No niin, palaan minäkin tälle astialle
Ne Biltemat kestivät 60 km
Eli toinen 30 km testilenkki meni hyvin ja jätin pyörän käymään tyhjäkäyntiä. Kävi minuutin pari ja sammui siihen. Ei lähtenyt käyntiin, paukkui ja pölläytteli. Vaihdoin taas vanhat tulpat ja hyvin lähti käyntiin ja kävi heti hyvin. Biltemat lensivät roskiin samantien.
Kestotesti Ilomantsiin jäi suorittamatta lauantaisen sateen takia, suoritin CreamButt-ajon autolla ja jäin 200 km etelämmäs Saimaan rannoille
No tämä on toinen tarina.
Sitten tarina sai tänään oudon jatkon. Ajoin noin 35 km. Kone sammui 2 kertaa tyhjäkäynnille pudotessaan, mutta käynnistyi kun antoi kaasua startatessa. Toisen kerran käynnistyi, kun oli vielä vauhtia risteystä lähestyessäni ja nostin kytkintä. Sitten perillä ei enää käynnistynyt kunnolla mitenkään, paukautteli ja pölläytteli. Vaihdoin ihan uudet NGK-tulpat parkkipaikalla ja tilanne ei parantunut mihinkään. Huomasin asentaneeni vanhat tulpat vielä niin, että toinen oli H-D ja toinen Champion
Yritin ajaa vähän, mutta ei toiminut kunnolla ja ajoin ekalle bussipysäkille varjoon rassaamaan. Putsasin ja vaihtelin tulppia, rassasin tulpan johtoja, vaihdoin konkan. Mikään ei auttanut. Sitten kiinnitin huomiota siihen, että kärjet eivät näyttäneet avautuvan lainkaan
Sääsin näppituntumalla kärkiväliä ja starttasin ja kävi heti ja hyvin! Ei kun kamat kasaan ja tien päälle. Ajoin noin 25 km ja taas sammui. Vedin seur. bussipysäkille ja sääsin kärkiväliä ja taas kävi. Pääsin takaisin tallille.
Ilmeisesti sattuivat sellaiset kärjet, josta se bakeliitti kuluu ihan silmissä Muinoin kävi vanhalla Taunuksella samoin ja kaverille Warrella samoin, muttei koskaan ole muulloin tullut vastaan. No taas tuli perehdyttyä uuteen vikaan ja löydettyä ratkaisukin. Viikonloppuna uudet kärjet peliin ja rasvaa siihen nokkaan
Mutta kysymys - ei taida olla muuta kikkaa tien päällä saada kärkiväliä tarkasti säädettyä, kuin 4. vaihde silmään ja varovaista työntöä. On muuten aika paha katsoa sinne kärkiin, että koska ovat auki ja työntää samalla liki 400 kilon pyörää. No virtakynä mukaan, niin sillähän sen kärkien avautumisen näkee, jos panee virran päälle.
Vai onko muuita hyviä kikkoja, joita en ole huomannut? Toki tuo kärkiväli ei näytä kovin tarkka olevan, kunhan sitä vaan on kyllin...
PS. tänään tuolla bussipysäkeillä rassatessa ajeli kyllä autoja ja muutama pyöräkin ohi, ei yhtään Harrikkaa, mutta kukaan ei edes hiljentänyt työn touhussa olleen rasvanäpin kohdalla. En tosin olisi siihen ketään tänään kaivannutkaan, rehellinen ollakseni
- Joella on vasemmanpuoleinen rakennus 
