iskutilavuus
iskutilavuus
Mikä on suurin iskutilavuus minkä saa harrikkaan ja paljonko sellainen muutostyö maksaa?
-
jep
cc
Onko siihen olemassa oikein ylärajaa tilavuuden tai hinnan suhteen? Evoja ainakin on 133 kuutioisia, 2,2 litraa, ja taitaa nykyään olla ylikin. Tosin näissähän ei tietenkään ole ensimmäistäkään H-D tehtaan tekemää osaa. Itse rakennetuista suurin jonka tiedän on 3 litraa, jokainen osa oli tehty itse erään Tanskalaisen toimesta.
Jos stardardipalikoilla alkoperäisen koneen muuttamista tarkoitat, niin ottakaa joku viisaampi kantaa.
Jos stardardipalikoilla alkoperäisen koneen muuttamista tarkoitat, niin ottakaa joku viisaampi kantaa.
napoleonkompleksi?
Vakio HD-lohkopuolikkaisiin ei saada mahottoman isoa konetta tehtyä johtuen dekkitason (sylintereiden tiivistepinta lohkossa) kapeudesta. Joskus on hitsattu paksut alumiinilevyt tasojen päälle ja tällä saatu lisää pinta-alaa - varsin suuritöinen operaatio. Suurin kuutiotilavuus ilman tätä muutosta stroukkikampuralla ja bigbore-pytyillä lienee noin 1600-1700ccm.
Isot koneet kuten esim S&S 113cid/1870ccm (josta nykyisin on jo isompikin versio, muistaakseni 124cid) ovat rakennettu erikoislohkoihin - sössössä lohkot ovat 1/2 tuumaa leveämmät dekkitason kohdalta (levittäen nokan puolelle) jotta 4" porauksella olevat pytyt saadaan turvallisesti mahtumaan.
Itselläni oli ko. moottori kesän 2001 ajossa, ja hyvin toimi. pensaa veipi n. 10l/100km, mutta toimi kuin sveitsiläinen kello. Seuraava omistaja vei laitteen radalle ja voitti kesäkuussa Hyvinkäällä ajetun kisan katuHD-luokan ajalla 11,5 s.
V-2 tyyppisessä moottorissa ei mikään varsinaisesti rajoita suurinta kuutiotilavuutta kuten esim. rivinelosissa joissa vierekkäiset pytyt tulevat vastaan porausta suurennettaessa. Eri asia sitten miten saadaan suuret sylinterit täyttymään tolkuttoman lyhyitä imukanavia pitkin.
Jos lähdet moista laitetta rakentamaan suosittelen valmiin koneen ostamista. Tsekkaa esim. Scanbike-lehdestä MecTecin mainos, isot sössöt muistaakseni alkaen 82500 skr. Tällä tapaa säästyy monilta murheilta.
Isot koneet kuten esim S&S 113cid/1870ccm (josta nykyisin on jo isompikin versio, muistaakseni 124cid) ovat rakennettu erikoislohkoihin - sössössä lohkot ovat 1/2 tuumaa leveämmät dekkitason kohdalta (levittäen nokan puolelle) jotta 4" porauksella olevat pytyt saadaan turvallisesti mahtumaan.
Itselläni oli ko. moottori kesän 2001 ajossa, ja hyvin toimi. pensaa veipi n. 10l/100km, mutta toimi kuin sveitsiläinen kello. Seuraava omistaja vei laitteen radalle ja voitti kesäkuussa Hyvinkäällä ajetun kisan katuHD-luokan ajalla 11,5 s.
V-2 tyyppisessä moottorissa ei mikään varsinaisesti rajoita suurinta kuutiotilavuutta kuten esim. rivinelosissa joissa vierekkäiset pytyt tulevat vastaan porausta suurennettaessa. Eri asia sitten miten saadaan suuret sylinterit täyttymään tolkuttoman lyhyitä imukanavia pitkin.
Jos lähdet moista laitetta rakentamaan suosittelen valmiin koneen ostamista. Tsekkaa esim. Scanbike-lehdestä MecTecin mainos, isot sössöt muistaakseni alkaen 82500 skr. Tällä tapaa säästyy monilta murheilta.