Öljyistä on kyllä veistelty maailman sivu, mutta aloitanpa silti uuden ketjun. Kysymys kuuluu: Montako kilometriä olette ajelleet nykyöljyillä? (kone-, laatikko- ja enskaöljyt) Manuaalit ja muut oppaat antavat kyllä oman ohjeistuksensa, ja taitaa olla suositellussa vaihtovälissä vuosimalliriippuvuuttakin.
Esimerkki: 90-luvun evolaisilla vaihtoväli 4000 km, vähän uudemmillä tuplat siitä, ja ihan uusilla taitaa olla toistakymmentä tuhatta (?). Miksen ajelisi koko kesää samoilla? Vaikka ei öljynvaihto mitään suurta eforttia otakaan...
No, kunhan kyselen
-T
"Itsensä ylittäminen on järjestelykysymys"
M. Servo
Buellissa suosituksen mukaan vaihto viimeistään 8000 km jälkeen, pannussa 4000 - 5000 km. Jos kilsat jää alle tuon niin kerran kesässä siis riittää. Talveksi kannattaa vaihtaa kumminkin, saa paskat ulos koneesta ja keväällä sen kun hyppää satulaan...
Kyllä tästä asiasta varmaan mielipiteitä riittää. Mutta asiaan..
Uusissa Harrikoissa vaihtoväli on 8000km. Itse pidän sitä pitkänä ilmajäähdytteiseen koneeseen (ja jossa öljyllä vielä jäähdytetään erikseen mäntiä), enkä mineraaliöljyillä noin pitkään ajaisi. Mutta tehdashan sen määritää, mikä riittää. Mutta silloin puhutaan vakiokoneesta. Sitten kun laitetta piristetään, myös kannattaa se huomioida öljynvaihdossakin. Sen lisäksi öljynvaihtoväliin tulee vaikuttaa ajo-olosuhteet; onko paljon kylmästartteja, kuumaa ajoa, kovaa ajoa, jne... Käytetyn öljyn pitää olla hyvälaatuista, jotta päästään pitkiin vaihtoväleihin, synteettiset kestävät yleensä mukavasti. Huonolaatuisilla öljyillä vaihtoväli on pidettävä lyhyenä. Ja niinkuin Don Quiote jo sanoi, vaihto kerran vuodessa, jos kilometrit eivät useampaa edellytä.
Itse vaihdan Shovelin ja Rautiksen öljyt 4000 - 5000 km välein. Noihin joutuu lisäämään vaihtovälissä jonkinverran öljyä, joka osaltaan auttaa laadun tason säilymiseen.
Autoissa ns. Long Life öljyillä luvataan nykyään jo 20 000 km vaihtovälejä, mutta koneet ovat myös vesijäähdytteisiä. Ja toisaalta, on tutkimuksia, joissa on todettu, jos ko. vaihtovälillä ei edes öljyä tarvitse lisätä, ne menettävät ominaisuuksiaan jo 15 000 km kohdalla, (TBN arvot laskevat alle normien). Muutaman desin lisäys ja taas päästään eteenpäin, mutta yli 20 000 km... olen liian konservatiivi tuollaisiin määriin.
Oon antanut itteni ymmärtää, että autopuolella valtaa alaa "trendi" jossa öljyillä ajellaan kaks kertaa pidempään kuin ennen, mutta suodatin vaihdetaan kaks kertaa useemmin. Mutta kuten Mr Kokkonen totesi mielipiteitä riittänee...
Juvakka kirjoitti:Oon antanut itteni ymmärtää, että autopuolella valtaa alaa "trendi" jossa öljyillä ajellaan kaks kertaa pidempään kuin ennen, mutta suodatin vaihdetaan kaks kertaa useemmin. Mutta kuten Mr Kokkonen totesi mielipiteitä riittänee...
Jep, niin se on testienkin perusteella, kun autosta vaidetaan suodatin, öljyä pitää silloin viimeistään lisätä hieman ja se näkyy analyysissä parantuneina arvoina, mm. TBN nousee taas raja-arvojen sisälle.
Eräs liikennöisiä ( raskaskalusto) tuolla länsi-naapurin puolella käyttää seuraavaa systeemiä:
suodatin vaihdetaan 20000km välen ja samalla lisätään suodattimen vaihdon yhteydessä "hukattu" öljy. Siis öljyä ei vaihdeta koskaan
Moottori kestää kuuleman mukaan 700-900tkm ennen remonttia.
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
Sepixlh kirjoitti:Eräs liikennöisiä ( raskaskalusto) tuolla länsi-naapurin puolella käyttää seuraavaa systeemiä:
suodatin vaihdetaan 20000km välen ja samalla lisätään suodattimen vaihdon yhteydessä "hukattu" öljy. Siis öljyä ei vaihdeta koskaan
Moottori kestää kuuleman mukaan 700-900tkm ennen remonttia.
Todennäköisesti koneremontin sitten aikanaan tekee joku toinen omistaja. Täytyy olla kallista moottoriöljyä siellä länsinaapurissa.
Eikös tuo Suomessakin aika monessa kuljetus- ja bussifirmassa ole ihan normaali käytäntö. Siis raskaalle kalustolle. On laskettu että öljyn lisääminen ja suodatinten vaihto riittävät, eli sitä ei koskaan vaihdeta kokonaan. Käsittääkseni öljyn laatua kuitenkin tietyin välein tarkkaillaan.
H-D kuitenkin eri asia. Vaikka nykyään huoltokirjan mukaan vaihtoväli on 8000, niin olen pitänyt tapana vaihtaa kerran siinä välissäkin. Investointi on kuitenkin aika pieni, ilman suodattimen vaihtoa öljyä menee alle kolme litraa, ja homma nopea suorittaa. En osaa sanoa onko mitään järkeä tehdä niin, mutta pysyy ainakin öölit puhtaampina. Ja ennen talviteloille laittamista olen vaihtanut uudet vaikka ei vanhoilla olisi tullut ihan vaihtoväli täyteen.
Pertti kirjoitti:
Todennäköisesti koneremontin sitten aikanaan tekee joku toinen omistaja. Täytyy olla kallista moottoriöljyä siellä länsinaapurissa.
Tää on kyllä vähän eri juttu raskaassa kalustossa, ei suoria johtopäätöksiä voi vetää muihin moottoreihin. Noihin pistetään uudet putket ja männät sekä laakerit ja taas menee saman verran.
Kyllähän se oli arvattavissa että Suomessa seurataan tuota myöskin.
Mutta yleisesti voisi väittää että moottoriöljyt ovat parantuneet roimasti esimerkisi (isojen poikien juttuja kuuntelin) 60-70 luvulta. Eihän tuohon aikaan kukaan olisi ostanut autoa jolla oli ajettu 100tkm sehän oli loppuunajettu ja vaati ehdottomasti koneremontin.
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
