus puhetta. Minusta tuo ei ole mitään muuta kuin kohtuulisen iso konkka (elko).
Jos askarrella haluaisi niin mikäänhän ei estäisi heittämästä sillä säätimellä vesilintua (tai swappi pöytää) ja rakentamasta kokonaan uuden laitteen jonka ainoa tehtävä olisi toimia jännitteen rajoittajana. Kun ei kerran ole akkua niin mm. latausvirran säätö on kohtuulisen tarpeeton ominaisuus. Brittipyöriin on ymmärtääkseni tuollaisia olemassa...

edit: Eli en siis vastannut kysymykseen "tarviiko olla akku" mutta hämmensimpähän vähän tätäkin soppaa

Affe

[Vieras]

tällainen latausjännitettä rajoittava laite on nimenomaan harrikan vaihtovirtalaturin "säädin" eli ei se säädä laturin tuottoa siten kuin mekaaninen säädin säätää magnetointivirtaa tasavirtapölkyssä, vaan zenerdiodi leikkaa jännitteen rajoihin ja ylimenevä poltetaan lämpönä, lisäksi kyseisessä mokkulassa on tasasuuntaaja diodisilta. Kuten tunnettua, nämä on niitä kohtuuherkästi kärähtäviä osia eivätkä kestä juurikaan oikosulkuja yms.
Itse aion ensikesänä laittaa akun tilalle ison kondensaattorin, sähkömoottorin vaihesiirtokonkkana käytetty, ja korvata joka kesä pilalle ilmeisesti tärinästä menevän akun, mutta käyttää ihan perinteistä mekaanista säädintä. vai toimisko se jopa ilman sitä konkkaa, sytkä on hunt magneetto?

jones

[Sepixlh]

Koska kysessä on rautis 90% todennäköisyydellä laitteessa on tasavirtalaturi Jos poikien ideoista sain jotain kiinni niin konkka (battery eliminator) on hyvä olla olemassa ettei polttimot kärvähdä heti
Autohifi käyttöön kauppaillaan sopivia isoja konkkia taitavat olla vain aika hinnakkaita

[affe]

Ei sillä säätimellä ehkä kannata mitään lähteä heittelemään koska, toden totta, generaattorin koko säätöhän perustuu siihen magnetoinnin säätöön joka taas vaati vähän toiminnallisuuttakin. Vois tietty olla mahdollista vetää kenttäkäämi suoraan maihin (muistaakseni) ja näin ikäänkuin säätää maksimi lataus päälle ja sen jälkeen rajoittaa ulostulevaa jännitettä muilla keinoin mutta jossain tuokin ajatus varmaan ontuu
Noh, eiköhän se konkka ole helpoin/halvin/paras lääke tähän juttuun.

Affe

[Pertti]

Ei siihen sähkön tekoon mitään konkkia tarvita, jos on volkkari-tyyppinen orkkis säädin=rele. Valot on kuin mopossa(tyhjäkäynnillä ei pala ja huippukierroksilla vilkuttaa) johtuen mekaanisen säätimen toiminnasta. Keväällä, tai muun pidemmän seisokin jälkeen luultavasti pitää herättää laturi. Jos harrastaa pimeä-ajoa, kannattaa harkita kuitenkin edes pientä akkua. Tulee meinaan kerralla pimiä,jos lataus loppuu jostain ihmeellisestä syystä. Brittitaustaiset, joihin itsenikin on ainakin jollakin tapaa luettava, luonnollisesti näkevät pimeässä. Valot on meillä vain muita varten.