Onko kellään tietoa mitkä ovat pääeroavaisuudet kun tuodaan käytetty
( -95 ja ylöspäin ) H-D USA:sta verrattuna EU:n sisältä tuotuun?
nim. kannattaako edes yrittää....
USA tuonnin ja EU tuonnin erot
USA tuonnin ja EU tuonnin erot
Moi,
Onko kellään tietoa mitkä ovat pääeroavaisuudet kun tuodaan käytetty
( -95 ja ylöspäin ) H-D USA:sta verrattuna EU:n sisältä tuotuun?
nim. kannattaako edes yrittää....
Onko kellään tietoa mitkä ovat pääeroavaisuudet kun tuodaan käytetty
( -95 ja ylöspäin ) H-D USA:sta verrattuna EU:n sisältä tuotuun?
nim. kannattaako edes yrittää....
-
Vieras
EU:n ulkopuolelta tuotuun mätkäistään tullia + alvia tullista (ja kattoikohan alvin maksu myös tuontikulut?), joita EU:n sisäisessä kaupassa ei peritä. Tarkempi tieto selviää tullin nettisivuilta.
Varustusten vaatimustason mätsäämisen kanssa pitänee nähdä hieman enemmän vaivaa, kaikilta osin USA-kama ei ole EU-tyyppihyväksynnän mukaista, mutta se ei projektia kaada. Pientä puhdetyötä maksimissaan. USAssa voi olla eri osavaltioissakin hieman eri bykälät jotka vaikuttavat varusteisiin. Tsekkaile AKE:n netistä lisätietoja siltä osin.
Varustusten vaatimustason mätsäämisen kanssa pitänee nähdä hieman enemmän vaivaa, kaikilta osin USA-kama ei ole EU-tyyppihyväksynnän mukaista, mutta se ei projektia kaada. Pientä puhdetyötä maksimissaan. USAssa voi olla eri osavaltioissakin hieman eri bykälät jotka vaikuttavat varusteisiin. Tsekkaile AKE:n netistä lisätietoja siltä osin.
No itse toin pyöräni muuttotavarana, eikä siinä mitään kohtuuttomia
vaikeuksia ollut.
Jos on uudempi H-D, joka on USA:ssa katukäyttöön hyväksytty, niin ei tarvitse vaihtaa kuin valot EU-mukaisiksi. Katukäytöstä on
amerikanpyörissä rungossa hyväksymistarra, jota ei saa sikäläisten
määräysten mukaan edes poistaa. Tämä myös tarkoittanee, että pyörän olisi oltava täällä katsastettaessa rakenteeltaan suht. alkuperäisasussa
ja hyväksytyillä putkilla.
Ymmärtääkseni 02 ja uudemmissa pyörissä ainakin vilkut on jo E-hyväksytyillä laseilla tai hyväksyntä on stanssattu heijastimeen.
Ajovalosta täytyy löytyä palava parkkipoltin ja jenkkien äärivalot vilkuista on kytkettävä pois. HD:n umpio pois ja Hellan vastaavankokoinen parkkipolttimolla varustettu tilalle. Sähkön veto
parkkipolttimoon voi olla ongelmallista mutta ei mahdotonta.
Minulle sen teki sähköstä enemmän tietävä kaveri vasemmasta
vilkusta. Tämä aiheuttaa aika-ajoin vikatoiminnon, jota ei ole saatu
pois kuormitusvastuksilla yms.
Voi tietysti antaa paikallisen H-D huollon jenkeissä
painiskella ongelman kanssa, eli saattaa pyörä valojen suhteen ns.
International-asuun. H-D:n osaluettelosta löytyvät oikeat osanumerot ja
paikallinen huolto voi tilata osat ja asentaa ne. Osien hinnat ovat puolet
täkäläisiä hintoja halvempia, joten kannattaisi. Tämä siis juuri ennen
pyörän shippausta.
Tulli ja AKE antavat lisäopastusta.
vaikeuksia ollut.
