Twin Camin madalluksesta ?
Twin Camin madalluksesta ?
Ostin keväällä tc softailin jonka iskari-jousi paketteihin on vaihdettu ne madaltavat kierretangot. Olen tossa katsellut että takapää on "aika matalalla". Kattelin myös jo kauppahetkellä että toisioremmiin on päällipuolelle tullut toiselle reunalle tasainen kuluma. Muutamia kymppejä syvä tasaisesti höylääntynyt alue noin ½ remmin leveydeltä. Aluksi ajattelin että sivulaukut tms on hinkannut. Mutta nyt huomasin että kun päästää kaasulta moottorijarrutukselle remmi "vinkaisee". Eli varmaan väpättää ja ottaa kiinni koneen runkoon ilmeisesti lohkon yläreunasta. Reunasta löytyi meinaan kuminpurua kun käsillä kokeilin. Rengas ei kyllä osu lokariin vaikka ollaan ajettu mamman kanssa kahtapäällä. Oliskos se laskettu liian alas. Katselin että sieltä lohkosta voi ajaa "raspiroopella lisää tilaa remmille. Remmikin voi olla liian löysällä. Mielestäni lokarin ja renkaan puolesta se voisi ollakin noin matalalla. Oletteko törmänneet moiseen ongelmaan.
Mårå
Nåh, aloitappa nyt katsomalla onko takapyörä suorassa, siis mittaa esim. swingin pultista pyörän pulttiin molemmilta puolilta ja vertaa tuloksia. Hihnan tulee muistaakseni kääntyä 90 astetta kun pyörässä ei ole kuormaa ja ihan reippaasti kääntämällä. Kaverilla vinkasee myös kun päästää kaasun ja ei ole vika, on tehnyt samaa monta herrasen vuotta. Eipä tuo madallus-sarja pitäisi olla ongelma tuon hihnan kulun kanssa.
Kädet kyynärpitä myöten pa.....sa
Nåh, aloitappa nyt katsomalla onko takapyörä suorassa, siis mittaa esim. swingin pultista pyörän pulttiin molemmilta puolilta ja vertaa tuloksia. Hihnan tulee muistaakseni kääntyä 90 astetta kun pyörässä ei ole kuormaa ja ihan reippaasti kääntämällä. Kaverilla vinkasee myös kun päästää kaasun ja ei ole vika, on tehnyt samaa monta herrasen vuotta. Eipä tuo madallus-sarja pitäisi olla ongelma tuon hihnan kulun kanssa.
Kädet kyynärpitä myöten pa.....sa
Tehtaan suositus remmin kireydelle on ihan toista kuin vielä evoaikaan. Nykyään remmi saa olla melkein niin kireällä että soi. Softailissa kun ei joustoliikekään kiristä remmiä kuten esim. vakio sportsterissa.
Ei siellä montaa paikkaa ole mihin se hihna voi ottaa kiinni, yksi on juuri tuo enskakopan yläosa. Yhden olen tosin nähnyt missä remmi otti kiinni takahaarukan alaputkeen, tästä selvittiin vaihtamalla pienempi takahihnapyörä - se on itse asiassa helppo ratkaisu myös siihen enskakoppaan hiertymiseen, samalla saa pidemmät välitykset.
Ei siellä montaa paikkaa ole mihin se hihna voi ottaa kiinni, yksi on juuri tuo enskakopan yläosa. Yhden olen tosin nähnyt missä remmi otti kiinni takahaarukan alaputkeen, tästä selvittiin vaihtamalla pienempi takahihnapyörä - se on itse asiassa helppo ratkaisu myös siihen enskakoppaan hiertymiseen, samalla saa pidemmät välitykset.
hihna
Jep,
hihna ottaa kiinni sinne sisemmän ensiövetokopan yläreunaan etuhihnapyörän yläpuolella, eiks niin? 1½" madalluksen se kestää, mutta pitää kyllä kiristää jousipaine, muuten töyssyissä ja kakspäällä ottaa kiinni. Joustoa voi myös rajoittaa tekemällä pidemät "pohjauskumit" tai rapsia niin kuin mainitsit kopasta jokusen millin pois.
hihna ottaa kiinni sinne sisemmän ensiövetokopan yläreunaan etuhihnapyörän yläpuolella, eiks niin? 1½" madalluksen se kestää, mutta pitää kyllä kiristää jousipaine, muuten töyssyissä ja kakspäällä ottaa kiinni. Joustoa voi myös rajoittaa tekemällä pidemät "pohjauskumit" tai rapsia niin kuin mainitsit kopasta jokusen millin pois.
jatkoa
Joo sinne enskakotelon yläreunaan se remmi kihnaa. Juurikin montuissa ja kahtapäällä voisi sen tehdä. Vaikee sanoa paljonko sitä on aikoinaan laskettu, mutta nostetaan hieman ylös. Eikös se onnistu niin että säädöt auki ja kiristys niin että nousee. Onnistunee ihan paikallaan ? Otan kyllä viilalla kotelostakin pois tässä talven aikana. Nyt remmi kääntyy sormilla sen vajaa 90 astetta. Voisiko tc:en remmin kiriä vielä piukempaan?