Harley-Davidson Club Finland

ISO Kiitos täältäkin hienosta lahjasta! Lueskelin jo eilen tämän ketjun, tietämättä että daami oli piilottanna eilisen postit..No, kädet täristen sitä kelpas sitten tänä aamuna riipiä suojamuovia lehtipaketin päältä:)

Veikkaisin, että on aivan tavallista kreemiä. Itsellä täysin samantyyppinen tapaus. Ehjä stretsattu tankki, johon varmuuden vuoksi uutena jo vedetty kreemi. Sinne sitten kosteus muhimaan ja alkoi lähteä hiutaleina irti. Asetoonia lotusin kolmatta litraa, mutta ei toennut. Ksyleeniä ei tarvinnut kun ...

Nitro??? Jos kyse on tavallisesta kreemistä (vaalean ruskea massa), niin lähtee ainakin ksyleenillä..Sanovat notta asetoonillakin, mutta itsellä ei lähtenyt. Viskaa vielä kourallisen muttereita ja ravistelee, niin raapeutuu paremmin..

Aikaisemmin kyykkyjen kanssa dusanneena, sittemmin Belgiasta Sportsterin tuoneena itseäkin kummastuttanut tuo mahdoton hintakehitys. Tuonteineen, veroineen -97 883 maksoi reilu kahdeksan syksyllä 2005 (sisältäen stretsitankin ja alumiiniset billetti-siirtosarjat). Silloin jonkun satasen säästi ...

Tuossa kuukausi taakkepäin tuli temuttua ison v..ksen vallassa tuon POR STRIP-nimisen aineen kanssa. Oli nimittäin tankki jo maalattu, kun huomasin, että kreemi kuoriutuu hilseenä tankin sisäpinnasta. No, siinä sitten tilaamaan POR 15: a ja kysyin samalla notta liukeneeko kreemi asetoniin, jolloin ...

Makiasti löyty käytettynä , joten suosittelijana en voine toimia. Pestävä&öljyttävä K&N oli völjyssä.

Seoksen säätö:
http://www.hdcf.fi/foorumi/viewtopic.php?t=14664

Itelläni tais olla jotahin 2,75 kierrosta auki, Suodatinvaihtoehdoista en osaa sanoa oikein mitään noista vaihtoehdoista. S&S: n "aito" setti taitanee maksaa n. 250?. Itse hommasin Screamin Eaglen setin, missä käytetään vanha kuori ...

Omassa oli pitkälti samantyyppinen lähtöasetelma. Ongelma ei tuon seoksen suhteen ole niinkään alkuperäinen ilmanputsari, vaan tehdassäädöissä (päästörajoitusten vuoksi laihalla) oleva kaasutin. Avoimista putkista ei tosin saa irti kovempaa ääntä enempää, mikäli sisäänhenkitystä ei parannella ...

Kiitoksia vahvistuksista! Juuri noin olin ne pujotellut, mutta alkoi karmaisemaan, kun etupäässä jäi kolmisen milliä väliä tuolla ratkaisulla, jotta alkaako ahdistaa liukuputkia. Vuan ilmeisesti toleranssi riittää kuitenkin.

Ikinä en uskonut näin typerää kysymystä esittäväni, mutta niinhän siinä sitten kävi, kun tohinalla piti vanteet rihtausta varteen irrottaa ja purkaa, niin tottamooses laitoin "kiireoptimistina" kaikki holkit samaan laariin (etu sekä takapyörä). Sovittelemallahan ne on ennekin paikkansa löytäneet ...

Joskus taannoin tuli Kasawikaan vaihdettua kaikkiin kaasareihin nuokin renkulat, tais löytyä paikallisesta laakerikeskuksesta riittävän lähelle oleva. Tais olla lähelle euron kappale, joten ei ihan mahdoton investointi ottaa paria pienintä kokoa, jos eppäilyttää..

Neulan kärjestä lukien o-rengas => prikka => jousi, ts. pujotusjärjestys toisinpäin: 1. jousi, 2. prikka (pitää o-renkaan suorassa/ehjänä), 3. o-rengas (tiivistää ruuvin kaasarin runkoon)

Tossa vielä kuva "jostain" seosruuvista:

http://faq.f650.com/FAQs/Photos%5CCarbnJetPhotos%5CIdleMixScrew.jpg

Jos yhtään jeesaa, niin tommonen kytkentäkaaviolinkki löytyi:

http://www.planete-biker.com/wiring_diagrams_01.php

Turhia postauksia siis.. :( Tuo "tietämys" perustui -97: n jossa boksi ko-paikassa löytyy, joten lienee sitten tuon boksin osalta asia muuttunut tai sitten allekirjoittaneen olettamus tuosta sakemannien "zundbox"-nimikkeen viittaavuudesta sytytysboksiin on virheellinen. Ja jos sinne ei piuhoja ...

Eipä itellä ole ainakaan kikkoja tarvinnut, ts. ilmeesesti normaali tappokatkaisija kytkimessä ja seisontajalassa, jottei pääse starttaamaan vaihde päällä ja jalka alhaalla. Niitä siis varmaan mittaamaan/ohittamaan ensin. Sytkäboksi on siinä satulassa istuessa vasemman reiden alla olevan ...