Kävin tänään AKEn tiedotustilaisuudessa kuuntelemassa tulevaa ATJ ajan tuomia muutoksia. Samassa yhteydessä valotettiin tulevaa lakimuutosta. Lakimuutos tulee voimaan 23.3.2007. Se tarkoittaa, että sen jälkeen ei enään ole autoissa tai moottoripyörissä seisonta-aikoja.
Liikennekäytöstä poisto edellyttää ilmoitusta AKEen, joka puolestaan ilmoittaa asian vakuutusyhtiölle. Eli periaatteessa toisin päin kuin nykyään. Käytöstä poiston ajalta ei tarvitse maksaa vuotuista käyttömaksua eikä dieselveroa (tämä kohtahan ei ainakaan vielä motoristeja kiinnosta). Vakuutusmaksuihin AKE ei ota kantaa, niistähän vakuutusyhtiöt ovat meitä infonneet suoraan.
Toisin kuin luullaan, rekisterikilpiä ei tarvitse palauttaa konttorille käytöstä poiston yhteydessä. Jos ajoneuvolla ajaa tieliikenteessä, kun se on poistettu käytöstä, siitä asetetaan riittävän isot sakot ja veroseuraamuksia.
Liikennekäyttöönotto on taas ilmoitus AKEen, joka ilmoittaa asian vakuutusyhtiölle. Se ei minulle selvinnyt veloittaako AKE sen 10 euroa / ilmoitus, mutta eiköhän se ole todennäköistä.
Liikennekäytöstä poisto ja käyttöönotto 2007
kuka, mitä, häh
Kun kilpiä ei pidä palauttaa niin, mitenkähän tilanne, että olet poistanut ajoneuvon liikenteestä. Ajoneuvo makailee kilpiensä kanssa ja joku ottaa sen luvattomasti käyttöön eli pöllii sen.
Ajoneuvolla ajellaan, ehkä kolaroidaan muita vehkeitä jne. Luvattoman käyttöönoton suorittanut yksilö ei jää kiinni. Mutta ajoneuvollasi on ajettu todistettavasti kilpien kanssa vaikka se ei olekaan ollut liikennekäytössä. (Röyhkeässä tapauksessa vielä palautetaan takaisin paikoilleen)
Kuka maksaa?
Verottaja iskee tunnetusti ensin ja miettii vasta sitten.
Valtio sakottaa ja hyvässä lykyssä vielä Poliisikin pamputtaa...
Selviöhän pitäisi olla, ettei ainakaan ajoneuvon omistaja jolla ei ole homman kanssa mitään tekemistä. Mutta, onko todistustaakka silloin ajoneuvon omistajalla?
Ajoneuvolla ajellaan, ehkä kolaroidaan muita vehkeitä jne. Luvattoman käyttöönoton suorittanut yksilö ei jää kiinni. Mutta ajoneuvollasi on ajettu todistettavasti kilpien kanssa vaikka se ei olekaan ollut liikennekäytössä. (Röyhkeässä tapauksessa vielä palautetaan takaisin paikoilleen)
Kuka maksaa?
Verottaja iskee tunnetusti ensin ja miettii vasta sitten.
Valtio sakottaa ja hyvässä lykyssä vielä Poliisikin pamputtaa...
Selviöhän pitäisi olla, ettei ainakaan ajoneuvon omistaja jolla ei ole homman kanssa mitään tekemistä. Mutta, onko todistustaakka silloin ajoneuvon omistajalla?
Seuraava Walkka Swap
Pääsiäisenä 2019
Pääsiäisenä 2019
Kaiken tämän takanahan on se, että ajoneuvoa ei lain voimaan astuttua pysty enää poistamaan lopullisesti rekisteristä muuten kuin viemällä se hyväksyttyyn kierrätyslaitokseen joka antaa romutustodistuksen jota vastaan rekisteristäpoisto onnistuu. Tällä halutaan tietysti keskittää kaikki romun keräys valvottuihin pisteisiin jotta kaikki takapiharomikset pikku hiljaa häipyisivät maisemaa rumentamasta.
Ajatus on tietysti kaunis - ja maailma pelastuu... Suomi tietysti noudattaa pilkulleen näitä määräyksiä vaikka se tavallisen kansalaisen (puhumattakaan vanhojen ajoneuvojen harrastajista) elämää todennäköisesti haittaakin. Mutta mitä tekee eteläeurooppalainen virkaveli? Todennäköisesti mapittaa direktiivin jonnekin pitsareseptien ja jalkapalloveikkauskuponkien väliin ja jatkaa ihan niinkuin ennenkin
...