Jos on uudempi H-D, joka on USA:ssa katukäyttöön hyväksytty, niin ei tarvitse vaihtaa kuin valot EU-mukaisiksi. Katukäytöstä on
amerikanpyörissä rungossa hyväksymistarra, jota ei saa sikäläisten
määräysten mukaan edes poistaa. Tämä myös tarkoittanee, että pyörän olisi oltava täällä katsastettaessa rakenteeltaan suht. alkuperäisasussa
ja hyväksytyillä putkilla.
Ymmärtääkseni 02 ja uudemmissa pyörissä ainakin vilkut on jo E-hyväksytyillä laseilla tai hyväksyntä on stanssattu heijastimeen.
Ajovalosta täytyy löytyä palava parkkipoltin ja jenkkien äärivalot vilkuista on kytkettävä pois. HD:n umpio pois ja Hellan vastaavankokoinen parkkipolttimolla varustettu tilalle. Sähkön veto
parkkipolttimoon voi olla ongelmallista mutta ei mahdotonta.
Minulle sen teki sähköstä enemmän tietävä kaveri vasemmasta
vilkusta. Tämä aiheuttaa aika-ajoin vikatoiminnon, jota ei ole saatu
pois kuormitusvastuksilla yms.
Voi tietysti antaa paikallisen H-D huollon jenkeissä
painiskella ongelman kanssa, eli saattaa pyörä valojen suhteen ns.
International-asuun. H-D:n osaluettelosta löytyvät oikeat osanumerot ja
paikallinen huolto voi tilata osat ja asentaa ne. Osien hinnat ovat puolet
täkäläisiä hintoja halvempia, joten kannattaisi. Tämä siis juuri ennen
pyörän shippausta.
Tulli ja AKE antavat lisäopastusta.
Jokke
Anna hyvän kiertää
Vain hieman "paranneltu" 2001 FXSTI
Anna hyvän kiertää
Vain hieman "paranneltu" 2001 FXSTI
-
Vieras
Käsittääkseni asia on niin, että suurinpiirtein vm 90 uudempaa jenkkispeksattua mopotinta tai autoa et saa suomessa kilpiin vaikka itkisit, paitsi jos tuot sen muuttoautona tai diplomaattistatuksella. Pitää olla E-hyväksytty kokonaisuus.
Ei jenkkilän domestic-malleissa ja ns HDI- eli vientimalleissa taida olla tekniikassa eroja kuin valoissa ja ilmanputsari-pakoputket -akselilla. Sikäli voisi kuvitella että homma on helppo. Mutta jos koko pyörä on FMVSS-standardin mukaan speksattu ja hyväksytty (tarra rungossa), niin valojen muuttaminen (päästöt ja äänethän ovat varmasti orkkiksena riittävän pienet) ei riitä Suomessa tekemään koko pyörästä e-hyväksyttyä. Se ei siis riitä, että pyörä vastaa E-speksattua samanlaista, jos koko pyörä ei ole alunperin e-speksattu.
Näin mää tän näkisin.
Ei jenkkilän domestic-malleissa ja ns HDI- eli vientimalleissa taida olla tekniikassa eroja kuin valoissa ja ilmanputsari-pakoputket -akselilla. Sikäli voisi kuvitella että homma on helppo. Mutta jos koko pyörä on FMVSS-standardin mukaan speksattu ja hyväksytty (tarra rungossa), niin valojen muuttaminen (päästöt ja äänethän ovat varmasti orkkiksena riittävän pienet) ei riitä Suomessa tekemään koko pyörästä e-hyväksyttyä. Se ei siis riitä, että pyörä vastaa E-speksattua samanlaista, jos koko pyörä ei ole alunperin e-speksattu.
Näin mää tän näkisin.
Jos tuot muuttopeliä pääset kulkemaan Suomen tullissa ja katsastuslaitoksessa vihreää VIP-linjaa pitkin.
Jos muuten vaan etsit käytettyä niin käytännössä on paljon helpompi etsiä se laite täältä EU:n vapaakauppa-alueelta, eroa on paitsi teknisissä vaatimuksissa niin myös viranomaismaksuissa joista tullimaksu lienee suurin.
