Harley-Davidson Club Finland

Tässä tapauksessa taitaa käydä niin että ensiöhammaspyörän irrottaessa kampiakselin päästä, valuu kaikki loput öljyt koneesta mitä ei normaalin öljynvaihdon yhteydessä tule pois, eli saa ilmaa tai toki on alin kohta, ja jos tämä hammaspyörä on irti koko talven niin aika kuivaksi menee.

Juuri ...

Jättäisin jatkopalat kokonaan pois ajatuksista.
Putkia saa varmaan kaikista tarvikekaupoista.
Esim.https://www.kahlekuningas.net/WebRoot/S ... layout.png

Kyllä aina Pääralliin on aina telttapaikkoja järjestynyt. Se vähän niinkuin kuuluu asiaan.
Vaikka varsinaista leirialuetta ei olekaan, nurmialueita yleensä aina on löytynyt telttojen alle.

Kyllä siellä senverran on öljykalvoja, että voi käynnistää.
Siis jos yläkertaa ei ole purettu, pesty ja sitten kuivana koottu.

Tuollainen nappula altapäin loksunreikään. Jos reikää ei ole, niin poralla tuon pyöreän kokoinen reikä ja viilalla kolo nykämälle. Poratessa pelti loksun ja renkaan väliin, ettei tule kumiin reikää. Oppirahat "mä ny vaan vähä poraan" on maksettu :oops:
Noita löytyy varmaan kaikista Harrikan ...

Lotto vetämään, jos ei öljypumppuun ole menny yhtään neulaa.
Yleensä pumppu menee tuollaisen jälkeen uusiksi ja käyttörattaat kannattaa myös tarkastaa.
Moskaa varmaa ainakin on mennyt läpi, mutta ne pitäisi olla suodattimessa.
Kuvista päätellen on kilsoja tullu jonkin verran äänen kanssa.

Tuosta nopeasta ryntäyttämisestä....jos se tarkoittaa tyhjänä kierrättämistä, niin pitää muistaa massat, joita yritetään nopeasti saada kiihtymään. Saattaa olla, ettei polttoaine vaan riitä, kun kaasu avataan äkkiä, eikä hitaasti käyvässä koneessa ole vielä riittävästi virtausta.
Kampiakseli painaa ...

Kuulostaisi laihalta seokselta.
Voi olla myös imuvuoto, jonka saa testattua starttipilotilla tai vaikka jarrukliinerillä.
Koneen käydessä tyhjäkäyntiä suihkaus imusarjan ja kannen liitoksiin. Jos käynti muuttuu, vuoto on olemassa.
Tuossa linkissä CV-Keihinin säätö- ja testausohjeet. Motopediassa ...

1.4.2026 klo 8.00 alkaen, Sepänniemen Lomakylä

Jos kampuranpäässä oleva ratas ei ole pohjassa ja mutteri kireällä, jää runkolaakeri löysälle ja kolisee lujaa.
Rakenne on sellainen paketti, jossa on kaksi kartiorullalaakeria vastakkain ja sisäkoolien välissä hela, jota vasten mutterilla kiristetään laakerointi kasaan.
Välihela on mitoitettu ...

Tuo vaurio on tullu, kun kytkinrummun ja siihen tulevan akselin välinen pooritus on välistynyt ja rumpu on päässyt keikkumaan akselilla. Mahdollisesti myös akselin laakeri on välistynyt ja antanut lisää liikettä.
Ensiöketju vetää koko hässäkän toiseen laitaan ja kun tilaa ei ole, ottaa sisäkehä ...

Polkimen tarvitsema liike on suurempi, kun laatikon vipu pitenee.
Mikä voimassa voitetaan, se matkassa hävitään ja sama toisinpäin.

Jos on tottunut käyttämään kaksikeppisessä kantapäätä, kannattaa ehkä opetella siitä pois.
Polkimen välitys muuttuu, liike suurenee ja tuohon "jatketun" takavivun pooritukseen ja siirtomekanismiin vaikuttava voima suurenee myös aikalailla.

Yksikeppisessä poljinvoima on pieni ja tarkka, kun kantapää ...

Transmission sprocket on yleensä toisiovedon eturatas/hihnapyörä.
Olisko sen mutteria puhuteltu pulttina.
Tuon kytkimen kanssa ei oikein muuta pulttia ole kuin säätö ja siitä tuskin tuossa on puhe, kun sitä on jo saman kirjoittajan jutuissa käsitelty.

Siinä on juurikin tuo antidive juttu ja se on ilmeisesti 90-luvun asioita.
Varaosahaku ei juuri nyt näyttänyt kuin ensimmäisen sivun kuvat, joten varmuutta ei niistä saanut.
Melkein kääntyisin V-Twin Cityn puoleen ja tiedustelisin mitä konsteja olisi koko asian poistamiseksi.
Joltakin ...