Eihän tässä muuten mitään, mutta rekisterissä olevassa ajoneuvossa on oltava liikennevakuutus. Ja vaikka ns. "seisontahyvitys" todennäköisesti tällaiselle väliaikaisesti rekisteristä poistetulle tulee niin on niissä vakuutuksissa kuitenkin joku vähimmäismaksu. Mitenkäs sitten joku keräilijä tai swappikauppias joka purkaa vanhoja romuja varaosiksi tai myyntiin? Kaikki vehkeet säilyy rekisterissä kun ei niitä enää voi kierrätykseenkään viedä kun ei niistä ole enää mitään jäljellä - ja minimivakuutukset juoksee. Kuinka monta prosenttia
purkuajoneuvosta pitää toimittaa kierrätyslaitokseen että siitä saa romutustodistuksen?
On muistaakseni tehty oikein tutkimus jonka perusteella moottoripyörien osat kiertävät tehokkaasti hyötykäytössä ilman mitään kierrätyslaitoksiakaan. Onko tämä nyt kuolinisku käytettyjen osien kaupalle? Toki paljon osia puretaan pyöristä siksi että niitä vaihdetaan toisenlaisiin mutta kyllä tässä hommassa jotain mätää on...
Ajatus on tietysti kaunis - ja maailma pelastuu... Suomi tietysti noudattaa pilkulleen näitä määräyksiä vaikka se tavallisen kansalaisen (puhumattakaan vanhojen ajoneuvojen harrastajista) elämää todennäköisesti haittaakin. Mutta mitä tekee eteläeurooppalainen virkaveli? Todennäköisesti mapittaa direktiivin jonnekin pitsareseptien ja jalkapalloveikkauskuponkien väliin ja jatkaa ihan niinkuin ennenkin
...Eihän tässä muuten mitään, mutta rekisterissä olevassa ajoneuvossa on oltava liikennevakuutus. Ja vaikka ns. "seisontahyvitys" todennäköisesti tällaiselle väliaikaisesti rekisteristä poistetulle tulee niin on niissä vakuutuksissa kuitenkin joku vähimmäismaksu. Mitenkäs sitten joku keräilijä tai swappikauppias joka purkaa vanhoja romuja varaosiksi tai myyntiin? Kaikki vehkeet säilyy rekisterissä kun ei niitä enää voi kierrätykseenkään viedä kun ei niistä ole enää mitään jäljellä - ja minimivakuutukset juoksee. Kuinka monta prosenttia
purkuajoneuvosta pitää toimittaa kierrätyslaitokseen että siitä saa romutustodistuksen?On muistaakseni tehty oikein tutkimus jonka perusteella moottoripyörien osat kiertävät tehokkaasti hyötykäytössä ilman mitään kierrätyslaitoksiakaan. Onko tämä nyt kuolinisku käytettyjen osien kaupalle? Toki paljon osia puretaan pyöristä siksi että niitä vaihdetaan toisenlaisiin mutta kyllä tässä hommassa jotain mätää on...
romurautaa
Eikös tähän romutusdirektiiviin kuulu, että laitteessa PITÄÄ OLLA määrätyt osat tallella, kuten runko ja moottori??? Näin muistan jostain lukeneeni (mutten viitsi sitä tietoa nyt kaivella). 
Tuleekohan niistä rumuajoneuvoista uusia prossaratsioiden kohteita? Sinivuokot, etenkin eräs kukkiva ja rönsyilevä sellainen, rapsuttevat rungonnumeroita takavarikoivat osakasoja. "Tätä ei saa poistaa rekisteristä, kun tässä ei ole tarpeeksi alkuperäisiä osia! Olen tutkinut. Tässä on sitäpitsi apukuskin penkki väärää vuosimallia. Ja peilikin on tarvike. EI käy, ei sitten millään. Laitetaan uudelleenverotukseen"
Apua, missä mennään. 
Tuleekohan niistä rumuajoneuvoista uusia prossaratsioiden kohteita? Sinivuokot, etenkin eräs kukkiva ja rönsyilevä sellainen, rapsuttevat rungonnumeroita takavarikoivat osakasoja. "Tätä ei saa poistaa rekisteristä, kun tässä ei ole tarpeeksi alkuperäisiä osia! Olen tutkinut. Tässä on sitäpitsi apukuskin penkki väärää vuosimallia. Ja peilikin on tarvike. EI käy, ei sitten millään. Laitetaan uudelleenverotukseen"
Apua, missä mennään.
Seuraava Walkka Swap
Pääsiäisenä 2019
Pääsiäisenä 2019
-
mcmies
Romuajoneuvodirektiivi ei koske moottoripyöriä, joten romutustodistusta ei vaadita moottoripyörän poistamiseksi rekisteristä. Suomen valtio vaatii kuitenkin jonkinlaisen "luotettavan selvityksen" pyörän tuhoutumisesta tms. perusteesta, jolla sen saa pois rekisteristä. Se voi olla esimerkiksi omistajan ilmoitus siitä, että hän on purkanut pyörän ja myynyt sen varaosina eteenpäin. Selvitykseksi kelpaa periaatteessa myös myynti uzbekistanilaiselle mustapartaiselle miehelle.