Jos muuten vaan etsit käytettyä niin käytännössä on paljon helpompi etsiä se laite täältä EU:n vapaakauppa-alueelta, eroa on paitsi teknisissä vaatimuksissa niin myös viranomaismaksuissa joista tullimaksu lienee suurin.
The story tells that 95% of all Harleys ever made are still on the road. The remaining 5% made it home.
Se jälkimmäinen "vieras" taas, sainpa vihdoin rekisteröidyttyä...
Ei ollut tarkoitus ampua mitään alas, fakta vaan on, että 90-lukuisen ja uudemman jenkkispeksatun HD:n tai vaikka Toyotan
saaminen Suomen rekisteriin on jos ei mahdotonta niin ainakin vaikeaa ja kallista, paitsi jos tuot sen muuttotavarana riittävän pitkän ulkomaan oleskelun (1 vuosi) ja ao kulkineen omistamisen (6kk) jälkeen.
HDJokke on siis tuonut pyöränsä muuttotavarana edellisten ehtojen täyttyessä. Samoin minä toin vuosi sitten Sportsterin jenkeistä muuttotavarana, ja selvisin valomuutoksilla. Niin ja ohjauslukko piti asentaa, mikä oli pieni takaisku. Tulikin ostettua se maailman ehkä ainoa pyörämalli (USA:n kotimarkkinoille tarkoitettu Sportster) jossa ao kapistusta ei ole.
Vähän oftopikkia: HDJokke, mä sain parkeille virrat ihan fiksusti, kun pitkän pähkimisen jälkeen oivalsin, että domestic-mallissa on sama johtonippu kuin vientimallissa. ts parkkeja varten tuli takalampulle ja lähelle etulyhtyäkin (muistaakseni oranssi) piuha, johon sähköt virtalukon accessory-asennossa. Eli parkit päällä kun kiertää virta-avainta yhden pykälän, ja avaimenkin voi irrottaa ja jättää parkit päälle. Olisko sunkin pyörässä sama juttu?
Pete
Ei ollut tarkoitus ampua mitään alas, fakta vaan on, että 90-lukuisen ja uudemman jenkkispeksatun HD:n tai vaikka Toyotan
saaminen Suomen rekisteriin on jos ei mahdotonta niin ainakin vaikeaa ja kallista, paitsi jos tuot sen muuttotavarana riittävän pitkän ulkomaan oleskelun (1 vuosi) ja ao kulkineen omistamisen (6kk) jälkeen. HDJokke on siis tuonut pyöränsä muuttotavarana edellisten ehtojen täyttyessä. Samoin minä toin vuosi sitten Sportsterin jenkeistä muuttotavarana, ja selvisin valomuutoksilla. Niin ja ohjauslukko piti asentaa, mikä oli pieni takaisku. Tulikin ostettua se maailman ehkä ainoa pyörämalli (USA:n kotimarkkinoille tarkoitettu Sportster) jossa ao kapistusta ei ole.
Vähän oftopikkia: HDJokke, mä sain parkeille virrat ihan fiksusti, kun pitkän pähkimisen jälkeen oivalsin, että domestic-mallissa on sama johtonippu kuin vientimallissa. ts parkkeja varten tuli takalampulle ja lähelle etulyhtyäkin (muistaakseni oranssi) piuha, johon sähköt virtalukon accessory-asennossa. Eli parkit päällä kun kiertää virta-avainta yhden pykälän, ja avaimenkin voi irrottaa ja jättää parkit päälle. Olisko sunkin pyörässä sama juttu?
Pete
Offtopikki
Joo.
Juttelin sähköt vetäneen kaverini kanssa (tosin jo ennen kuin luin tämän
palstan), ja funtsitaan tämä sähköpuoli talven aikana paremmaksi.
