Harley-Davidson Club Finland

ruoste kyllä lähtee hapolla peittaamalla, mutta kromi ei tykkää, siis lähtee sekin. tai muuttuu sellaseksi keltaiseksi. jopa näillä laimeilla hapoilla. pussihousut käyttää jopa piimää tankkien sisäpuoliseen puhdistamiseen, ehkä se on tarpeeksi laiskaa kromille, mutta ottanee aikaa. teräsvillalla saa ...

Vaihdoin uudet kytkinlevyt ja tutkailin motopediasta säätöohjeita. Siellä ilmoitetaan jousien esisäädöksi
26,2 mm päätylevyn( mistä pultit 3 kpl tulee läpi) ulkoreunasta mitattuna uloimmaisen kytkinlevyn (teräs)
ulkoreunaan. Omassa kytkimessä tämä säätö on mahdoton, pulttien kierre loppuu ennen ...

mitenkään osailematta mun mielestä nostajan rullat on sen verran pieni investointi mahdolliseen vahinkoseuraamukseen nähden, että en ala niitä mittailemaan jos nostajat on irrotettu ja kädessä. eli vaihtoon. mut jokainen tekee kuten ite funtsii

Eilen Hanko-Porvoo tiellä sattu vastaantylevan autoilijan peräkärrystä lentämään neliön lastulevy just siinä sopivasti kohdalla, Oli kun olis muuli potkassu päähän. Aviatorit rusinana, mut pelasti vasemman silmän. Muuten fasaadi vasurinpuolelta aika ruvella ja tietty antibiootit kun alko märkii ...

Just näin. Ennen satsaa niihin nostajan rulliin kuin siihen mittariin minkä antamasta informaatiosta ei ole kuin mielen pahoittajaksi näissä rullakoneissa. tätäkin jauhettu niin kauan kuin mä muistan, nää ei ole mitää auton liuskalaakerimotteja missä paineiden kanssa on kivaa säädellä. Paikat kuntoo ...

Noin paljo kun oot uusinut, niin varmaan kestää perse vielä sen starttireleen uusia. Jos ei siitä vaikka kulje virta kunnolla kärkien läpi. Mulla saa välillä painella kanssa starttinappia että hiki tulee, sit kyllä pyörittää ok kun nappaa. Auttaa välillä kun kopauttaa sitä starttirelettä siellä akun ...

sähkövika, vuotaa vähän maihin jostain. öljynpainekatkaisin on ihan on off- periaatteella toimiva, eli vilkkuu jos öp laskee alle katkaisupaineen, mut ei pitäis kiilua himmeesti.

aika radikaali viritys toi ohjurin pätkäisy, auttaa varmaan kyl virtauksiin, mutta jos kuiten jonkunlaista käyttöpataa kasaat niin jättäisin sinne ja korkeintaan muokkaa , pisaramuotoon kai pitäis pyrkii.

Noi muuten mitä mister january löys internetin ihmemaasta eli lättäpäämottien kannen muokkaus ...

ei ole vinkkiä tekijöistä, mutta itse aikoinaan snurralla jossa virsikirja pyörö vedin relieivaukset ja silottelin purseet imukanavista. pakopuolelle en oikein edes kosken. kulkee sen minkä uskaltaa ajaa niillä jaruil yms. eli jotain 120. enska remmillä ja pikkasen pidemmällä välityksellä kun vakio ...

suurin murhe tuppaa olee se pyörittäjähässäkkä takanavassa. tappelin aikani itsekin sen kanssa kunnes luovutin , ehkä viel joskus.... eli jarrurummussa on hammaspyörä ja sitten tulee se erillinen pyörittäjä runkoon. Niiden hammaskosketuksen säätö vähintään mielenkiintoista ja voitelukaan ei oikein ...

Kansiviritys Kosonen yllä mainitussa osoitteessa voipi saada kannen hengittään aikas kivasti.

melko guru on jos laittaa lättäpään kannen hengittää kivasti..... no hengittäähän se sieltä venttiilikammiosta männän päälle mut....

Ja sitten kun kiireellä asennetaan niitä kuulalaakereita, ei unohdeta teettää sitä väliputkea, jota vasten paketti kiristyy akselia kiristettäessä.

Yritin tossa selittää oman systeemin rakennetta, tosin varmaan aika epäselvästi. Eli lakrut on sisäkoolista sellaisessa holkissa mihin on niille ...

mulla on joku rakentelija laittan ihan tavalliset kuulalaakerit, muistaakseni 6204 tai jotain sinne päin.
akselihan wla keulassa on vain 3/8" eli 10 mm. mulla ainakin siihen päälle on tehty holkki jossa siis 10 mm reikä ja keskeltä paksumpi ja päissä sisäkooleille muistaakseni 17 mm olkapäät ...

- kalvo rikki tai venynny
- sytkä 180 astetta pielessä

tai sit jotain muuta....

Joissain on auttan, kun letkuttaa huohotuksen vaan ylempää, siis letkut kiertää jostain tankin alta. Tulee vähä enemmän nostokorkeutta sille öljypatsaalle.