hemuli kirjoitti: Huippukierrostehon sijaan tulisikin hakea mahdollisimman suurta vääntöä mahdollisimman alhaisilla kierroksilla.
Tietenkin se vääntö laajalla alueella olisi toivottavaa ja harvoinpa sitä on liikaa. Kierroksia taas voi ollakin niin että osat putoilevat ja katkeilevat
Mutta kuinkahan monta kertaa tälläkään palstalla koneiden virittämisen yhteydessä korostetaan, että paljonko olette saaneet vääntöä vehkeistänne? Kyllä se huipputeho on se, mikä iskee ihmisten muistiin ja mielikuviin... "Sillä oli rautiksessa 103 dynottua hevosvoimaa etuakselilta"
-tarinat muistavat kaikki ja väännöstä ei puhu kukaan
Ja tuota tehoa usein haetaan juuri huippukierrosten kautta.
Nyt tietenkin voi olla niin, että meillä on joukossamme H:n lisäksi toinenkin "viisas virittäjä" S ja hyvä niin, sellaisten kokemuksia kaivataan. Asiaa löyhästi sivuten tarina tosielämästä: Nuorena miehenä kiertelin jokkis-kisoissa ja varikolla eräs kilpailija kerran
valitti huonoa tuuriaan, kun kuplan kone laukesi johtopaikalta finaalissa. Siinä vanhempi virittäjäguru, jolla taisi olla SM-tittelikin takataskussa totesi: "Jos sinä
tuurilla paneet koneen kasaan, niin turha sitä sitten on ihmetellä, että se laukeaa"
...
Hyi minua!)
.
- Joella on vasemmanpuoleinen rakennus 
, top1 en kerro 