Ehtona sille, että mm. SMOTO ja MMAF eivät nosta tästä lakialoiteesta ns. "suurta sirkusta" on se, että liikennekäytöstä poisto ei aiheuta mitään juoksevia kuluja omistajalle.hemuli kirjoitti:Eihän tässä muuten mitään, mutta rekisterissä olevassa ajoneuvossa on oltava liikennevakuutus. Ja vaikka ns. "seisontahyvitys" todennäköisesti tällaiselle väliaikaisesti rekisteristä poistetulle tulee niin on niissä vakuutuksissa kuitenkin joku vähimmäismaksu.
The story tells that 95% of all Harleys ever made are still on the road. The remaining 5% made it home.
Niin kyseessä on vielä lakialoite, joka menee eduskunnan käsittelyyn syksyllä. Piti mennä jo nyt keväällä, mutta myöhästy. Sehän on kait muodollisuus, koska AKE niin vakuuttuneesti siitä puhuu.hemuli kirjoitti:Ehtona sille, että mm. SMOTO ja MMAF eivät nosta tästä lakialoiteesta ns. "suurta sirkusta" on se, että liikennekäytöstä poisto ei aiheuta mitään juoksevia kuluja omistajalle.
En muista jatkuiko tämä keskustelu jossain toisessa thredissä, mutta tässä lisää.
Ajoneuvojen rekisteristäpoiston menettely helpottuu marraskuussa 2007. Ajoneuvon voi silloin ilmoittaa tilapäisesti pois liikennekäytöstä. Liikennekäytöstä poistetusta ajoneuvosta ei tämän jälkeen tarvitse maksaa ajoneuvoveroa eikä liikennevakuutusmaksua. Uudistuksen yhteydessä myös rekisteröintitodistuksen ulkoasu ja tietosisältö muuttuvat.
Liikennekäytöstäpoisto katkaisee ajoneuvoveron ja vakuutusmaksut
Ajoneuvon haltija tai omistaja voi marraskuusta 2007 alkaen tehdä ilmoituksen liikennekäytöstä poistamisesta. Liikennekäytöstäpoisto ei pääsääntöisesti koske L-luokan ajoneuvoja, kuten moottoripyöriä. Ajoneuvoveron maksuvelvollisuus päättyy poistopäivänä, ja poiston jälkeiseltä ajalta maksettu vero hyvitetään seuraavalla verolipulla. Vastaisuudessa ajoneuvoveroa siis maksetaan vain todelliselta käyttöajalta.
Lisää linkkejä aiheesta AKEN sivuilla
Ajoneuvojen rekisteristäpoiston menettely helpottuu marraskuussa 2007. Ajoneuvon voi silloin ilmoittaa tilapäisesti pois liikennekäytöstä. Liikennekäytöstä poistetusta ajoneuvosta ei tämän jälkeen tarvitse maksaa ajoneuvoveroa eikä liikennevakuutusmaksua. Uudistuksen yhteydessä myös rekisteröintitodistuksen ulkoasu ja tietosisältö muuttuvat.
Liikennekäytöstäpoisto katkaisee ajoneuvoveron ja vakuutusmaksut
Ajoneuvon haltija tai omistaja voi marraskuusta 2007 alkaen tehdä ilmoituksen liikennekäytöstä poistamisesta. Liikennekäytöstäpoisto ei pääsääntöisesti koske L-luokan ajoneuvoja, kuten moottoripyöriä. Ajoneuvoveron maksuvelvollisuus päättyy poistopäivänä, ja poiston jälkeiseltä ajalta maksettu vero hyvitetään seuraavalla verolipulla. Vastaisuudessa ajoneuvoveroa siis maksetaan vain todelliselta käyttöajalta.
Lisää linkkejä aiheesta AKEN sivuilla
If U can't stand the heat, stay out of the kitchen
Lainaus AKEn sivulta:
Liikennekäytöstäpoisto ja -otto ovat normaaleja rekisteröintitoimenpiteitä. Molemmista veloitetaan kertamaksuna normaali rekisteröintitoimenpidemaksu, joka vuonna 2007 on liitteettömästä rekisteri-ilmoituksesta 10,20 euroa ja liitteellisestä 13 euroa.
Eiköhän AKE keksi tuohon jonkun syyn nostaa hintaa, kunhan uusi käytäntö tulee voimaan
Liikennekäytöstäpoisto ja -otto ovat normaaleja rekisteröintitoimenpiteitä. Molemmista veloitetaan kertamaksuna normaali rekisteröintitoimenpidemaksu, joka vuonna 2007 on liitteettömästä rekisteri-ilmoituksesta 10,20 euroa ja liitteellisestä 13 euroa.
Eiköhän AKE keksi tuohon jonkun syyn nostaa hintaa, kunhan uusi käytäntö tulee voimaan
If U can't stand the heat, stay out of the kitchen