Softailissa on Run- ja Accessory-asento Stopin eri puolilla, mutta
voi tietysti sähkön veto muuten olla yhtenevä. Meillä on huoltokirja
kaavioineen, jota täytyy yrittää tulkita uudemman kerran. Itse en
tosin sähköistä tiedä muuta kuin että 230 V tappaa ja 12 voltilla voi yrittää
poistaa hammaskiveä.
Kiitos off topic-vinkistä.
Juttelin sähköt vetäneen kaverini kanssa (tosin jo ennen kuin luin tämän
palstan), ja funtsitaan tämä sähköpuoli talven aikana paremmaksi.
Softailissa on Run- ja Accessory-asento Stopin eri puolilla, mutta
voi tietysti sähkön veto muuten olla yhtenevä. Meillä on huoltokirja
kaavioineen, jota täytyy yrittää tulkita uudemman kerran. Itse en
tosin sähköistä tiedä muuta kuin että 230 V tappaa ja 12 voltilla voi yrittää
poistaa hammaskiveä.
Kiitos off topic-vinkistä.
Jokke
Anna hyvän kiertää
Vain hieman "paranneltu" 2001 FXSTI
Anna hyvän kiertää
Vain hieman "paranneltu" 2001 FXSTI
USA tuonnin ja EU tuonnin erot
Moi,
Toin 3 vuotta sitten Texasista -94 Sportsterin Suomeen. (Ei muuttopyora vaan yksityisesti maahantuotu pyora)
Tekemani muutokset olivat seuraavat:
Etuvilkku polttimot (kaksilankaisista yksilankaisiin).
Vilkun lasit EU hyvaksyttyihin.
Umpio.
Ohjauslukko.
Sivuheijastimet.
(Alkuperaiset aanenvaimentimet)
Tarkeinta oli kuitenkin saada vastaavuustodistus HD:n maahantuojalta, jotta melu ja pakokaasupaastot vastaavat EU:n spekseja. USAn eri osavaltioilla on erillaiset paastosaadokset, ja ymmartaakseni Californian saadokset ovat tiukimmat. En tieda miten Sumeko suhtautuu asiaan talla hetkella, mutta mina sain paperin melko nopeasti ja maksoin siita n. 50 Euroa.
Pelkasin tosin etta maahantuoja ei ole halukas kirjoittamaan todistusta ja etta joudun mittauttamaan pyoran paastot esim. VTT:lla tai muulla virallisella instanssilla.
Kustannukset selviavat tullin sivuilta.
Joten oman kokemukseni perusteella USA tuonti on mahdollista, mutta hankalampaa ja todennakoisesti myos kalliimpaa kuin tuonti EU alueelta.
Muuttopyora on asia erikseen ja helpompi tapaus.
T:FXRP
Toin 3 vuotta sitten Texasista -94 Sportsterin Suomeen. (Ei muuttopyora vaan yksityisesti maahantuotu pyora)
Tekemani muutokset olivat seuraavat:
Etuvilkku polttimot (kaksilankaisista yksilankaisiin).
Vilkun lasit EU hyvaksyttyihin.
Umpio.
Ohjauslukko.
Sivuheijastimet.
(Alkuperaiset aanenvaimentimet)
Tarkeinta oli kuitenkin saada vastaavuustodistus HD:n maahantuojalta, jotta melu ja pakokaasupaastot vastaavat EU:n spekseja. USAn eri osavaltioilla on erillaiset paastosaadokset, ja ymmartaakseni Californian saadokset ovat tiukimmat. En tieda miten Sumeko suhtautuu asiaan talla hetkella, mutta mina sain paperin melko nopeasti ja maksoin siita n. 50 Euroa.
Pelkasin tosin etta maahantuoja ei ole halukas kirjoittamaan todistusta ja etta joudun mittauttamaan pyoran paastot esim. VTT:lla tai muulla virallisella instanssilla.
Kustannukset selviavat tullin sivuilta.
Joten oman kokemukseni perusteella USA tuonti on mahdollista, mutta hankalampaa ja todennakoisesti myos kalliimpaa kuin tuonti EU alueelta.
Muuttopyora on asia erikseen ja helpompi tapaus.
T:FXRP