Harley-Davidson Club Finland

Mulla samaa vikaa. Vaihtanut jo kyllästymiseen asti enskakopan stefoja ja aina tihkuu.

Mikä tuossa räjäytys kuvassa on se huohottimen numero?
Mulla on joku letku vaihdelootan kannesta vedetty.

Nostetaas tämä takas ylös.

Sylinterien alapään vuoto lakkasi, kun laitto lohkosilikoonia, pitänyt ainakin viimme keväästä asti.

mutta se piru esiöveto laskee nyt kunnolla allensa. Olis vain pitänyt viedä takaisin huoltoon kun tihkutti sieltä tullessaan.
vaihdelaatikon puoli näyttää kuivalta ...

Täytyypi pyytää joku viisaampi katsomaan tota Breather gearia. Tuleehan sinne kampikammioon painetta vielä varmasti jonkinverran männänrenkaiden ohitsekkin

Entäs toi ensiöveto koppa? Siellä ei taida mitään huohotinta olla, mutta olisiko sellaisen asentamisessa mitään järkeä?

Oli täysin uutta asiaa, tuollaisesta rumpuhuohottimesta kuullutkaan. On nää mystisiä koneita.
Eikä mystisyyttä vähennä nuo netistä löytyvät korjausoppaat ristiriitaisineen tietoineen, ihan kiristys momenteista lähtien.

Oma tietotaitokin on kyllä kakspyöräisistä lähinnä kakstahtisista solifereista ...

Kyseessä siis evo softail. Evo sportsterissa varmasti pysyykin öljyt sisäpuolella.

Juu sylkkyjen alapää vuoto lienee ominaisuus. Se vain kumma kun siihen vuoto määrään on vaikuttavana lämminkesä sääkin 8O .

Enskapuoli kasattu huollossa. Öljyä tihkuu kauniina kesäsäällä lähes joka raosta ...

Öljyn vuotaminen lienee vanhoissa evoissa lähinnä ominaisuus, mutta alkanut ihmetyttään lämpötilan vaikutus vuodon määrään. Nyt talvella, kelin salliessa, ajoin pidemmän aikaa ja mistään ei ollut vuotavana. edes syksystä samassa paikassa säilytyksessä ollut mopedi ei ollut kuin pari tippaa laskenut ...

Eli otsikon mukainen ongelma. Jostain syystä tankinkorkki on väliin niin tiukalla, ettei saa kuin tongeilla auki.sekös harmitraa ku on reissussa, ei tonkeja mukana ja tankatakkin tarttis.
Mielestäni tankiin ei ole alipainetta kertynyt, ainakaan en ole mitään pihinää kuullut ku auki oon väkiste ...

Kiitoksia vinkeistä.
Eihän se tosiaan ollut kuin käytönpuutetta. Satula irti ja jarrusylintereille jumppaa ja hiukan rostoffia, ni johan alko pureen. Eikä piisaa enää rantees voima puristaan jarrukahvaa stongaan kiinni.

Jarrunestesäiliön päällä oleva lasitarkistus ikkuna, mikä lie, toiminta ...

Pari vuore lämpöses tallis olo jälkeen ilmesty, mikää jämäkkä ei oo ollu ennenkään. Puree kyllä kiinni, vain kahva painuu stongaa nykyään. Mitään ei oo pirelty. Pumppaus ei vaikuta. Suora on jarrulevy, eikä sinerrä.

Eli 01 porasta jarruneste määrä tarkistus.
kahva painuu tankoo kiinni. JarruPalois silmämääräsesti pintaa 4mm.
Tältä foorumilta googlattu sivulle 13 asti. Clymerin opusta tavattu, muttei siittä micikaanikielestä ymmärrä.
tarkistuslasi mikä lie säiliön päällä, millai siittä edes voi nähdä pintaa, kun ...

Erilaiseksi on palsta mennyt siihen nähtynä mitä oli, ku reilut 10vuotta sitten mukaan liityin... Sääli myöskin et facen puolelle on kadonnut moni tekninen tieto ja vastaus nopeus ja sieltä ei vanhaa tietoa ei löydä, ne katoaa netin syövereihin. toisin kuin täältä. Ja kiitos siittä mitä täältä ...

Jep. Ja vika selvis.
kyseessä oli tosiaan niin loppu olevat jouset ja iskarit, että ne antoi niin paljon ja nopeasti periksi, että ketju "hyppäsi" syömään enskakoppaa.
Uusilla iskareilla, ei kosketusta tapahdu, vaikka 2päällä monttuun ajaisikin.

Ilman iskareita, mopon paino pohjauskummien päällä ...

Tarkistutin ketjun kireyden itteäni viisaammalla ja hänenki mielestä se oli ok kireydellä. Mitä siinä takajousia kuormitettiin, niin kovin helpolla, melkein kuski painolla takaswingi painui rungon kumitoppareita vasten. Voisko olla et takaiskarit olis niin loppu, et töyssys ketju pääsis vauhdilla ...

Siis alempi eli löysä eli takarattaalle palaava ketju osuu ylös pystysuunnassa enskakoppaan.
Sivusuunnassa ei ota mihinkään kiinni. Ja silmämääräisesti linjassa näyttäs olevan.

Eturatas näkys olevan 24 hampainen ja offsettiä 22milliä.
Takaratas on suora, hammasluvun jo unohdin, mutta yllä oleva ...

Siis ottaa silloin ketju kiinni enskajopa sisälohkoon kun takapää joustaa pohjaan.

Kuvassa näkyy halkaistu hydraulikkaletku palanen suojana, kiinni rauralangalla ja nippusiteellä.

Minkä kokoinen etu ja takaratas tälläsee kuuluis?
Meinaan, onkone liian pienet, kun ketju pääsee kiinni ottaan.