Harley-Davidson Club Finland

Mistähän kannattas alkaa metsästään, S&S:t ois ainaki hyvät eikä vissiin sen kalliimmat ko muutkaan?
Siis lohkoja etsiskelen ja käykö siihen isompaan lohkonporaukseen nuo vakio sylinterit?

Mistähän löytys järkevimpään hintaan uudet, S&S:t olis varmaanki hyvät lohkot?

Mikähän tuon aiheuttaa, voisko hajonnu kk-laakeri rasittaa noin paljo lohkoa?
Sen rempan aikana tuo on ilmestyny.

Nyt vielä tällainenki, onko ihan ennen kuulumatonta ja mitä neuvoja, uus lohko, korjausta??



Uploaded with ImageShack.us

Mun tietääkseni kanavat pitäs olla suorat venttiilin yläpuolelta, eli tavaraa pois ulkokurvista.
Venttiilin oikeilla hiontakulmilla saa kans jonkinverran tehoja lisää..

http://www.hdcf.fi/wiki/index.php/Kanavien_muokkaus" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.jakita.com/tech2 ...

jensen kirjoitti:No ei ole ihme että tarttuu kun traktoriöljy. Tiedän monta moottoripyörän moottoria pilatun delvacilla ja mulla on semmonen ittelläkin yksi työnalla ja ei delvaccia enää ikinä vaikka kuinka kehuisivat hyväksi ja halvaksi.

Miten tuo delvacci pilaa moottorin?

Kuinka "rautavaa" kovaa se hakkaaminen on jos nostajien/nokka-akselin laakeri on menossa? Ettei vaan olis ne ns.petilaakerit, vai hajoaako ne koskaan..

Paikallaan oli ykshuulinen ja samallainen on tämä uusikin.

Koko näky olevan "1" x "1" 7/16 x 1/4 = 25.4 x 36.5 x 6.35

Kiitos.

Oisko jollain numeroa/kokoa tuolle stefalle?

Tiedoksi että fxr:stä lähtee öljypumppu pois ilman koneen irrotteluja.
Olin jo valmistautunu koneen irrottamiseen, muttei onneksi tarvinu.

Tuohan on aika nopeaa kokeiltu pätkällä letkua ja öljyastialla.

Juu no nyt on kasassa taas hetkenaikaa, im happy at the moment

No löytyi oikea vika.
Lohkon ja pumpun välinen tiiviste oli omatekonen, kun ei saanu orkkista tähän hätään.
Tiivisteestä perhana uupui pari reikää , nyt pelittää..