S&S:ltä uusi 117 CID X-Wedge kone

Kokkonen · Viesti Kirjoittaja **Kokkonen** » 20:50 23.04.2007.

S&S on saanut valmiiksi uuden 56 asteisen ilmajäähdytteisen V-Twin koneensa. Tilavuutta löytyy 117 CID (1917cc). S&S ilmoittaa kehittäneesä koneen jo tulevaisuuden tiukkoja päästövaatimuksia ajatellen. Koneessa on kolme nokkaa, polttoaineen ruiskutus, sylinterit keskenään vaihtokelpoisia...enemmän infoa ja ääniäkin voi kuunnella osoitteista
http://www.x-wedge.com/
www.sscycle.com
Kone ei sovi heittämällä Harrikan runkoon. Jotkut pajat rakentelevat runkoja ko masiinalle.

smuige · Viesti Kirjoittaja **smuige** » 21:42 23.04.2007.

Se mikä tossa on aikalailla erilaista perinteisiin verrattuna on tuo remmiveto (kolmella) nokalla. Kaipa se kestää kun Ferrarissakin on? Mutta lisähuollettavaa tulee ja ison huollon väli pienenee.

Nytpä oli Kokkonen myöhässä

http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic. ... light=kone

j7on · Viesti Kirjoittaja **j7on** » 11:28 10.06.2007.

Hirveesti tuota tunnutaan kehuttavan vaikka kukaan tuskin käynnistänytkään moista s%s tehtaan ulkopuolella, nimenomaan tuota "todella innovatiivista autopuolelta mallia otetulta" venakopan suunnittelulta jossa ei ole liikkuvia osia, voi-voi, olihan pannussakin jo tuommoset pelkät kopat 60v. sitten..

Vaikuttaa silti mielenkiintoiselta, etu-takasylinterit, venakopat (ja oliko vissiin kannetkin) ovat veihdettavissa keskenään eikä etu-takapyttyjä, melkein kaikki ruuvit & pultit ovat samankokoisia, kone on erittäin symmetrinen ja yksinkertaisen toimivaksi suunniteltu.

Hämäävää on vain tuo koneen fyysinen koko ja kiinnitys, jos tämä tähtää HD markkinoille niin tässähän pitäisi olle tulevaisuuden "standardi" mitat, vai alkaako kohta kaikilta tulla "omia" v-twin koneita ja osat eivät enää olekkaan pitkälti keskenään vaihdettavissa niin kuin meitä on hellitty tähän mennessä.

Saas nähdä mitä Lokakuussa tapahtuu kun kone julkaistaan, en pidä mahdottomana kokeilla itsekkin kun on pidempi projekti työn alla johon pitäisi laittaa uusi kone - Suomen eka X-wedge?

No, olipahan mietteitä

mikira · Viesti Kirjoittaja **mikira** » 20:03 10.06.2007.

j7on kirjoitti: Saas nähdä mitä Lokakuussa tapahtuu kun kone julkaistaan, en pidä mahdottomana kokeilla itsekkin kun on pidempi projekti työn alla johon pitäisi laittaa uusi kone - Suomen eka X-wedge?

Sillä ei sitten enää taija päästä HD ralliin sisälle

Hessu · Viesti Kirjoittaja **Hessu** » 07:34 11.06.2007.

j7on kirjoitti:Hirveesti tuota tunnutaan kehuttavan vaikka kukaan tuskin käynnistänytkään moista s%s tehtaan ulkopuolella, nimenomaan tuota "todella innovatiivista autopuolelta mallia otetulta" venakopan suunnittelulta jossa ei ole liikkuvia osia, voi-voi, olihan pannussakin jo tuommoset pelkät kopat 60v. sitten..
tähän mennessä.

Saas nähdä mitä Lokakuussa tapahtuu kun kone julkaistaan, en pidä mahdottomana kokeilla itsekkin kun on pidempi projekti työn alla johon pitäisi laittaa uusi kone - Suomen eka X-wedge?

No, olipahan mietteitä

Tuolla Bikeweekillähän niitä näytti olevan pyöriä, missä niitä motteja oli kiinni. Ja kaikenmaailman teeveestä tutut niillä kurvaili siellä.

Kovasti ne sitä siellä esitteli. Kieltämättä teknisesti asiallisen näköistä suunnittelua. Ulkonäöstä voi olla montaa mieltä.
Mutta S&S:n kamojen taso on ainakin tähän asti ollu niin laadukasta, että tuskin kehtaavat tuoda kesken tekoista mottia markkinoille.
Ja eiköhän tollasen kokonaan oman moottorin lanseeraaminen ole sen verran kallista, että toivottavasti onnistuvat. Muuten on varmaan koko lafka selällään.

Kokkonen · Viesti Kirjoittaja **Kokkonen** » 10:33 11.06.2007.

j7on kirjoitti: Hämäävää on vain tuo koneen fyysinen koko ja kiinnitys, jos tämä tähtää HD markkinoille niin tässähän pitäisi olle tulevaisuuden "standardi" mitat, vai alkaako kohta kaikilta tulla "omia" v-twin koneita ja osat eivät enää olekkaan pitkälti keskenään vaihdettavissa niin kuin meitä on hellitty tähän mennessä.

USA:ssa on meneillään voimakas muutos ympäristösäännöksissä (EPA organisaatio) ja se vaikuttaa tietysti myös rakenteluun. Toisen koneen asentaminen UUSIIN pyöriin ei näiden säännösten mukaan olekaan niin helppoa ellei peräti mahdotonta. Runko pitää olla hyväksytty tälle koneelle ja vain hyväksytty kokoonpano pitää EPA:n sertifikaatin voimassa. Jos esim. hyväksyntä on tehty 140 takarenkaalle, ei leveämpää saa asentaa. Kit sarjoista pyöriä voi yhä rakentaa, mutta vain yksi per/henkilö (yksityinen). Firmat voivat tehdä piensarjoja, oliko se 25 kpl/vuosi...? joillain poikkeusluvilla.
Kaikenkaikkiaan UUDEN pyörän muuttaminen on tulossa hankalaksi USA:ssa.
Lisäksi Denverin kaupunki on ottanut ensimmäisenä käyttöön vaatimuksen, että 1982 jälkeen valmistetuissa moottoripyörissä tulee olla EPA hyväksytyt vaimentimet....useat tarvikeosat eivät tätä vaatimusta täytä.
Joten X-Wedgen sopivuus tuleviin UUSIIN Harrikoihin ei näytä olevan tällä kehityksellä mielestäni todennäköistä. Uskoisin että S&S tähtää pienvalmistajiin, kit-pyöriin....ja varmasti jonkun valmistajan isompiikin sarjoihin.

hemuli · Viesti Kirjoittaja **hemuli** » 10:49 11.06.2007.

Eiköhän tämä ole myös pieni näpäytys S&S:n taholta HD:n suuntaan. Kaikilla on varmaan vielä tuoreessa muistissa taannoinen oikeusjuttu jossa HD syytti S&S:ää plagioinnista.

Sössöstä on tullut niin suuri ja varteenotettava moottorivalmistaja että rahkeet riittävät kokonaan oman koneen valmistamiseen - koneen jota ei voikaan pultata kiinni harrikkaan...