Rautiksen venttiilinohjurit / K-Line insertit?
Rautiksen venttiilinohjurit / K-Line insertit?
Rautiksen kansiin pitäisi laittaa ohjurit uusiksi. Ilmeisesti ampco 45:t olisivat paras vaihtoehto, mutta löysin tältä foorumilta viittauksen K-Line insertteihin, onko kenellekään kokemusta noista? Onko tuo homma, joka onnistuu "joka koneistamossa" vai jotain spesiaalia eli missä pääkaupunkiseudulla moisten laittaminen onnistuisi? Samalla pitäisi saada laitettua seetipinnat ja läpättyä ne uusille venoille.
Viva Knievel!
Sellanen putka joka K-linereitä on laittanut, on ainakin Hotbike. Taitaa vaan olla että ei mielellään laita enää. Siinä on hyvät ja huonot puolet.
Nyt ei tule kokemuksesta, vaan kuulopuheita.
K-linerhän on kehitetty kai alunperin sellasiin moottoreihin, missä ei ole erillisiä ohjureita. Esim Letukan V8.
Linerin materiaali itsessään on loistava laakeri ja liukuominaisuuksiltaan. Mutta ongelma on asennusmenetelmä. Sen reikä tehdään asennuksen jälkeen sopivaksi pallomaisella paisuntatuurnalla joka painetaan reiästä läpi. Tässä vaiheessa HD:n alkuperäinen pronssi tai valurauta ohjuri saa sen verran kipeetä että niitä on haljennut. Asian huomaa vasta kun motilla on ajettu. Eli ei asennusvaiheessa.
Yhdellä tutulla on nyt ollu kesän K-linerit kiinni. Siihen laitettiin tavalliset teräsholkit ohjureiden paikalle ja niihin sisään linerit. Ei halkea tollanen normiteräs niin helpolla kuin valurauta tai pronssi. Aika näyttää...
Eli ei taida olla oikotie onneen.
Olikos Rautapäässä 5/16 venanvarsi. Bigtwinin 3/8 varren vehkeet kun löytyy sieltä Hotbikestä. Eli homma menee varsikoon mukaan. Mutta kandee kysyy nää vakio GT-motors, Tammerdiesel ym. Sekä se amerikkalaisten autonmoottoreiden virittämiseen erikoistunut lafka siellä Hernesaaressa, mikä nimee en ikinä muista??
Nyt ei tule kokemuksesta, vaan kuulopuheita.
K-linerhän on kehitetty kai alunperin sellasiin moottoreihin, missä ei ole erillisiä ohjureita. Esim Letukan V8.
Linerin materiaali itsessään on loistava laakeri ja liukuominaisuuksiltaan. Mutta ongelma on asennusmenetelmä. Sen reikä tehdään asennuksen jälkeen sopivaksi pallomaisella paisuntatuurnalla joka painetaan reiästä läpi. Tässä vaiheessa HD:n alkuperäinen pronssi tai valurauta ohjuri saa sen verran kipeetä että niitä on haljennut. Asian huomaa vasta kun motilla on ajettu. Eli ei asennusvaiheessa.
Yhdellä tutulla on nyt ollu kesän K-linerit kiinni. Siihen laitettiin tavalliset teräsholkit ohjureiden paikalle ja niihin sisään linerit. Ei halkea tollanen normiteräs niin helpolla kuin valurauta tai pronssi. Aika näyttää...
Eli ei taida olla oikotie onneen.
Olikos Rautapäässä 5/16 venanvarsi. Bigtwinin 3/8 varren vehkeet kun löytyy sieltä Hotbikestä. Eli homma menee varsikoon mukaan. Mutta kandee kysyy nää vakio GT-motors, Tammerdiesel ym. Sekä se amerikkalaisten autonmoottoreiden virittämiseen erikoistunut lafka siellä Hernesaaressa, mikä nimee en ikinä muista??
Specialty Engineeringiä tarkoittanet?Hessu kirjoitti:...se amerikkalaisten autonmoottoreiden virittämiseen erikoistunut lafka siellä Hernesaaressa, mikä nimee en ikinä muista??
GT-Motorissa ainakin onnistuu ohjureiden holkittaminen - mutta niin kuin Hessu jo sanoikin, ko. menetelmä on tarkoitettu lähinnä kiinteillä ohjureilla varustetuille kansille. H-D:n kansiin kyllä vaihtaisin koko ohjurin.
Tässäkin on kahta "koulukuntaa" mutta amerikanpojat suosittelevat juurikin näitä alumiinipronssi ohjureita ennemin kuin valurautaisia... itse laittaisin myös nuo alupronssiset.s&s kirjoitti: Olisiko suosituksia rautikseen ohjureiksi, mulla on mielessä rowen "ampco 45", venttiileiksi tulee Manleyn severe dutyt.
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
-Burt Munro
-
shovel -83
- Viestit: 103
- Liittynyt: 20:47 20.01.2003.
- Paikkakunta: Ohkola