Juu.Tuon kohokammion tyhjennysruuvin paikan kyllä tiesin. Pakoputkien yhdysputki on siinä tiellä, sen takia siitä ei pääse säätämään. Ei kai siitä haittaakaan ole jos ottaa säädön ajaksi putsarikotelon pois?Kiitos vastanneille.
Tuossa äsken kokeilin säätää vahän kaasutinta, otin kotelon ilmanputsarin pois. Säätöruuvi oli kyllä tiukassa mutta lähti kuitenki siitä pyörimään. Pyöritin ruuvia kiini asti eikä pyörä sammunut , jossain vaiheessa kun avasin ruuvia niin kierrokset alkoivat nousta. Pitäskö ruuvi jättää tahän paikkaan. Olen lähdössä reissuun. Kuinka monta kierrosta olisi varmin jättää ruuvia auki.
Kun säätöruuvi oli jumissa, niin voihan se tietysti olla vähän vaurioitunutkin, eli ei säätäessä sulje kunnolla.
Koittaisin säätää vaikka tuossa kohdassa, jossa kierrokset alkoivat nousta, tyhjäkäyntikierrokset sopiviksi ja sitten uudestaan ruuvausta. Jos nimittäin tyhjäkäyntikierrokset on säädetty kovin suureksi ts. läppää paljon auki, saa tyhjäkäynnin toimimaan ihan ok vaikka ruuvi ihan kiinni...
Kiitokset. Eli jos on liikaa tyhjäkäyntiä niin seosruuvin pyörityksestä ei ole kovinkaan paljon hyötyä.
En katsonut säätöruuvin kartiota onko hajalla. Mikä on tehtaan säätö tälle ruuville.?Pyörässä SE-4 nokka ja SE- putket väliputkella.Ja suuttimet välialue 48 pääsuutin 180.
Heritage kirjoitti:Mikä on tehtaan säätö tälle ruuville.?Pyörässä SE-4 nokka ja SE- putket väliputkella.Ja suuttimet välialue 48 pääsuutin 180.
Kun on jo jotain hiluja vaihdettu ei siitä tehtaan säädöstä taida olla paljon apua. Lähtökohtana säätämiselle voi pitää sitä että ruuvi on 2 kierrosta auki.
Lähtökohtana voi pitää myös sitä jos tyhjäkäynti seosruuvi on auki 1-3 kierrosta "oikeassa" kohdassa se on vielä hyväksyttävissä. Muuten tyhjäkäyntisuutin tai oikeammin väli-aluesuutin ( intermediajet) täytyisi vaihtaa sopivampaan ... jos ruuvi on lähes kiinni vaihdetaan pienempi suutin ja jos ruuvi on enemmän auki laitetaan isompi suutin.
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
Saattaa hyvinkin olla. Edellinen pyöränomistaja sen oli sinne jättänyt. Säädöstä ei tullut mitään tolla suuttimella ( ei vaikutusta). 42 tai 45 voisi varmaan sopia paremmin? Pyöritin seosruuvia 2 1/4 osa auki.Ei ainakaan tulppien väri enää ollut valkea. Nyt tulpat näyttivät kahvin ruskeilta.
Eikö silloin ole vaaraa että se käy laihalla ja polttaa pakoventtiilit poroksi? Seosruuvin kärkiosa näytti olevan kunnossa. Täytyypi kysellä suuttimia.
Tulipa mieleen, kun nyt luin keskustelun alusta asti, että mikä pyörä onkaan kyseessä..? Nimimerkin mukainen? Oletko yhtään ehtinyt tarkailla, kuinka paljon vie bensaa jonkun tietyn tyyppisessä ajossa? Siitäkin voi ehkä päätellä jotain..
Sepixlh kirjoitti:Jos sulla on se 48 paikoillaan niin ruuvaa se seosruuvi lähes kiinni ettei kone käy tulppia tukkoon... eikös Hemmolta löydy hyllystä suutin tuohon ...
Nyt sitten kokeiltu välialue suuttimet 42 ja 45, ei vaikutusta. Ainostaan pääsuutinta en ole muuttanut edelleen 180 ja 190 löytyy laatikosta. En tiedä mitä pitäis nyt kokeilla
, jossain vaiheessa kun avasin ruuvia niin kierrokset alkoivat nousta. Pitäskö ruuvi jättää tahän paikkaan. Olen lähdössä reissuun. Kuinka monta kierrosta olisi varmin jättää ruuvia auki.
